メンテナンスの投稿検索結果合計:1917枚
「メンテナンス」の投稿は1917枚あります。
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メンテナンスの投稿写真
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NMAX125
10時間前
19グー!
#YAMAHA #NMAX125
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24535km2016年モデル!
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SRX600(SRX-6)
14時間前
143グー!
SRXカーボン除却
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけで分解整備中です。
開けてみるとバルブ周りはかなりガッチリカーボンが堆積してました!!
FCR-062使ってても、8,000キロでこれです。
@98986 さんのコメントの通り、オイルが下がっていた事が主な原因という事が明確な堆積のし方しています。
思いの外早い時期から漏れていたかもしれません。。。
むしろ薄いカーボン付着が少なめなのはFCR-062のおかげで、オイルが無ければもう少し綺麗だったのかも知れません。
さて、面白いのがヤマハ独自の技術のYDIS(ヤマハ・デュオ・インテーク・システム)と言う技術がSRXのキャブレターには使われているんですが、それはスワール効果と言うシリンダー内に強い渦を発生させる仕組みなんですが、本当に渦なんて巻いているかどうかなんてなんて外からわかるわけがないのですが、今回のカーボンの堆積が円周方向に勢いがついて付着していた事で確実に強い渦を発生させていた事を初めて知ることが出来ました😆
マニュアルの図で矢印が渦を巻いているのですが全くその通りにカーボンが付いていて興味深いです☺️
混合気は回転はしているけど、オイルは重たいのでその回転の勢いに乗せられて、反対側の外周に沿って堆積して固まり、更に混合気の渦は強く回転して残り少なく微粒子になったオイルは渦の真ん中の中央に集まり燃焼してあのようなピストン中央に偏った堆積となったのでしょう。
左側のキャブは強制開閉で先行して勢いよくガスを流し込み、遅れて右側の負圧型のキャブレターが開きます。
この為エンジン内では流速の異なるガスが流れ込み、強い渦を起こして回転しつつビックボアを満たすスワール効果がはっきり目視できる汚れ方と言う事です。
これはマニアックなカーボン堆積ですな😆
にしても、きしゃな!( ´›ω‹`)
同じくkureエンジンコンディショナーでシコシコ。。。
それで今日はタイムアップ
ポートはまた今度。。。
とりあえずこんだけ綺麗にはなりました。
またしても次回へ続く♪
#SRX600
#メンテナンス
#カーボン落とし
#バルブ
#FCR-062
#kureエンジンコンディショナー
#YDIS
#エンジン分解 -
CRF1000L Africa Twin
03月18日
42グー!
#大阪モーターサイクルショー
最終日に行って来ましたが、
モリモ的マイナーピックアップ❗①
「D.I.D」から
🎊『エヴンゲリオンレーシング弐号機カラーチェーン』🎉
去年は初号機カラー(紫)の展示で
「弐号機カラーを出してくれたらアフリカツインに付けます🎵」
と、言ってたらDIDさん本当に出してくれました🤣
次に付けるの決定です🤗
勢い余ってコラボ速乾Tシャツとキーホルダーも
買ってしまいました😅
サイズは前回と同じ、520.525.530
色合い的に付けれるバイクは
多いのではないでしょうか?
(ほぼHONDA車?)
#エヴンゲリオン #エヴァ #チェーン #メンテナンス
#アフリカツイン #CRF1000L -
Dio
03月18日
10グー!
#HONDA #DIO #AF68
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SRX600(SRX-6)
03月18日
147グー!
