栃木県のバイク作業実績一覧（80ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

滋賀県から旅の途中、数日間雨天走行で不安の為にドライブチェーン給油希望のご来店 温水で車体全体とドライブチェーン表面を軽く洗い流し、清掃後、給油と張りの調整 給油後の拭き取り時間が一番長く。

総額：3,850円

オイル交換時期にメンテアンス表示を設してい車両 今回も３０００キロ後に表示更新 スズキ純正、エクスターＲ９０００・純正ドレンボルトガスケット

総額：6,718円

無料でライセンスランプバルブ交換

総額：0円

スイングアームの支点点検にもなる、スズキ純正ドライブチェーンでの再商品化整備 セルフロックナットはマニュアル通り交換。 価格はスズキ純正ドライブチェーン交換、車両状況で工賃などが変化します。 ドリブンスプロヶット、ボルトやナットも交換。

総額：9,064円

ＥＴＣ助成キャンペーンは今月終了。 弊社で新車お買い求め頂き、モトフィズのＥＴＣステーはプレゼント。 ＥＴＣは新品

総額：28,280円

バーグマン２００　リコール案件作業 エンジンを外す際に少々でも軽く、左エンジンカバーを外しドライブとドリブンプーリーを外してクラッチダストの清掃、クランクケースの清掃。クランクケースカバーの傷も未然に防げます。

総額：0円

中古車再商品化にむけて、気になるフロントフォーク摺動部 交換率は約７６％・今回はフォークブーツの交換 左はブレーキカムストッパーがあるので半ば強引な交換手法

総額：0円

ホンダ純正ブレーキパッドで交換　温水洗浄後に作業、ブレーキフルード押し出し循環交換

総額：0円

従来より教習所さまからのご用命で、車両整備をしております。

総額：0円

シリンダヘッドカバー合い面のオイルにじみ修理 せっかくの機会にて取付ボルト類も交換 主たる漏れ部はロッカーアームＯリングの硬化によるもの。

総額：0円

バーグマン２００の回収案件、先ずは、４〜５複数回に分けての洗車洗浄 スロットルボディー、ラジエター液を抜いてエンジンを外し、エンジン側にフューエルタンクを取り出してフューエルポンプ交換、車両預かりからお渡しまでの期間を少々短くする為にフューエルポンプ脱着工具を購入して作業に臨みます、クリップは常時複数在庫。外した外装の裏側も個別に洗浄。次の車両も入庫済み。

総額：0円

ヤマハ純正オイルエレメント、ドレンボルトガスケット、純正ヤマルーブプレミアム オイル銘柄を変えるとブレンドになるため、純正を使用しています。 四輪車用と思われるガスケットが付いていました。

総額：0円

継続検査整備　ドライブチェーン清掃、リヤブレーキキャリパ分解整備 基本料金内の作業、チェーンクリーナーを吹き付けてビニール袋内圧縮空気でダストを除去、チェーンオイルを塗ってビニール袋を裏返して使用してもう一度、その後拭き取りをして終了。 ヤマハ車にはヤマハ純正ブレーキフルードを使用。

総額：0円

２０２４年５月新車新規登録車、未使用車のお渡し準備 前後ブレーキフルード押し出し循環交換・エンジンオイル交換 ジクサー２５０、２０２３年モデル、仕入れ期は２０２４年５月車両。 前後タイヤは２０２２年製が装着されています。 エンジンオイルを交換して、車両お引き渡しの際に半年に一度は交換するようにお願いが出来ます。

総額：0円

ＥＴＣ助成キャンペーン中を有効活用　新規ＥＴＣ２．０の装着 ラジエターシュラウド、サイドカバー、テールカウルなどを外してから温水洗浄 その後ＥＴＣの装着、モトフィズのステーは当店で購入頂きました車両なので無料、請求無し。

総額：28,280円

２０２１年製のタイヤが気になるお客様のご希望で２０２４年製の新鮮品に交換 交換前にはリヤタイヤ周辺を無料温水洗浄。ホイールバルブも交換。 状況で価格が異なります。

総額：0円

エンジンオイル交換　洗車とタイヤ空気圧確認　フロントフォークダストシールは結束バンドで留めています。画像は無料温水高圧洗浄後。

総額：1,895円

キャブレタースロットル開度バランス調整 ３０年前思われる、モデルイヤー当時らしきリヤブレーキシューの交換 ドリブンハブ、セルロックナットとオイルシール交換

総額：0円

クラッチケーブルの交換作業、作業性向上も兼ねて、フロントスプロケットカバー取り外し汚れがあるので高圧温水洗浄、クラッチケーブルの交換作業を終了して点検課程でクラッチスイッチ損傷を確認、お客様に尋ねるとギヤが入っているとセルスターターが回らない構造なのと、クラッチスイッチ、スズキ純正品在庫が有ったので追加交換。

総額：0円

フロントブレーキキャリパのホース装着位置が上方、エアブリーダーも上方、ブレーキフルードは押しだそうにもブレーキキャリパ本体内は変らず、外して逆さまにして吸引しても変らずなので、全量交換目的で分解整備、モノブロックタイプでブレーキキャリパピストンが滑らかに動かないとピストンシール交換や引き摺り改善が一苦労、ブレーキパッドを外し熱湯にいれてピストン同士を中央まで出して、又戻してを数回繰り返してブレーキキャリパピストン外しになった事も。２年前にも分解整備をしていた車両なので楽々ピストンが外れました。ブレーキホースバンジョーガスケットとブレーキフルードも立ち止まること無く、悩むこと無く、ヤマハ純正を使用。

総額：0円