バイクが好きの投稿検索結果合計：920枚
「バイクが好き」の投稿は920枚あります。
バイクが好き、バイクのある生活、バイク乗りと繋がりたい、バイク好きと繋がりたい、バイクが好きだ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などバイクが好きに関する投稿をチェックして参考にしよう！
バイクが好きの投稿写真
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Z125 PRO
2024年12月31日
152グー！
こんばんは🌙😃❗モトクルメンバーの皆様 いつも優しく暖かい目で見守ってくださりありがとうございます❗
今年は身内が2人入退院繰り返しと入院中で♿🏥…
(1人はまだ若い？のに重病で…)手術2回と転院 等で
バイク乗るどころでは無く…乗る気力も💦今後も続きそうで…
と…私自身も先月倒れ？3日ほど入院し…
普通に夜寝たつもりがトイレ🚾で意識失ってたみたいで…目覚めたら『知らない天井』(デカい病院に搬送)
と病院着でオムツ履き管も💦両腕にも点滴刺さりで身動き取れずで 超ビックリ😨…運ばれてから24時間超眠りっぱなしでその間に色々検査されるも家で寝た時点から記憶無いのでその事にも…幸い検査結果は異常無しとの事で重度の過労？と…念の為3日程入院してしまいました…人生で初入院…
今年はほぼバイクに乗っておらずでバイクネタで投稿も出来ずと…当方からお会いしたいとご連絡して…とDM等でお会いしませんか？のお誘いにも応じる事も出来ず💦
本当に申し訳無く申し訳ありませんでした…😥
皆様もお身体 体調お気をつけてください😅
バタバタと色々ありましたがモトクルに皆様が投稿されるお写真等見て正直元気いっぱい貰え助かり😆👍と…元気に乗ってらっしゃるお姿と納車しました❗
投稿に凄～く羨ましくも(笑)
余計なコメントばかりしてしまいましたが...
良いお年お迎えください😆🎵
そして来年もどうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m
来年はバイクに乗るぞ‼️と思っておりますので
モトクル内でも実際にお会いし走るも相手してくださ～い❗(当方 小型車ですが…心の広い方々(笑) )
投稿写真も過去写真で…スイマセン…と
他の投稿者様の投稿でガソリン満タンでもタンク錆びるとの事💦初めて知り目から鱗で…対策ご存知の方々おられましたらご教授お願い致します‼️😅
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2024年12月15日
210グー！
今年も行きまくり(◍¯∀¯◍)ﾋﾋ
御堂筋イルミネーション 2024✨
今年のXmas🎄はど平日😑
サンタコス🎅ライダーに会えるかな🙄
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Z400
2024年11月11日
160グー！
〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
使用感をインプレしたいと思います😁
Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
となっております。
ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
かかるくらいの位置としました。
その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
得ることができ、最高な使用感となっております😊
カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
十分感じられます😄
試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
確認していただきましたが、これは必要十分という
お墨付きをいただけました😍
YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
コントロール性を手に入れるという最大の目的が
達成できました😊
そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
コントロールできるのは非常にライディングが
楽しくなりますね😁
自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
タッチ感もあります😊
よって250ccや400ccのABSユニット有り、
ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
流用はできそうだと思います😄
(硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
もっといいタッチ感が得られると思います😊
自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂
あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
Z400であればポン付けでした😁
若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
おります😊
これでラジポン投稿は終わります😊
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Z400
2024年11月09日
133グー！
〜ラジポンカスタムその5/Z400へのラジポン取付2〜
〜マスターリザーバータンク取合い編〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて今回はマスターリザーバータンクの取合い編を
投稿いたします😄
YZF-R7のヤマンボラジポンは付属品かなり充実している
のですが、マスターリザーバータンクのステーは
付属されていません😭
今回自分はニッシンの品番30895というステーを使用して
取付を行いました😄(写真3枚目)
(値段の安さにつられて品番49151というセパハン用の
ステーを買うという凡ミスをやらかしてます🤤笑)
使用したステーは写真1,2枚目をご覧いただくとわかるの
ですが、ミラーホルダーにマウントするタイプとなり
取付穴径はφ12となっております😊
1番簡単に使える安価なステーなんで選びました😅
このステーを使うにあたり、YZF-R7純正ラジポンのホース
やとちょっと曲がりがキツイかなと思い、写真4枚目の
長いホースとニッシンの品番77864というもともと曲げて
くれているホースを準備してました😄
YZF-R7のホースはニッシンマスターのものが使用でき、
内径は7.3mmとなっております😊
今回は上記品番77864を使用し無事取付を行いました😊
多少伸びるので問題なく使えております😁
あとミラーホルダーにステーをつけることにより、
自分はボルトどめタイプのミラーを使っているため
長いボルト(M10ピッチ1.25)が必要になるので、これも
予め用意してました😄(写真5枚目)
ステンレスのボルトは焼き付きが怖いので、スレコンなど
焼き付き防止剤塗布をオススメします😂
それで最後にKawasaki純正のリストバンドをタンクに
取付けてYZF-R7純正ラジポンの取付は完了です✨
後はホムセンで入手可能なホンダ純正ブレーキフルードを
入れてサクッとエア抜きして走行準備を行いました😁
ラジポンを取り付けることで上部にもエア抜き用の
ブリーダーが出来るのでエア抜きはホントサクッと
やれます😊
次回は走行インプレを投稿いたしますね〜😊
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Z400
2024年11月06日
145グー！
〜ラジポンカスタムその4/Z400へのラジポン取付1〜
〜ブレーキホースとの取合い編〜
シリーズ
#nonanyカスタム
ラジポン本日無事に取付できました🤩
日曜に仮合わせし、ポン付けでいけると思ってた
ブレーキホースが短くて取り合えない😇という事件が
発生し急ぎパーツ発注し本日を迎えました。
写真2,4枚目がそのパーツたちなんですが、結局
フィッティングアダプターをかまして取合いしてます🤣
また、それだけではちょっとホースに無理があったので
通すルートを写真3枚目のように変えてます🤤
これだけでもなかなかグダグダなんですが、さらに
やらかしております😭笑
今回調達したフィッティングアダプターは
一国サイクルワークスさんの
「ブレーキバンジョーアダプター」という製品なんですが
YZF-R7純正ラジポンの取合部突起(写真6〜8枚目)に
見事に干渉し取付け不可でした😂
だがしかし、それは何となく予想してたので養生して
グラインダにて突起を切断、干渉しなさそうな高さまで
研削して取合えるようにしました🤣
グラインダの刃の段取り替えもあり、まぁまぁ時間取られ
ましたが、それもカスタムの醍醐味と楽しくやりました😅
バンジョーアダプターはデイトナの
「ブレーキホースエクステンション」のほうが
YZF-R7純正ラジポンにはいいかもしれません😭笑
次回はフルードタンク取合い編を投稿しますね〜😂
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2024年11月02日
31グー！
【現行頂上決戦】GB350S対ハンター350【レビュー!!新型ロイヤルエンフィールドの本気とガチ勢の購入プラン】
YouTubeチャンネル:Coke Rider 旅vlog
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2024年10月28日
134グー！
〜ラジポンカスタムその3/ラジポンの選び方2〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて前回の投稿でZ400は違う観点で選定が必要と
思ったところについて投稿しますね〜😊
愛機Z400は車検が必要なバイクでなおかつABSが
