サンスターの投稿検索結果合計：70枚
「サンスター」の投稿は70枚あります。
サンスター、スプロケット、sunstar、カスタム、チェーン交換 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などサンスターに関する投稿をチェックして参考にしよう！
サンスターの投稿写真
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2024年12月12日
37グー！
BIKE Dr. KENです
●CBR954RR
リアサスをオーリンズへ換装✨
想定よりも手間がかかったけど…😅
スプロケット&チェーンはコンバートで520サイズへ✨
520コンバートによる走りへの変化はかなりの大きいです。
メンテサイクルと交換スパンは短くなりますが、適合や用途に合えば楽しめるカスタムですよ😁
リアホイル内部にあるハブダンパーも硬化して崩れていたので新品に交換✨
このハブダンパーも重要なパーツなので痛んでいれば交換は必須ですよ🎵
分解組付を行いながら、普段の清掃では難しいスイングアーム裏側も清掃していきます✨😁
折角なので各部の手直しも行いながら作業は終盤へと進んでいきます🎵
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CB1300 SUPER BOL D'OR
2024年11月03日
349グー！
愛車のブレーキディスクローターを交換❗️
リヤブレーキパッドも交換❗️
これで、体育会系な先輩達とのツーリング準備ほぼ完了❗️😆
あとは首を洗って出発するのみ❗️😆
#サンスター
#ディスクローター
#デイトナ
#ブレーキパッド交換 -
Z400
2024年06月01日
171グー！
〜やっと駆動系部品交換、しかしミスもあり…〜
シリーズ
#nonanyメンテナンス
#nonanyカスタム
投稿がたまにですみません😂
仕事が忙しい、大腸ポリープを切除とかもあり
なかなか時間が取れません😭笑
さて今回の投稿は5/19と5/25に行った駆動系部品の
交換に関してです😄
とりあえず1枚目は交換完了後のチェーンとなります😊
チェーンは2枚目の写真にありますがRKの520RXW
ブラック&ゴールドです😀
10数年ぶりにRKのチェーンを使いましたけど
このブラック&ゴールドは見た目もかっこよく、
またチェーンルブでの汚れも目立ちにくいだろう
という思惑もあり交換する時はこれにしよう😄
と思っていました😁
3〜5枚目は交換中の写真ですが、まず交換する
装着中のチェーンを外すためにグラインダにて
チェーンのピン頭を削り飛ばしチェーンカッター
にてピンを押し出し、チェーンを外します😀
チェーンカットはカシメ工具でも出来るのですが、
自分はチェーンカッターは専用品を使ってます😊
5枚目はフロントスプロケットナットを緩めるための
エアインパクトレンチですが、この作業後トリガーを
握らなくても作動しだして寿命を迎えました😭
ストレートの高コスパ品で10年ほどは使えたので
よしとしましょう😂
6枚目はフロントスプロケットですが、
穴あきのものが交換したサンスター製のものです😁
以前までは穴あけ加工してなかったので、
ちょっと新鮮でした😀
7〜9枚目はリアスプロケットなんですが、
当初交換しようと用意していたRK製のものが
実は取り付け寸法全然違ってて、付けようとしたら
全く付かないというオチに🤣笑
しっかり確認しなかったのがいけなかったです😭
とりあえず、今まで付けてたスプロケを復旧して
チェーン、フロントスプロケ交換を5/19に完了
させました😂
リアスプロケットはそのままでええかぁと思って
ましたけど、やっぱりチェーン変えたし新品にするか
と急ぎ準備したのは、見た目は今まで取付けていた
カワサキ純正のゼファーΧ用と全く変わらない
サンスター製の鉄42Tです😂笑
XAMの鉄スプロケもカッコいいのあったんですが、
長納期やったんでやめました🤣
サンスターと純正の違いがあるのかまた確認してみます😁
取付けロックナットも全てやりかえるという
ホントとほほな凡ミスでした😭笑
サンスター製のスプロケットは好んで使い続けて
たので、やっぱりサンスター選んどけ！という呪縛が
あったのかもですね🤣笑
10枚目はちょっとした裏技で、同じチェーン銘柄の
メッキ色違いのクリップを使用し、チェーンメンテ時
スタートをパッと分かりやすくするというものです😅
クリップ部分は他のピンと違うので分かるといえば
分かるのですが、まぁ色変えてワンポイントとしても
いいかなぁと思います😁
とりあえず駆動系交換し、またガンガン乗っていきたい
と思ってます🥹
…お仕事暇にならねぇかなぁ😭笑
