栃木県のバイク作業実績一覧（47ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

はじめに洗車をしていつもの様に指さし確認 先に洗車をしておくと前後ホイールシャフトを外した時に余計な部位へのダスト侵入が防げます。 エアクリーナーケースリッドを外し前には状況により、約６６％は再度周辺洗浄。 通常、継続検査作業時は最小５回は洗車しています。 もちろんではございますが外したカウルの裏側も洗浄。

総額：0円

当店で車両購入頂いた方ご本人さまにて、無料施工 サスが固いとの申告、リヤボックスを装着していましたのでリヤスプリングを固めの方向に調整して満足解決、？でしたが試走して実感が良くなったとおっしゃって帰路に。 リヤショックアブソーバ上端取り付け部からリヤボックスの中心位置は約１０００ミリ離れています。7 今回の箱は空の状態でも２．５キログラム、１メートルのところに２，５キロ重みを加えると、その加重数字が出てきます、乗車者の方は約８５きろ、当店の希望は標準より一段階でなく２段階圧ですが、 走安性が変化しすぎるので序盤の一段階まで。

総額：0円

純正オイルエレメントで交換 部品が入れてあった袋を活用

総額：0円

フロントスプロケット取付確認、洗浄前画像 フロントスプロケットカバーを外さないとラジエターホースバンド確認が出来ません。 クラッチレリーズの確認とリヤブレーキキャリパ、フルード全量交換も兼ねて。

総額：0円

当店で車両購入して頂いた方、該当車両の継続検査整備 基本料金。追加金無しでで前後ブレーキキャリパ分解整備 分解し、直視することではじめてピストンシールの可否確認ができます。 フルード押し出しでは全量交換が出来ず、負圧、吸引でも古い液体が残ってしまいます。 ブレーキキャリパ内全量交換する事ではじめて沸点を下げる交換が可能と想像します。 ２年目も分解整備をしているブレーキキャリパ、今回左右ジョイントボルトは塗ってみました。 簡易的な塗りなので、塗装とはなりません。 バンディット１２５０、整備で一番の壁はフロントブレーキエア抜き ステアリングステム部にもエアブリーダーが２個あり組み付け当日ではエア抜きが完結せず、翌日、更に２４時間置いて翌々日に再度作業を行なう必要せがある、経験を毎回します。

総額：0円

スズキ純正ドレンボルトガスケット、エンジンオイル、オイルエレメントで交換 当店で車両お買い上げ頂いた方には無料でラジエターリザーバタンク、クーラント補充 スズキ純正オイルエレメントの台紙が活用出来ます。

総額：0円

年数を経たタイヤの入れ換え、画像は廃タイヤ

総額：0円

ラジエター交換　二つのクランプも交換 シリンダー背面にエア抜きボルト

総額：0円

１２ヶ月点検整備、ブレーキシュー周辺ダスト除去と確認 オイルポンプスロットルケーブル合わせ位置確認と周辺清掃 スズキ純正ミッションオイル交換、ドレンボルトガスケットも迷わず純正を使用 ドレンボルトガスケットは硬度の違いでネジ部が痛まず、バイスで挟んでボルトを回すことで簡単に外せます。エアークリーナーエレメントは洗浄して濾過率の高いフィルターオイルをまぶして装着。 ２ストロークオイルは月日で表面が乾きやすいのでベタベになるフィルターオイルを使用しています。

総額：0円

２０２４年１０月１日よりスズキ二輪車純正部品の価格改定があるようです。 ２０２１年モデル　バーグマン２００　エアークリーナーエレメント交換 走行距離８０００キロ汚れはプレフィルターが設定されているためあまり見受けられませんが変色が激しく、中古車、車両販売価格対比、弊社基準で交換。入れ換え、交換時間の大半は周辺の清掃時間。

総額：3,014円

エンジン警告灯が点灯したことによる点検 ２００８年型　スズキ　レッツ４ バッテリーも推奨品使用、フロントフォークダストシールは他の部位の整備時などインシュロックで無料補修をしています、バッテリー周辺も他の部位整備後など時に洗浄していたので強い汚れもあまりなく点検が円滑に進みます。

総額：0円

エンジンオイル交換、スズキ純正エンジンオイルとドレンボルトガスケット使用 ブレーキの効く感触が良くないとの事でブレーキキャリパシール交換をお勧めですが 初期の段階での簡単作業ブレーキキャリパピストン周辺の温水洗浄とタイヤ空気圧点検は無料施工。 注入エンジンオイルはスズキエクスターＲ７０００．