ついている車両になります。
その点を考慮する必要があったので、今回は
•ブレーキランプスイッチの信頼性
•ABSへの対応
を自分なりに考えてみました😄
まず、ブレーキランプスイッチですが今回購入した
純正ヤマンボであったり、ニッシンのラジポンには
純正と同じような機械式のブレーキランプスイッチが
装着されてあります😀(写真2枚目)
ブレンボの高級ラジポンであるRCSには機械式スイッチの
設定があるのですが、導入コストが高くなりすぎるので
除外としました😂
また、フランドーやブレンボ、ニッシンなどの比較的
安いラジポンにスイッチの設定がない競技用のため、
油圧スイッチをほぼ使うことになります😄
(写真3枚目/出典ウェビック,DRC)
しかし、この油圧スイッチがクセモノでかなり故障
しやすいパーツなんですね🤣
nonanyも以前2,3年使用したら壊れました😭
この壊れるというのがZ400の車検時に嫌だなぁと
いう思いがあったので、今回は機械式スイッチが
ついたものを導入しようと考えました。
また、壊れたらいちいちブレーキフルードを抜いて
交換となるため、手間もかかります😂
機械式スイッチをフランドーに無理矢理流用する
ということも以前のモデルでは出来たみたいなんですが、
新型モデルになってからは機械式スイッチ流用は
だいぶ難しいみたいです🤣
あと油圧スイッチは油圧がかかりスイッチが押されない
と効かないため、ラジポンのシリンダーで発生させた
油圧がスイッチのほうに若干逃げるんですね😅
それでタッチが微妙になることもあります😂
純正の横型マスターよりかは十分コントロール性は
いいのですが、カッチリという感触が好みの方は
ダメかもしれません😭
上記のようなこともあり、機械式スイッチが標準で
ついているラジポンが今回は好ましいな。となりました😄
次の観点、ABSへの対応なんですがABS付きの車両は
Fマスターシリンダーから直接キャリパーへつながって
いなく、一度ABSユニットを経由してキャリパーへ
油圧が伝わる仕組みとなってます😊
なので、ホースをワイヤーメッシュのものに交換
しようとすると今回のケースだと、
ラジポン〜ABSユニット×1本、
ABSユニット〜キャリパー×1本、合計2本のホースが
必要で、またABSユニットのフィッティングも
バラしてみないと分からないということになってます🤣
よってホース交換しようとするととても手間も導入
コストもかかるんですね😅
なので今回はホース交換をせずにラジポン交換対応
させようとも検討を行いました。
ホース交換せずに対応させようとすると、ホースの
取り回しをよーく考えないといけなくなります😭
一般的なラジポンはホース取合口が下向きになる
ため、フィッティングアダプター等で純正ホースを
なんとか取合えるようにしなくちゃいけません🤣
純正横型マスターではホース取合口は横向きか
前向きなので、下向きにしようとすると取合えない
可能性もあるんですね😂
だがしかし、今回購入したR7純正ラジポンは横向きに
ホース取合口が出ているため、ホースの取合は楽に
行えるかなと思っています😊(写真4枚目)
この部分は割とメリットがあり、ホースアダプターの
準備コストがかからなくなったり、接続箇所も減らす
ことが可能になるためその分フルード漏れ等の
トラブル発生の可能性も減らせられます😄
上記観点からいけば口径はともかく、R7純正
ヤマンボラジポンが強いんですね😁
あとはほんと蛇足で使ってみてからのインプレに
なるとは思うのですが、今回信頼性とフィッティングの
部分ではR7純正ヤマンボφ16ラジポンが圧勝やったん
ですが、口径はZ400には大きいんですね🤣
ステンメッシュホースに変えないこと、ABSユニットが
あることでどれだけ油圧の圧損があるかは不明なの
ですが、バランス取れて使えるのではないかと
何となくなんですが思っております😅
ということも確かめたいので早く交換して実走して
みたいんですよね〜😄
今回も長文駄文失礼しました。
次は装着に関しての投稿となろうかと思います😊
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2024年10月25日
123グー！
〜ラジポンカスタムその2/ラジポンの選び方1〜
シリーズ
#nonanyカスタム
とりあえず飛行機の移動時間を使ってネタを
仕込んでます😄
今回はラジポンの選び方に関して投稿しようと思います😀
nonanyの経験的にシングル片押し2ポッドキャリパーに
特化した選び方になることご了承ください😂
Z400の純正横型マスターは口径が1/2インチで
12.7mmとなってます😊
横型マスターの口径は1/2や5/8などのインチ表示、
11mmや14mmなどのmm表示のどちらかになって
いると思います。
この純正横型マスターの口径を知ることが
ラジポン選定の第一歩となります😄
ラジポンの口径はこれもφ14,15,16,17,19などのmm、
5/8,11/16などインチ表示となっています😄
それで選び方なんですけど、自分はとりあえず
純正横型マスターのワンサイズ上のラジポンを選びます😊