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #メンテナンス #整備 #チェーン #スプロケット #RK #バイク好きと繋がりたい#サンスター#チェーン交換#スプロケット交換#サンスター#カスタムコンテスト#カスタム#Kawasaki#Z400- #nonanyメンテナンス
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GSR400
2024年05月27日
36グー！
週間天気を見てたら梅雨前線と台風のせいで当分雨模様かと思いましたが、運良く月曜日だけ晴れ間があったので有給休暇を取ってタイヤ交換しに行ってみました(^ー^)
でも、ショップに着く１キロ手前から雨が振り出し天気予報に騙されたと思いましたが作業が終わる頃に晴れて暑いくらい(>_<)
タイヤ慣らし兼ねて遠回りして帰ろうと思いましたが、雲行きが怪しいので家に直帰です！
#バイク
#SUZUKI
#スズキ
#GSR
#400cc
#タイヤ
#交換
#ブリヂストン
#バトラックス
#BT023
#スプロケット
#サンスター
#宮城
#名取市 -
SRX600（SRX-6）
2024年05月25日
201グー！
SRXチェーン交換
オイル下がりのシリンダヘッド修理待ちなので、車検に向けてチェーン交換してみました😌
①ドライブスプロケットナット緩め
今回は前後のスプロケットも交換するので、古いチェーンがあるうちにこちらのドライブスプロケットのナットを緩めておきます。
あれこれ数時間も難儀しましたが、500N電動インパクトで秒で解決てす❗️
ここが緩まず難儀された方は電動インパクトの500N以上がオススメです。
②格安チェーンカッター
ナットが緩んだら、グラインダーでコマを落として、格安チェーンカッターでピンを外します。
昔使っていた市販の汎用カシメ工具は圧入やカシメだけでも開いてしまう事があったので、念の為カットだけ格安ツール使いましたが、グラインダーで頭を飛ばせばなんて事なく余裕で抜けました。
③ドライブスプロケット周辺清掃
チェーンだけの交換ではないので、一旦チェーンもスプロケットも取り外し、全部清掃します。
ついでにドライブスプロケットの取り付け部のネジも真鍮ブラシで綺麗に汚れや錆も落としておきます。
噛み込みが減れば良いなと言う感じです。
分解できればスイングアームやエンジン周辺も綺麗になります。
こういった清掃はお店には頼めないところです。
自分でメンテする最大のメリットですね👍
④ドリブンスプロケット交換
最初はサンスター製品統一で準備していましたが、なんとこの時代に鉄スプロケットがあると大先輩に教えて貰いました！
重さは597gでサンスターは191g
約400g重くなりますが、30,000km程度と言う圧倒的な耐久性で、しかも好みのシルバー！
そしてこちらの方がお安いのです🤭
二人乗りが多いので今回は迷わずチョイス。
サンスターのドリブンスプロケットは予備にしました。
やはり、シルバーは落ち着きあって良いなぁ🤩
まるで純製のようです。
④SS520SKC-110SV
もちろんチェーンもシルバーです‼️
清掃完了後チェーンをはめていきますが、メンテナンススタンドに掛けてあるので、何も難しい事なく、古いチェーンに結束バンドなどせずとも簡単に取り付け出来ました。
⑤NANKAI 3Way H型チェーンツール
今回は圧入とカシメにこちらをつかいました。
まずはグリスアップして駒をつけるのですが、Oリングを噛み込まない様に丁寧に付属のグリスをたっぷりつけて接着剤の様にして組み付けておき、確認しつつ圧入しました。
圧入が同時にできるところがこちらの工具のポイントなんですが、実は平行には入り辛いです。
ここが非常に残念ポイントです。
ノギスで測ってみると前後で厚みに違いが出ていました😅
こちらの工具ではそれを訂正できない構造なので、工夫してなんとか圧入しましたが、これはなかなか難易度高いです。
しかし、良いポイントもあります。
なんとこちらの工具では細かな工具の部品を一つずつ買い換える事ができます。カットピンが曲がっても単品購入できるのは良心的でグー👍
長く使えそうです😊
圧入はノギスで確認しつつなんとか良い塩梅に調整できたら、最後にカシメますが、こちらは個別に締め上げる感じで調整しやすく良い感じです。
何度か締め上げてはゲージでカシメ量を確認しつつ仕上げます。今回使用したサンスターSS520SKC-110SVのカシメ幅の規定はΦ5.50～5.70mmです。
無事規定値にカシメられたらチェーン交換は完成です。
⑥ドライブスプロケットを本締め
最後の仕上げに鬼トルクでとまっていたドライブスプロケットのナットを今度は630mmもあるロングスピナーハンドルで規定値で締め上げます。
こちらは108Nですが、余裕を持ってトルク確認しながら締め込めました。
最後の写真は中古のステッププレートにステンレスロングボルトと高ナットの組み合わせでジャッキポイントにしたものです。