SRXシリンダーヘッド取外し
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけで分解整備します‼️
さぁ行ってみよう‼️
今回はKCさんの動画とサービスマニュアルを参考に分解しました。
KCさんは一度お会いした事もあり、SRX界では有名な方でYoutubeではSRXについて事細かく丁寧なオーバーホール動画を上げられております。
気になる方はこちらご確認ください。
https://youtube.com/@garagekc?si=oK12AXDcMHwrwXH8
まずは圧縮上死点探りから。
4サイクルの中に上死点は2回ありますね。
バルブの動きを見ながら、インテーク側が動いた次に来る上死点のマークに合わせると、バルブが指でカタカタ動いてテンションがかかってない事が確認でき、圧縮上死点を出すことが出来ます。
後は、分解していくだけなんだけど、M6ヘキサゴン16個と言う鬼締結。
(´⊙ω⊙`)
カチコチになってるとこもありましたね。
とりあえず舐めずに済みましたが、ボルト類は全部新品に交換します。
これだけで結構な金額💸💸💸
念の為、位置と長さの確認の為事前準備した段ボールにネジをしまっていきます。
後はどんどん外していくだけで分解完了です☺️
ヘッド取り外してみるとビックピストン‼️
約10cm程度の巨大で圧倒的なピストン‼️
漢前だわ😍
これが動いていると思うだけで胸熱になります🥹
痩せてるのに力こぶだでかいみたいな感じ💪
さて、よく見るとピストンは真ん中だけにカーボンが堆積してます。やはり距離にしては濃いのかもしれません。キャブもOHしたので少し様子見してから、再セッティングしようと思います。
あまり回転数上げて乗らないので、堆積しやすいのもあるかもしれません。そもそも7,000からレッドゾーンですから、常用はせいぜい4,000ぐらい。
回転数低めだからカーボン除却が進みにくいのでしょう。
カーボン除去にはKureエンジンコンディショナーを使いました。
吹きかけた後1時間ほど馴染ませて、カーボンを溶かし歯ブラシで擦って落としましたが、なかなかそこまで取れないので、面倒で、大変でした。
それでもなんとか綺麗になりました。
次回はもっと強力なので試そうと思ってます😁
それでは次回へ続く♪
#SRX600
#メンテナンス
#ピストン
#エンジン分解
#カーボン落とし
#シリンダーヘッド
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Ninja 250
03月15日
37グー!
#KAWASAKI #NINJA250
納車記念にパシャリ!
人気の#フルカウルバイク
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03月15日
164グー!
ヤマハのトルク管理34年
1990年のSRXのマニュアルと2024年XSR125のマニュアルの標準ボルト、ナットの締め付けトルクを見比べてみました。
=====M5 P0.8=====
SRX : 0.3~0.45kgf•m
XSR : --
=====M6 P 1.0=====
SRX : 0.55~0.8kgf•m
XSR : 6N•m/0.6kgf•m
=====M8 P1.25=====
SRX : 1.2~1.9kgf•m
XSR : 15N•m/1.5kgf•m
=====M10P1.25=====
SRX : 2.4~3.9kgf•m
XSR : 30N•m/3kgf•m
=====M12P1.5=====
SRX : 4.5~7.2kgf•m
XSR : 55N•m/5.5kgf•m
となっています☺️
昔の規定値のほぼ中央値が最新の規定値になっていますね!
34年前は振れ幅がありましたが、今は一つだけの数値。
ダイヤル式、プレート式トルクレンチでの運用か、ラチェット、デジタルトルクレンチでの運用かの違いかもしれません🤭
面白いのはN•mとkgf•mは正確には1/10ではないという事ですが、今のXSR125のマニュアルでは計測単位が違うと締め付けトルクが異なる事です(笑)
つまり計測単位違いで2%程度は異なるので、2%程度はそもそも許容値という事でしょう!😆
タイのXSR155なんかはあちこちのトルクがマニュアルと異なり適当なことが多いらしく、緩んでたり、オニトルクだったり。
気にする良いショップはちゃんと整備するのが大変だとか。
結局トルク管理と言っても、ちょっと締めるのか、ぐいっと締めるのか、ほどほど締めるのか、どれぐらいの力?という事を誰でも同じようにする為のもので、昔のプロ人には、手ごたえでネジの伸びを感じながらネジの大きさに合わせて感覚的に締めるモンだよってよく聞かされました。
トルクレンチなんて使うから舐めるんだよ!なんて言われて、ヘリサート加工した事もありました😅
トルクレンチ通りだったとしても、ネジが錆びてたり、ゴミがあったり、ボルトが伸びてたり、応力で金属疲労があったり、ねじ山破損してたりすれば全然嵌合力は異なるでしょう。
ま、ダイスと、タップ使って、ネジを管理して、温度管理して、埃に気を使い頑張ってみるのも趣味ならではですかね☺️
結論は、意外と純正マニュアルって素人にとっては雑かもって事でした😆
作業者が責任転嫁する為のマニュアルなのかも😅
元々サービスマニュアルはプロ向けの本なんで、うまくやれよって事なんでしょう😆
さて、オフセットメガネアダプターのトルク計算でもしてみよっと♪
#SRX600
#メンテナンス
#トルクレンチ
#工具
#サービスマニュアル
#トルク管理
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Ninja 250
03月14日
26グー!
#KAWASAKI #NINJA250
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8760km2014年モデル!
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SRX600(SRX-6)
03月12日
162グー!
