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PCX エンジンオイル交換
総額：0円
ブレーキレバーが戻らないとの事。 確認してみると、転倒の際にレバーホルダが動いてしまいライトケースのカウルに干渉していました。 なので左レバーホルダＡＳＳＹとついでにライトケースのカウルを交換です。
エリミネーター125 タイヤ交換です。 前後別パターンです。 タイヤの目はあるのですがかなり古いので交換しました。 Fはティムソン。
タクトベーシック スパイクタイヤよりノーマルタイヤに戻しました。 今年は４月が寒かったので時期も少しズレますね。 当店でお買い上げのスノー・スパイクタイヤは無料お預かり！ 手ぶらでタイヤ交換に来てください。
BARIUS-Ⅱ ホイールベアリングがゴロゴロ気味だったのでトドメを差す前に交換です。 距離は40000ｋｍ超えでしたので。
モトコンポ Rチューブ交換 バルブの口が切れていました。
Ninja ZX-10R の車検整備です。 バッテリー電圧がが少し低いので補充電です。
ZX－14Rのクラッチカバーを透明にしてカスタムしてみました。 アメリカ製らしくいかにもアメリカ人が喜びそうなパーツです。
Ninja1000 １２か月点検 バッテリー電圧ＯＫ
Ninja1000 １２か月点検 チェーン調整＆注油
Z900RS １２か月点検、オイルエレメント交換、リコールで、ピットインしました。
Ninja1000 軽量化に向けカスタム オールチタンフルEXに交換、排気音、見た目性能、確実にUPです。
総額：248,000円
タクトベーシック 転倒のため入庫しました。 ブレーキレバーが曲がったので交換です。
カワサキ ＺＲＸ1200ＤＡＥＧ デイトナのエンジンガードを取付 カワサキ純正のは販売終了でした。
Ninja ZX-10R 前後のブレーキオイルを交換です。
キムコのＶ－ＬＩＮＫ125Ｓ エンジンかからないということで入庫しました。 バッテリー電圧を計ったら正常でした。 スターターリレーも作動していたのでセルモーターです。 バッテリー直結でセルモーター無反応。
エリミネーター125 納車整備 バッテリーチェック！ スパークプラグは交換
CBR250RRメーターケースの 内側が汚れているのでアッパーケース、レンズの部分を交換です。
エストレヤ エンジンオイル、フィルター交換。 オイルはモチュールの5100 10ｗ-40です。
ＺＲＸ1100 Ｆタイヤ交換 ダンロップのロードスマート2に交換 かなりつるつるでした。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：57.29万円
支払総額：44.22万円
支払総額：52.75万円
支払総額：73.4万円
支払総額：49.8万円
支払総額：42.51万円
支払総額：21.48万円
支払総額：12.8万円
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支払総額：24.9万円
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支払総額：72.7万円
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支払総額：47.77万円
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支払総額：152.43万円
支払総額：204.9万円
支払総額：9.2万円
支払総額：157.21万円
支払総額：25.3万円
支払総額：41.46万円