SRXはジャッキポイントが無いのです。
普段はメンテナンススタンド使うのですが、タイヤを浮かせて回したり、落としてトルクかけて締め込んだりする時に上げ下げが便利でこんなふうに工夫しました。
スイングアームも自由になるので、サスのプリロード調整にも活躍しそうです☺️
強く揺らさなきゃ行けそうで、あくまで簡易的な作業用です。
ついでにオイル滲みしていたジェネレータカバーも分解して、切り出した新品ガスケットに液体ガスケットを塗布して組付けすれば完成です。
ブレーキも清掃して、フルードも交換して、サスも交換して、チェーンも新品、バッテリーもフル充電。
これにて車検準備のメンテはほぼ完成‼️
後はシリンダヘッドを待つのみだぁ😤
早く出かけたいな♪
#SRX600
#チェーン交換
#NANKAI
#サンスター
#スプロケット交換
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2024年02月29日
459グー！
半年くらい前から動いていたフロントブレーキの
ディスクローターの話です。
2月17日（土）に、新しいブレーキローターを取り付けて
きたのですが、メーカーとの過去のやり取りや諸々の
流れを思い出しながらだったので、投稿までに間が
空いてしまいました。
写真 １ 帰り道の私
写真 ２〜４ 購入したディスクローター
写真 ５ サンスター装着状態
写真 ６ 過去画・プラスミューローター
写真 ７ ノーマルディスク装着状態
当日は朝から結構な雨だったのですが、前の投稿で書いた
通りとにかく店長が忙し過ぎる。
ちょっと前までは週間天気を見て、作業日が雨の可能性が
高い場合は日時の再調整をしてましたが、今は再調整を
するといつになるか不明な状態。
それ以上に店長にさらなる負担をかけてしまうので雨天
強行したのですが、この日は１日ずっと雨なだけでなく
神奈川県の最高気温が５度といつになく寒い日でした。
※写真１枚目のように排気がずっと真っ白。
ちなみにアフターファイヤーしてるのではなく、
ウインカーが点灯した瞬間なだけです。
１日の流れはタイヤ交換の時と同じく、妻に１日付き合って
もらい、朝はバイク＋車でバイク屋へ→バイクを預けたら
夕方まで車で遊びまわり→夕方にバイクを引き取って
２台で帰宅・の作戦。
以下、長々と説明文
かなり前に取り外してプラスミューに送ったアウター
ローターですが、精密検査をしてもらったところ、事前の
打ち合わせ通り
「研磨後、ギリギリ厚みを確保はできる」
とのことだったのですが、やはり約６年使っているので
さすがにローターに傷みが出てるとのこと。
普通のメーカーなら
「研磨します？止めます？」
となるところですが、そこはさすが一流メーカー
「とりあえず、一面だけ仮研磨してみましょう」
とのこと。ありがたい。
結果
↓
・スリットがほぼ消えて、平らになる
・傷みがある部位が、長期間使う場合は心配
とのこと。
ブレーキ関係でケチるつもりはないため研磨はしない
ことにしました。
ちなみにアウターローター２枚の研磨で約５万の予定
でしたが、今まで色々と相談に乗ってもらったり現物を
送って検査・仮研磨をしてもらいましたが、何だかんだで
ローターの送料しか取られませんでした。
この時代にユーザー目線で対応してくれる、本当の
意味でのプロのメーカーでした。
（まあプラスミューですからね）
２流メーカーなら送ったローターを予定通りに研磨して、
平らになった状態で送り返されて終わりだったでしょう。
（それ以前に研磨を受けない可能性大ですが）
そこで今後どうするかの問題になるのですが〜
まず海外産は信用できないので却下。
単なる性能のみなら海外産でも良いのですが長い期間を
トラブルなく使い続けたいので国産一択。
プラスミュー以外でスリットのみのローターを作成して
いるのは、私が調べた限りではサンスターの通常ローター
ではなく、「カスタムタイプ」というラインナップのみ。
（なお、プラスミューは今までのやり取りでアウターの
受注生産を受けてくれるのは確認済）
試しにサンスターに値段等を確認したところ、
「スリットのみのタイプはもう生産していない」
とのこと。
Vmax1200に使用できるのは、湾曲したスリットとホールが
混じったよく見かけるタイプのみ。
真っ直ぐスリットのみのタイプじゃないと嫌なので
「プラスミューに依頼するかー」と思っていたところ
凄いタイミングで、某オークションでまさに私が探している
「Vmax1200用のスリットローター」の出品が。
「Vmax1200用」と言うか他のいくつかのヤマハの車種にも
装着できる商品。
出品は中古になっていましたが確認したら
「開封のみで、１度も使ってません」
とのこと。
↓結果
・プラスミューは（今は）いつでも買える
・サンスターのスリットはもう作ってない・これを
逃したら未使用ローターの入手は非常に困難