カーブレイターOH
最近かかりが少しだけ悪く感じたので、ペケコ(XSR155)がいない間にオーバーホールしました。
カーブレイターのオーバーホールとセッティングにはキースターがとても便利ですね。
今でも販売してくれてありがたいです👍
ひと通り分解して、清掃しつつ、基準値で組立て。
元々オーバーホールしてあったのて、ジェット類は綺麗でしたが、せっかくなので全部交換しました。
ところが事件発覚‼️
カーブレイター外してみたところで気がつきましたが
セカンダリがオイルまみれ。。。
オモラシ。。。。。。😱
こっちもか!我が愛機よ。。。😱
歳には勝てないですね。。。。
人も機械も、ゴニョゴny。。。
おそらくバルブのオイルシールが怪しいと思います。垂れてくればポート内に飛び散りますからね。
とりあえず、これは分解確定案件。。。
ひょっとしてこれが原因でかかりが悪かったのかな?
まぁ、直すしかないので、こりゃちょっと時間かかるかな。
でも、気がつけて良かった‼️👍
運がいい😁
さぁ、気を取り直して部品発注♪
工具買い足し決定♪
古いバイクはネタ尽きませんね
(๑>◡<๑)
#SRX600
#メンテナンス
#キャブレター
#オーバーホール
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FZ25
03月11日
76グー!
なんだかんだ忙しくバイクに乗れない日々。
冬眠させるつもりはありませんでしたが3ヶ月ほど放置になったので最低限のバイクチェック。
とりあえずチェーンにオイル塗ってタイヤの空気圧チェック。
ブレーキも特に異常なし。
自賠責のシールも張り替え。
近場を走るつもりで初詣も済ませました。
フューエルインジェクションは便利ですねー
キャブ車なら3ヶ月放置なんて機嫌損ねてエンジン始動でかなり手こずりますが、一発始動です。
何だか時代を感じますねー
走りがけしてた頃が何だか懐かしくなります。
#チェーンメンテ #メンテナンス #ヤマハ #YAMAHA #FZ25 #神社 #yamahaが美しい#バイクのある風景 #バイクが好きだ -
ESTRELLA/RS/Custom
03月11日
41グー!
#KAWASAKI #エストレヤ
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KSR-Ⅱ
03月10日
19グー!
今日も昼前からリアディスク交換&キャリパーOH作業してました。
元々のディスクが波打ってエラい事になってたのでKSR110のタイカワサキ純正ディスクに交換しつつ、キャリパーもシールの隙間に粉っぽいのが付着してたので有無を言わずOHする感じで、リザーバータンクもシワシワで振動で割れてフルード漏れするのも時間の問題だったので交換しました。
もうパッと見てもブレーキ周りがパリっとして気持ち良いです〜😄
#KSR-2
#メンテナンス
#ディスクローター
#キャリパーオーバーホール
#リザーバータンク -
ESTRELLA/RS/Custom
03月10日
22グー!
#KAWASAKI #エストレヤ #キャプトンマフラー
新入荷情報!
人気の#クラシックバイク
22670km2000年モデル!
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03月09日
47グー!
XSR900車検作業完了の引き渡し。今回もご依頼ありがとうございました。春の走行会お楽しみに(^^)
#xsr900 #車検 #kyb #メンテナンス #ysp筑紫 #福岡 #大野城市 #ヤマハバイク車検 #バイクメンテナンス #バイク点検 #authentic #motorcycle -
ZOOMER
03月09日
15グー!
#HONDA #ズーマー
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人気の#スクーター #原付 #ストリートバイク
22485km2007年モデル!
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ESTRELLA/RS/Custom
03月08日
47グー!
#KAWASAKI #エストレヤ
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人気の#クラシックバイク
24800km2008年モデル!
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ZOOMER
03月07日
24グー!
#HONDA #ズーマー
新入荷情報!
人気の#ストリートバイク
18815km2004年モデル
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Grasstracker
03月04日
28グー!
#SUZUKI #グラストラッカー #インジェクション
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19770km2009年モデル!
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NSR250R /SP/SE
03月03日
25グー!
あの汚れで真っ黒だったクランクケースがそこそこ見れるぐらいに綺麗になりました。
内部はバリ取りをして段差などはヤスリやペーパーで平らにし小さな突起も全て落とす事が出来ました。これでケースは出来上がりです😮💨
オイルポンプもOHしたいけど...T2さんにも難しいと言われました。
どうしようかな🤔先はまだまだ長そうです。
#NSR250R
#MC21
#旧車バイク
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#HONDA
#T2Racing
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#メンテナンスは大事
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VRX Roadster
03月03日
52グー!
さて、やっと重い腰をあげてフォークオイル漏れをなおしてます!風邪っぽいので明日が心配ですが、バイクの方が大事よ🏍³₃フォークに残ってたオイルは規定の3/4位かな・・・。まだまだやりたい事あるからさっさと終わらせる!!
#VRX400 #メンテナンス #フロントフォークオイル漏れ #バイクが好きだ #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい