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ガソリン漏れのトラブルでドゥカティモンスター400がレッカー車で搬送されてきました。
総額：0円
ホンダスーパーカブ70にレッグシールド交換でご入庫いたただきました。
走行中に突然メーター（速度計）が動かなくなったスズキレッツ4バスケットにご入庫いたただきました。
お仕事で使われているスズキの原付スクーター アドレスV50にオイル交換でご入庫いただきました。 たくさん（走行距離多めに）走っているスクーターですが、近距離短時間の移動が多い車両でオイルにとっては「シビアコンディション」と言われる状況にあります。 排気量が小さいとエンジン自体の発熱量が少なく、1度の走行時間が15分程度でなければしっかりとエンジンが暖まってくれません。 10分以内にエンジンを停止する乗りかたをすると、エンジン内部やマフラーに結露が発生します。
ドゥカティMonster1000Sieにご入庫いただきました。
前後タイヤ交換でカワサキZRX1100にご入庫いただきました。 タイヤの溝の深さは十分で車検もこのまま通ります。 ただ経年によるタイヤのゴムの硬化で要交換状態。 ゴムは古くなると硬くなります。 硬くなると急ブレーキ時にスリップしやすくなりますから、制動距離が伸びます。 危険です。
ウインカーの交換とオイル交換＆フィルター交換でカワサキW650にご入庫いただきました。
エンジンオイルの定期交換でスズキの原付スクーター レッツ4にご入庫いただきました。
エンジンオイル交換とドライブベルトの交換、スパークプラグの交換でホンダズーマーにご入庫いただきました。
カワサキZRX1100にオイル交換でご入庫いただきました。
カワサキ スーパーシェルパにオイル交換でご入庫いただきました。
車検のご依頼でホンダCB400スーパーボルドールにご入庫いただきました。
トップケース（リアボックス）装着のご依頼で、カワサキNinja400にご入庫いただきました。
ホンダCS400SSにサドルバッグを装着します。
ドゥカティモンスター400の油圧さセンサーの交換とエンジンオイル＆フィルター交換でご入庫いただきました。
オイル交換とタイヤ交換でヤマハの原付スクータービーノモルフェにご入庫いただきました。
リアブレーキパッドの交換でドゥカティSS900にご入庫いただきました。
ホンダCB400SSに定期オイル交換でご入庫いただきました。 走行3000〜5000キロ毎、あるいは半年以内のオイル交換サイクルで、同時のそのタイミングで各部を定点観測的に点検していきます。
昭和45年製のヴィンテージバイク カワサキW1Sのエンジンオイル交換です。 この車両はエンジンオイル、ミッション（ギヤ）オイル、クラッチ（プライマリー）オイルの3種のオイル交換が必要なのですが、ミッションオイルとクラッチオイルに比べてエンジンオイルの交換頻度がもっとも高くなります。 前回のオイル交換から半年間で約800キロ走行。 従って今回はエンジンオイルだけを交換します。
ドゥカティSS900を車検整備でお預かりしました。
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支払総額：23.79万円
支払総額：7.99万円
支払総額：42.99万円
支払総額：37.08万円
支払総額：199.33万円
支払総額：78.55万円
支払総額：13万円
支払総額：245万円
支払総額：33.9万円
支払総額：16.76万円
支払総額：68.37万円
支払総額：120.86万円
支払総額：168.2万円
支払総額：82.17万円
支払総額：40.62万円
支払総額：32.5万円
支払総額：82.2万円
支払総額：35.35万円
支払総額：88.8万円
支払総額：60.71万円
支払総額：149.7万円
支払総額：69.37万円
支払総額：117.5万円
支払総額：134.91万円
支払総額：43.69万円
支払総額：20万円
支払総額：59.9万円
支払総額：21.98万円
支払総額：- -万円
支払総額：35.7万円
