北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51～125cc
126～250cc
251～400cc
401～750cc
751cc以上
10万円以下
10～20万円
20～30万円
30～40万円
40～50万円
50～100万円
100万円以上
5000km以下
5000～10000km
10000～15000km
15000～20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
ノーマルタイヤ戻し
総額：0円
クーケースのＳ30を取り付けました。
ヘッドライトバルブ交換、ＬＯＷのみ切れました。
10000Km走行でタイヤ交換です。
インナーチューブに点錆があります。 摺動部なので交換します。
マスターシリンダのビスの錆がひどいので交換
PCX エンジンオイル交換
ブレーキレバーが戻らないとの事。 確認してみると、転倒の際にレバーホルダが動いてしまいライトケースのカウルに干渉していました。 なので左レバーホルダＡＳＳＹとついでにライトケースのカウルを交換です。
エリミネーター125 タイヤ交換です。 前後別パターンです。 タイヤの目はあるのですがかなり古いので交換しました。 Fはティムソン。
タクトベーシック スパイクタイヤよりノーマルタイヤに戻しました。 今年は４月が寒かったので時期も少しズレますね。 当店でお買い上げのスノー・スパイクタイヤは無料お預かり！ 手ぶらでタイヤ交換に来てください。
BARIUS-Ⅱ ホイールベアリングがゴロゴロ気味だったのでトドメを差す前に交換です。 距離は40000ｋｍ超えでしたので。
モトコンポ Rチューブ交換 バルブの口が切れていました。
Ninja ZX-10R の車検整備です。 バッテリー電圧がが少し低いので補充電です。
ZX－14Rのクラッチカバーを透明にしてカスタムしてみました。 アメリカ製らしくいかにもアメリカ人が喜びそうなパーツです。
Ninja1000 １２か月点検 バッテリー電圧ＯＫ
Ninja1000 １２か月点検 チェーン調整＆注油
Z900RS １２か月点検、オイルエレメント交換、リコールで、ピットインしました。
Ninja1000 軽量化に向けカスタム オールチタンフルEXに交換、排気音、見た目性能、確実にUPです。
総額：248,000円
タクトベーシック 転倒のため入庫しました。 ブレーキレバーが曲がったので交換です。
カワサキ ＺＲＸ1200ＤＡＥＧ デイトナのエンジンガードを取付 カワサキ純正のは販売終了でした。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：- -万円
支払総額：65.3万円
支払総額：151.5万円
支払総額：78.01万円
支払総額：51.8万円
支払総額：67.91万円
支払総額：46.7万円
支払総額：73.35万円
支払総額：32.82万円
支払総額：44万円
支払総額：66.8万円
支払総額：32.21万円
支払総額：68.63万円
支払総額：62.03万円
支払総額：49.3万円
支払総額：30.4万円
支払総額：59.6万円
支払総額：61.72万円
支払総額：46.6万円
支払総額：70.55万円
支払総額：66.43万円
支払総額：122.62万円
支払総額：65万円
支払総額：32.62万円
支払総額：73.91万円
支払総額：91万円
支払総額：51.71万円
支払総額：117.99万円
支払総額：38.26万円
支払総額：45.3万円