と言うことで、サンスター購入を決定。
「買うことを決定」したので、販売してた時の定価は
知りませんが予算度外視で入札。
一人競ってる人がいましたが、私は完全プレミア価格で
入札しているため向こうは途中で離脱。
補足ですが、プラスミューはアウターローターのみ＋ピンで
ディスク２枚購入するとだいたい２０万弱。
それに比べれば半分にも満たない落札価格なので結果的に
充分でしょう。
現物が届いて見てみたら、事前に聞いていた通りどこにも
摩耗・汚れなし。完全に未使用品。
ただ、このローターは分解できないようにピンが裏で
カシメてあります。→写真４枚目
私はインナーローターが金色なのはノーマルのディスクと
同じだからあまり好きではなく、プラスミューの時も
インナーはノーマルをガンメタに塗装して装着してました。
プラスミュー時代と同じにするには、カシメを飛ばして
インナーを塗装・サンスターのフローティングピンを別で
買って固定をする必要あり。
「やめた方が良いだろうなー」と自分でも思いつつ、
その旨を店長に相談。
見解はやはり「わざわざカシメてるってことは、通常の
ピン止めしない理由があるはずだから、バラすのは避けた
方が良いかも」とのこと。
（購入したフローティングピンのサイズが合わないなんて
なったら再起不能ですし）
ブレーキ等、命に関わる部分にリスクを持ちたくないため
このまま付けることにしました。
※なお、説明書を見るとこのローターは
「分解不可のフローティングディスク」
だそうです。
（熱膨張に対する性能は通常のフローティングピンタイプと同じだそうです。）
ローターが新品＋パッドを平らに面だししたため、まだ
充分な性能は発揮してないと思いますが、制動力は普通に
乗る分には充分。
なお、プラスミューと比べてタッチがイマイチ等、細かい
マイナス点はありました。
値段の差でしょうね。
ちなみに見た目はインナーが金色になった以外は以前の
プラスミュー時代のまま。
今はパッとしない感じですがブレーキパッドの特性で、
ブレーキをかけているうちに摩擦面に被膜ができて
制動力が安定してきます。
現状でも問題はありませんが、タイヤ交換したばかりだし
しばらくは大人しく走ろうと思います。
#ディスクローター
#サンスター
#プラスミュー
#誰も気付かないこだわり
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2024年01月27日
21グー！
#157【ゆうじのバイク便】2日腰下までできていたZ1が…長綺麗！黒豆仕様のZ１に大変身「めっちゃかっこええやん！」
https://youtu.be/ucHUOKrBuvs?si=edlno-SYJRE6bw77
#Kawasaki #バイク #motorcycle #Ｒステージ #カワサキ #愛媛 #ゆうじのバイク便 #BEET #カスタム #レストア #サンスター #PAMS #JMC #マフラー
- #157【ゆうじのバイク便】2日腰下までできていたZ1が…長綺麗！黒豆仕様のZ１に大変身「めっちゃかっこええやん！」
- #Kawasaki
- #バイク
- #motorcycle
- #Ｒステージ
- #カワサキ
- #愛媛
- #ゆうじのバイク便
- #BEET
- #カスタム
- #レストア
- #サンスター
- #pams
- #JMC
- #マフラー
-
Ninja 1000SX
2024年01月11日
82グー！
アールケージャパン GV525X-XW-112
急に忍千40thのチェーンをゴールドカラーでキメたい！🤩との欲望が湧き立ち、カワサキプラザにオーダーしちゃいました。💦
（写真4,5枚目は、納車後の撮影です✨）
納車前にサンスターのスプロケと合わせてゴールド装飾にしちゃうなんて、かなり🔥暴走モード🔥状態です！😆
ますます今月下旬の納車が楽しみです！😍🤩🤣
#アールケージャパン
#GV525XXW
#サンスター
#Ninja1000SXカスタム
#ニンジャ1000SXカスタム -
Ninja ZX-12R
2024年01月10日
51グー！
#ZX-12R #ゲイルスピード#GALESPEED
#サンスター #SUNSTAR #EKチェーン
姪っ子の車を借りて
件のデッカイ#蜂楽饅頭 をお店にうーばーいーつ🥯🥯
ホイールのアルミ鍛造化
そして軽量化（そうかな？そうかも🙄）
チェーンのサイズ530→520にコンバート
スプロケット
純ドライブ18 ドリブン46 2.55
↓ ↓
新ドライブ18 ドリブン43 2.38
たぶん今までより加速寄りになるんですかな？🤔
でぇ。
姪っ子のご要望でランチにお好み焼き
ぶち美味かったです😋
なるほど、中々どうして良い店知ってるやんね *´꒳`ฅ
デザートのピノでレアピノ出ました☆
流石、姪っ子持ってるじゃんね👍 -
RVF/NC35