総額：4,529円

中古車再商品化整備　２０１０年モデル　走行距離４０８６キロ エンジン不調はありませんが弊社基準でバルブクリアランス点検 点検時に必要なＯリングは今回販売価格の対比では０．２％の金額 スパークプラグを外して交換、圧縮上死点確認は容易な為にオイルにじみの無いタイミングホールは今回外しません。点検整備記録簿を安心して用意出来る、要因の一つになります。 作業工程でフューエルタンクドレンホースの破断も確認出来ています。

総額：825円

エンジンオイル交換希望でご来店、気になるのでエアークリーナーエレメント、ドライブベルトフィルターの確認も追加、ヤマハ純正同部品在庫がないので、再度のご来店で交換、工賃は一回作業代金のみ、ドライブベルトフィルター汚れたまま再装着は出来ない為にケース共に簡易洗浄。ドレンキャップＯリングは二回に一度の交換にしている車両です。走行距離は８２００キロ、使用エンジンオイルはヤマハ純正スタンダード。車体足回り無料温水洗浄。

総額：8,327円

エアークリーナーエレメント交換時、新品装着前にフレームエアーボックス清掃 せっかくの新品、高価なエアークリーナーエレメントなので持続性を踏まえ 工賃の９割はエアークリーナーエレメントの入れ換えでは無く、清掃費用 画像ではダストがあまり見えませんが目視では一面に、左右ダクトは洗浄。

総額：30,574円

１９９４年モデル　Ｖツインーマグナ２５０　走行距離約１７１００キロ バルブクリアランス調整　時間はメーカー当時の標準時間工数を記載しています。工賃もそれより算出。工賃など車両状況により変化します。

総額：24,123円

１２ヶ月点検整備・弊社では必ずブレーキフルード押し出し循環交換をする為に基本料金内にはブレーキフルード料金を含めています。押し出し循環交換ではブレーキキャリパ内の液体全量交換が望めませんが外したキャリパーブレーキホースに留意して逆さま、横向きでエアブリーダーに負圧を掛けて全量交換になるよう願いながら作業をしています。１２ヶ月前の継続検査時にブレーキキャリパピストンを外してピストンシールと同溝を清掃して組み付けていますので指での押し戻して滑らかにピストンが戻ることと清掃後に交換したスライドピングリスによりスライドピン部の稼働状況も確認。ブレーキキャリパピストンは少々突き出ししてから周囲を清掃して戻しています、ブレーキパッド表面は単体洗浄。車両状況により料金が追加されることもあります、事前見積もりからの作業移行をしています。最終画像はドライブスプロケットの取付確認に伴うドライブスプロケットカバー清掃前に撮影、ドライブチェーン状況把握も時に出来たりします。リヤホイールベアリングとオイルシール確認時に外したドリブンスプロケットは単体清掃、機能から錆びやすいクリップは塗ってみました。

総額：19,800円

２０１５年より使用、カギをさした状態で折ってしまい、中にカギが残った状況でお持ち込み。 ロックセット交換　部品の在庫はしていない為に９月９日に発注、９月１３日に入荷し作業。

総額：12,265円

２０２１年モデル　スズキ　バーグマン２００　ＡＢＳ装備車　走行距離約９０００キロ 本年は２０２４年　中古車再商品化整備　　三年を経過したタイヤが気になるので 購入希望のお客様に提案の形で追加消費税や工賃、タイヤ、ホイールバルブ交換を含めて総額￥２００００－，了承頂きましたので交換のはこびとなりました。 前後ブレーキフルード押し出し循環交換ではブレーキキャリパ内全量交換出来ない為に前後共に分解整備。参考の為にタイヤの価格は仕入れ元での参考値です。、 Ｗｅｂ案内での画像にはディプスゲージを当てて撮影しています。本件、提案内容も事前告知事項です。

総額：20,000円

１９９４年モデルにてオイル漏れが無くても、再商品化の為に分解整備 スライドブッシュとガイドブッシュはフォーク分解時に傷が付くために同時交換。 合計金額は中古車時の価格構成値を参考に値化しています。 年式からフォーククランプボルト、フロントフェンダー取付ボルト、ホイールオイルシールも交換。 もし、オイルが漏れていないとしても３０年前のままでは販売出来ません。 分解した際の印象は新車時のフォークオイルシールと思われます。、

総額：19,089円