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ドゥカティMonster1000Sieにご入庫いただきました。
総額：0円
前後タイヤ交換でカワサキZRX1100にご入庫いただきました。 タイヤの溝の深さは十分で車検もこのまま通ります。 ただ経年によるタイヤのゴムの硬化で要交換状態。 ゴムは古くなると硬くなります。 硬くなると急ブレーキ時にスリップしやすくなりますから、制動距離が伸びます。 危険です。
ウインカーの交換とオイル交換＆フィルター交換でカワサキW650にご入庫いただきました。
エンジンオイルの定期交換でスズキの原付スクーター レッツ4にご入庫いただきました。
エンジンオイル交換とドライブベルトの交換、スパークプラグの交換でホンダズーマーにご入庫いただきました。
カワサキZRX1100にオイル交換でご入庫いただきました。
カワサキ スーパーシェルパにオイル交換でご入庫いただきました。
車検のご依頼でホンダCB400スーパーボルドールにご入庫いただきました。
トップケース（リアボックス）装着のご依頼で、カワサキNinja400にご入庫いただきました。
ホンダCS400SSにサドルバッグを装着します。
ドゥカティモンスター400の油圧さセンサーの交換とエンジンオイル＆フィルター交換でご入庫いただきました。
オイル交換とタイヤ交換でヤマハの原付スクータービーノモルフェにご入庫いただきました。
リアブレーキパッドの交換でドゥカティSS900にご入庫いただきました。
ホンダCB400SSに定期オイル交換でご入庫いただきました。 走行3000〜5000キロ毎、あるいは半年以内のオイル交換サイクルで、同時のそのタイミングで各部を定点観測的に点検していきます。
昭和45年製のヴィンテージバイク カワサキW1Sのエンジンオイル交換です。 この車両はエンジンオイル、ミッション（ギヤ）オイル、クラッチ（プライマリー）オイルの3種のオイル交換が必要なのですが、ミッションオイルとクラッチオイルに比べてエンジンオイルの交換頻度がもっとも高くなります。 前回のオイル交換から半年間で約800キロ走行。 従って今回はエンジンオイルだけを交換します。
ドゥカティSS900を車検整備でお預かりしました。
燃料タンクのカスタムペイント（板金塗装）をご依頼いただいておりましたカワサキW650にご入庫いただき、完成したタンクへの交換とエンジンオイル交換を兼ねてご入庫いただきました。
定期オイル交換とブレーキパッド交換のため、ご入庫いただいたホンダスーパーカブC125です。
スズキの原付スクーター アドレスV50にリアのトップケース装着をご依頼いただきました。
タイヤ交換とエンジンオイル交換でスズキの原付スクーター アドレスV50にご入庫いただきました。
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支払総額：153.17万円
支払総額：104万円
支払総額：35.07万円
支払総額：55.72万円
支払総額：21.04万円
支払総額：100.9万円
支払総額：30.8万円
支払総額：256.99万円
支払総額：51.5万円
支払総額：74.27万円
支払総額：44.14万円
支払総額：161.15万円
支払総額：112.8万円
支払総額：25.69万円
支払総額：31.8万円
支払総額：67.6万円
支払総額：408.63万円
支払総額：29.4万円
支払総額：24.95万円
支払総額：58.25万円
支払総額：94.89万円
支払総額：228.16万円
支払総額：62.08万円
支払総額：120.6万円
支払総額：29.29万円
支払総額：53.96万円
支払総額：191万円
支払総額：300.1万円
支払総額：31.28万円
支払総額：29.96万円