2023年12月22日
87グー！
足並みを揃える
#プレミアムレーシング #サンスター #sunstar
#MC18 #NSR250R #NC35 #RVF400 #ForceV4 #V型
#HONDA #hondamotorcycles
#α14 #ダンロップ #DUNLOP
#デイトナゴールデンパッドΧ
#バイク #レーサーレプリカ
#バイクのある生活 #バイクのある風景- #プレミアムレーシング
- #サンスター
- #sunstar
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- #NSR250R
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- #HONDA
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- #デイトナゴールデンパッドΧ
- #バイク
- #レーサーレプリカ
- #バイクのある生活
- #バイクのある風景
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2023年10月21日
184グー！
〜次期スプロケについて〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて、今日は先週スプロケに関して投稿して
次期スプロケが届くという話しをしてた答えを
お話しさせていただきます🙇
写真1,2枚目はリアスプロケットですが、
RKの鉄スプロケット RKM01PS 42Tです😊
いつも使うウェビックさんでは欠品となってましたが、
@108755 さんが楽天では在庫有りの店あったよと😄
教えていただけたのであるうちにゲットしときました😁
現状も純正より1丁上げの42TのゼファーΧ純正を
入れてるんで合わせて42Tにしました😄
ほんと若干ですけど二次減速比がショートになり
加速よりになります☺️
3枚目は重量ですけど、815gとなります😄
今のスプロケよりざっくり130gほど重くなりますけど
まぁ公道での影響はないでしょう😊
もともとが大型車の520コンバート用のスプロケなんで
ある程度重量持たしてないと大型車のパワーに剛性が
足らなくなるんでしょうね😅
質感はめちゃくちゃいいです😁
鉄スプロケでもこいつはカッコよすぎです😁
写真4枚目はフロントスプロケットとナット回り止めの
純正ワッシャーです😄
ウェビックさんのポイントが失効しそうやったんで、
ポイント使って買っておきました😅
スプロケットはサンスターの14Tにしました😄
20,000kmは持つので間違いなくいいものです✨
純正丁数と同じですね☺️
ワッシャーは再利用してるのでもう変えとこと
いうことで新品にします😁
チェーンはまだ買って無いですが、オフシーズンに
買えるように段取りしていきたいと思います😄
交換するのはチェーンが寿命を迎えるとされる
走行距離15,000km前後としたいですが、それより
早く交換するかもしれません🤣笑
早く交換しても鉄スプロケットなんで長く使えますから
あんまり気にする必要もないですね😁
あ、リアスプロケ用のナットも買う必要ありですね🤣
25年5/20追記
写真1〜3枚目のRK製リアスプロケットは22年式のZ400、
新ニンジャ400シリーズへの適用はできません🥲
確認不足でいけると思って購入したものの取付できません
でした😓
#スプロケット#RK#サンスター#RKM01PS -
2023年10月13日
179グー！
〜リアスプロケの材質の違いの話し〜
-鉄とジュラルミンの違いって何？-
シリーズ
#nonanyカスタム
秋の夜長に連投失礼します🙇
週に1度の晩酌タイムにツラツラと書かせていただきます😅
今日はまずタコハイから逝かせていただきます〜😁
アテはちょっと子どもが秋祭りとかでもらったやつの
まだ食べさせられないやつなんですけどね🤣笑
さて、写真2枚目ですが20,000km使ったフロントスプロケ
嫁ぎ先が決まりましたので、梱包し明日朝預け入れと
なりました😊
ホント有効活用いただけてよかったです✨
しっかり使われて役目を果たしてくれたらと思います🥹
今日朝の投稿でスプロケ&チェーン交換が近いと
@131414 さんからコメントいただいたので簡単にですが
自分が感じているリアスプロケの材質違いによる
インプレをしたいと思います☺️
飲みながらこういうバイク談義長い間してないので
久しぶりにしたいなぁとは思います😂
では本題ですが、写真3枚目にざっくりとは記載
しましたけど鉄とジュラルミンのスプロケットの
違いは何だ？ということですが、端的に言うと
値段はジュラルミンが高い、重量はジュラルミンが軽い、
デザインはジュラルミンのほうがいいのが多い、
寿命はメンテナンス頻度によるが鉄のほうが長い。
ということが挙げられるかなぁと思います😊
あとは重量による走りの違いですが、公道レベルでは
自分も全く影響を感じることはできませんし、
モタードであれば同じ丁数の鉄でもジュラルミンでも
サーキットにおいてタイム差が如実に出ることは
ありませんでした😄
なんでホントにデザインをとるか寿命のコスパをとるか
でジュラルミンか鉄を選んでいいと思います☺️
ジュラルミンだとサンスター、XAM(旧AFAM)、ISAなど
デザインのいいものも選択肢がありますね😊
また、鉄でも最近はデザインのいいものも増えてきており
サンスター、RK、XAM、DRCなど色々選べます😄
個人的には今挙げたもの全て使ったことあるのですが、
特にオススメなのは1番長く使っているサンスターです😊
サンスターのジュラルミンスプロケットはアルマイトの
ゴールドカラーもシックで色んな車両に合うと思います☺️
また、寿命も前回の投稿にもありますがしっかりメンテ
することにより20,000kmは持ちます😄
で後はホイールのハブに組付けたとき、サンスターの
スプロケットはガタが少なくきっちりしていると個人的に
思っています😅
加工精度はサンスターが良いのかなぁと思います😊
加工精度がいいと寿命が長くなったり、フリクションが
減る要因ではないかと推察してます😅
次回自分が入れるリアスプロケットは@108755 さんは
もうご存知なんですけど、サンスターではないメーカーを
選んでいて明日手元に届きます☺️
また紹介したいと思います😄
長文、駄文失礼しました🙇
#スプロケット#チェーンメンテナンス#サンスター#RK
#スプロケット寿命
-
2023年10月13日
203グー！
〜約20,000km使ったスプロケとチェーンの話し〜
シリーズ
#nonanyメンテナンス
#nonanyカスタム
最近写真投稿が続いていたので、久しぶり感が
ハンパないんですがバイクよもやま話をします😅
今週なんですけど、秋の夜長にせっせと不要になった
スプロケットや親戚の家から来た未使用インカムを
某孫オクに出品してます😄
もうすでにありがたいことに出荷したものもあり、
ぼちぼち落札されてます😊
そんなこともあり少しスプロケットとチェーンの
話しが出来るかなぁと思い投稿します🥹
さてさて、写真1,2枚目のスプロケとチェーンは
ざっくり20,000kmほどNinja250Rにて使用したものに
なります😇
写真3枚目にいつ購入したかの確証があるんですが、
2017年3月でしたね😅
DIDのVT2はもう廃盤になってますね🥹
エンデューロ&モタード専用のレーシングチェーンでした🤣
このスプロケとチェーンは昨年の2022年に取り外してる
のでおよそ5年間使ってます😊
だいたい15,000km〜20,000kmで両方寿命という
認識ではいますので、車両譲った会社の若い同僚に
交換や！
ということを伝え外してます😄
チェーンはもう寿命やなぁということで捨てましたが、
錆びは全く無かったです😁
メッキは少し剥げてましたけどね🤣
スプロケが写真4枚目以降にあるように距離を走って
いないスプロケと比較してみてもそこまで酷く削れて
ないんですね😳
歯がとんがって手裏剣みたいになってないんです😄
これはおそらく自分がよく言っている、
☆チェーンメンテナンスは500km走行毎
☆雨天走行後はすぐにチェーンメンテナンス
をしっかり実施したからかなぁと推察してます😊
特に1,4枚目にあるシャンパンゴールドのスプロケは
サンスターRK-102という品番でジュラルミン製
なんですけどまだまだ全然使えそうやったんで、
今年春ごろきちんと20,000km使ったスプロケですよ😂
と明記したうえで某孫オクに流すとすぐ売れました😊
あと2枚目のフロントスプロケット、サンスターの15T
なんですけどこれも今回曲がり無し、偏摩耗無し、
クラック無しやったんで20,000km使ったことを
明記して某孫オクに格安価格で出してます😂
売れるかどうか楽しみです🤣
とまぁ、メンテナンスさえしっかりこまめにすれば
寿命は伸ばせて外しても売りものにもなるよ🥹
ということでした😅
最後にですが、中古でスプロケットを買う方は
ある程度自分でスプロケットを交換できる方が
多いだろうなぁと勝手に思ってます😅
というのもチェーンとスプロケット交換のセオリーは
セットで新品に交換！だからです😄
ということもあり、中古で買う方というのはサーキットや
ジムカーナ、オフロード等で二次減速比を変えるため。
であったり、いじれる方が公道でショートにして
加速よりにするかとかロングにして巡航楽にするか
などが多いかなと思います😄
ちなみに自分がDトラッカーでレースしていた頃は
☆フロント13,14T
☆リア39,40,42,43,44T
と色んな丁数を用意してました🤣
これを全部新品で揃えるとえらい金額になるので
中古で揃えるとだいぶコスト抑えられるんですね😁
純正の二次減速比から少し変えてみたいのであれば、
中古のスプロケを買って交換するといいですよ😊
また色々とスプロケットに関して投稿して
いけたらと思います😅
オフシーズンになるかもですけど…😇
長文、駄文失礼しました🙇
#スプロケット#チェーンメンテナンス#サンスター
#スプロケット寿命#チェーン寿命
-
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Grasstracker BIGBOY
2023年08月29日
66グー！
備忘録part16 フロントスプロケさんこんにちは🎶
前回から進めてる携行缶を取り付ける前に(作業性が悪くなるから)、前から試してみたかったフロント(ドライブ)スプロケットの15→16丁化♪
基本下道だから、「高速走行時」の回転数とかウンヌンより、「発進時」の1→2速切り替えのタイミングをもう少し遅らせたいから、変化に期待しての交換😊
定番らしいサンスターさんの「品番 355-16 フロントスプロケット」チェーンサイズ 5 20 用 16 丁 を使いました♫
スプロケットとか作ってるのは知らなかったんですけど、昔は歯磨き粉なんかのサンスターと大元は同じ会社だったんですね🧐
ロックワッシャーのタイプって作業するの好きです🎶あと、シャフトに残ったベアリングのインナーカラー "破壊" するのも昔好きな作業でした💕反抗期だったのかな？www
交換自体はサクッと終了♫
ただ、
トルクレンチで締め付ける時、タイヤ接地させて、車両右側に立ってリヤブレーキ踏みながら締め付けたんですけど、体勢がちょっとキチぃ〜〜〜😂
運動不足で体幹が衰えてますね🥹www
1丁増えただけですが、並べて見比べると確かに大きいです、写真で見るとそんなにわかんない😅
チェーンの張りは、タルミ15㎜前後で調整するとほぼセンター(スイングアーム合いマークの1本長いヤツ、センターなのかどうか知らないけどw)位置でした(写真ラスト)、
チェーンもほぼ新品だし、タルミ20㎜強に再調整して終わりました🎶
フロントスプロケットのオフセット位置も純正と変わらず問題なく♪
リヤ(ドリブン)スプロケットに差金当ててチェーンとの並行も確認♪アライメントも問題なし♫
リヤをジャッキアップする時いつも考えてるんですけど、フロントのジャッキアップをするいい小道具を考え中🤔（グラトラのフロントアップにフロアジャッキ使用はキチぃ〜〜〜😅）
どなたかいい案ありませんかねぇ？😂
早速試し乗りしたところ、
… いまいちわかりませんでした🤣👍www
#カスタム #フロントスプロケット #ドライブスプロケット #ギヤ比 #ハイギヤ化 #ハイギアード #ロックワッシャー #サンスター #ジャッキアップ #体幹 #老化 -
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2023年03月04日
98グー！
この前シールがブチ切れたので…
やっと ゴールドチェーン に交換しました🎵
カッコイイ～🎶
チェーンも慣らし？ が必要みたいなので優しく遠回りしながら帰宅しましたｗ
#チェーンメンテ の一環です
#スプロケット も前後交換しました
#SUNSTAR
#サンスター
#チェーン&スプロケ3点セット
#初期伸び のあとは再調整必要ですか？
#耐久性を考えてリアスプロケットはスチール製にしました
#ゴールドチェーン にしたら膨張色で太くデカく見えます -
2023年01月09日
100グー！
栃木県の大平山まで往復してきました🎵
走りメインのため、神社手前の展望台兼駐車場で1枚だけ写真撮ってトイレ借りて終わりｗ
下道往復で200k弱
帰りは寒くて修行でした💧
R50も流れが悪く、途中から迂回してきました
首と肩と左手が疲れました…歳ですね
閑話休題…
自宅に着いてからバイクを仕舞おうとしたらチェーンのシールがブチ切れてる…
あれだけチェンシコしてメンテしてた筈なのに扱いが悪かったのでしょうか？
悲しいような、嬉しいような複雑な気持ちです
さて、どこのチェーンを入れましょうかねー🎶
#ツーリング
#ソロツーリング
#ソロツー
#チェーン
#江沼チェーン
#DID
#サンスター
#BMW のメンテフリーなチェーンが欲しい -
GSX-R1000/R
2023年01月03日
71グー！
2023／01/03
皆さま明けましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします(´∀｀*)
さて、いつ頃からかバイクを押していくとフロントブレーキ辺りから「カキﾝ」と金属を弾くような異音が回転周期で出てて、異音以外は特に不具合が無いから今まで乗ってたけど気持ちいいもんじゃ無いよねぇww
ベアリングは打ち替えたばかりだから恐らくはローターかパッドだろうと、どちらも消耗品だしいい機会だから両方とも交換することにしました！
ローターはサンスター製、パッドは最低限の制動力が得られれば良いのでデイトナの安いのをチョイスです。
パーツをチェックしながらバラしてたけど特に不具合は見つからず、キャリパーは揉み出しして清掃、新品のローターは脱脂して組み付けます、自前のトルクレンチを忘れてきたので会社のデジラチェでトルク管理します。
しかし、やっぱりデジタルのピピピ…ピーよりカチッ！と機械音の方がいいな(^^;;
全てのボルトの締め付けをチェック後前後に押してみたら異音は解消されて一先ず安心(´∀｀*) 右側のキャリパーを押さえてタイヤを回すと音は出なかったんで恐らくはローターに何か不具合があったのでは？って所で今日のメンテナンスは終了です♪
[GT74A K1データ備忘録]
アクスルシャフト：100N m
ピンチボルト：23N m
キャリパー取付ボルト：34N m
ブレーキローター取付ボルト：23N m
#gsxr1000
#メンテナンス
#サンスター
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2022年10月30日
28グー！
チェーンとスプロケットを交換しました。
一般的に、交換の目安となる走行距離は15,000Km ～ 20,000Km と云われており、myレブルの総走行距離が 17,700km を越えていることもあって、ここで二度目の張り調整をして延命を図るよりも得策なのかなぁ.. ってことで、思い切った次第。
採用したのは、品質/性能/コストがベストバランスで定評のあるサンスターの車種別専用チェーン＆スプロケットセット[ KS32501 ]。
コスパを追求してメッキ処理を省いたスタンダードタイプのシールチェーン、超々ジュラルミン製の高精度リヤスプロケット、クロムモリブデン鋼のフロントスプロケットの三点です。
丁数だとか、コマ数、ローラ径、ピッチ、リンク内幅と云った難しい事を考えること無くチョイスできたのが嬉しいかな。
これで当面は気遣うこと無くツーリングを楽しめそうです。
#レブル
#レブル250
#rebel
#rebel250
#サンスター
#KS32501 -
MONKEY125
2022年10月20日
76グー！
今日は九州はもとより、
全国的に良い天気で、ツーリング日和でしたが、
残念ながら、大阪出張でした。😓😵
バイクに乗れないので、
ディスクローターの考察でも、、、😅😅
今はノーマルのディスクローターですが、
そのうち、交換したく、検討中なんですが、
無難なところで、😅
タケガワのフローティングディスク、
なんですが、フルフローティングといいながら？
カチャカチャ、しないようで、、あと、
色が黒だけ、、、😅
次はGクラフトとサンスターのコラボディスク、
まあまあ、いいけど、約６万円、😓😵
色も黒しかない、、、😓😅
大口径で赤のカッコイイディスクローターも、
あるけど、キャリパーサポートも
交換しないといけない、、、😓😵😅
うーん、普通ぽいけど、やっぱり
値段も手頃？なタケガワ、、、かなぁ？！😅😅
#バイクのある風景
#ブレーキ
#ディスクローター
#ブレンボ
#サンスター
#タケガワ
#SPタケガワ
#バイクが好きだ
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2022年10月02日
59グー！
【ゼファー専門店】
S様のZEPHYR750イエローボール納車整備進捗になります
ほぼすべてのパーツの清掃・オーバーホール・パーツ交換も終わり、残すはエンジンカバーの交換のみとなりました
お客様に喜んでいただける車輌に仕上げるため、少しの妥協も許さず細やかなパーツの磨きも欠かしません
見えない部分の埃であろうが気になる性分なので、磨き・清掃のためパーツを外すことも多々あります
必然的に整備にかかる時間は長くなってしまっておりますが、必ずご満足いただける一台を納車いたします
S様、楽しみにお待ち下さい
Soil Magic
〒225-0025 神奈川県横浜市青葉区鉄町５７４−１
電話番号 045-532-9197
営業時間 10:00〜18:00
定休日 火曜日・水曜日
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2022年07月13日
38グー！
やはり大事なパーツだ。シフトチェンジ時のスムーズさ。走行時のノイズ低減。カッコ良さ。カスタム感。費用対効果抜群！
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2022年07月04日
19グー！
チェーン、スプロケが揃った。９日に交換予定。結局、スプロケは定番のサンスターになった。走り、カスタムに期待！
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