11mmや1/2インチであればφ14のラジポン。
といった感じですね😀
ABS無し車両であればタッチをカッチリさせられる
メッシュホースへの交換もだいたいセットなんで、
あれこれ考えずメッシュホースのみ交換なら
ワンサイズアップで経験上いけます😄
これが対向4ポッドキャリパーとかに同時交換と
なるとφ15や16のラジポンに交換となることが
多いかなぁと思います😀
ゲイルスピードのラジポン選定サイトが割と
親切に計算してくれるので、参考にはなると思います😀
このマスターの口径がデカすぎるとちょっとの
力でFブレーキがロックするところまで効く
(キャリパーのピストンがちょっとの力で押される)
ようになるので、あんまりラジポンに変えたメリットを
感じれないようになるかなと思います😂
ラジポンの口径が合っていればブレーキレバーを
奥まで握り込めてブレーキを効かすことができるように
なります😊
これがコントロール性が増す。ということの
カラクリなんですね😄
デカすぎな口径だと純正と同じようにすぐカチッと
効いてしまうように感じると思います🤣
あと、もう一つラジポンを選ぶ際に検討できるのが
設定があればレバー比です😄
ラジポンのサイズ表記後の数字になるのがレバー比
(レバーレシオ)で、例えばφ16×16であれば口径φ16の
レバー比16、φ14×20であれば口径φ14のレバー比20
という具合ですね😀
このレバー比ですが、値が小さくなるほどロックする
まで握りこむ深さが深くなると言われてます。
テコの原理でいう作用点の値が変わるということ
らしいですが、レバーを握る位置である力点に
よってもロックさせるまでの握り心地は変わるので、
あんまり深く考えなくてもよいのかなとnonanyは
思ってます😂
実際にnonanyが使用したラジポンの操作感ですが、
Dトラッカー(純正横型マスター11mm,シングル片押し
2ポッドキャリパー)
ブレンボφ16×18とφ16×16、(レバーの交換のみ)
フランドーφ14×20での比較だと、φ14のほうが
奥まで握りこめます😊
φ16はタッチがカッチリし、φ14に比べだいぶ手前
からブレーキが効きだします😀
レバー比の交換はあんまり違いを体感できませんでした🤣
上記観点からいけば今回Z400にもφ14のラジポンを
入れるのがセオリーやったんですが、色々と考慮し
ヤマンボのYZF-R7用φ16のラジポンを今回選びました😅
(レバー比はまだ判明してません…笑)
コントロール性でいけばφ14のラジポンが
ええのは違いないんでしょうけど、Z400はまた
違う観点が必要やなぁと選びながら気づきました😄
それは次の投稿で行います😊
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2024年10月22日
136グー！
〜ラジポンカスタムその1/ラジポンとは〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて今日から中国の大連へ出張です😇
移動時間を使って投稿したり、ネタを書いたり
しますね〜😄
先日投稿した袋の中身は写真のパーツになり、
ラジポン(ラジアルポンプマスター)というブレーキの
パーツとなります😊
自分はDトラッカーとNinja250Rで使用してました😊
ざっくり説明するとこれは油圧ブレーキを
作動させる部品の一つで、純正の横型マスターから
交換することで個人的にはFブレーキをかける際に
コントロールの幅が広がることにメリットを感じてます。
まぁ解説すれば色々とできるのですが、長くなるので
後は割愛させていただきます🤣笑
ある程度のことは回答できると思いますので、
ご質問あればコメントください😊
サイズ選定なんかの投稿はまた後日しますね〜😄
今回Z400へ導入することとなった経緯なんですが、
先日の投稿でも書きましたが、パワーユニット的
には吸排気含め純正で十分であり、
ラピッドバイクイージーなどのサブコンは導入
しなくてもええか😀となり、操る楽しさを求めよう
と個人的に思い導入にを決意しました😁
当初はABSも付いてる車両なんでホース交換どうしよ？
という迷いもあったんですけど、ホース交換せんでも
ええかと思ったこと、純正横型マスターも3年使用し
メンテナンスを兼ねて交換でもええかなぁとも
なりました😄
純正はそこまで嫌なタッチでは無かったんですけど、
やっぱりラジポンのコントロール性を知ってる
nonany的には操る楽しさを求めるならラジポン！
な訳なんですね😀
後はウェビックでセールになってて、コスパ良く
入手できるタイミングやったことも経緯の一つでは
あります🤣笑
今回は導入部ということもあり、ラジポンの
メーカーについて少し書こうかなと思います😄
今回もメーカー選定は色々な理由でやりました🤣
簡潔にまとめれるかどうかは微妙ですが、
下記やってみます😇
メーカーも最近増えてますが、とりあえず個人的に
問題なく使えると思うメーカーを取り上げます。
★ブレンボ
言わずとしれた老舗ブレーキメーカー。
nonanyも最初に使ったラジポンはブレンボ(φ16x16)
でした😊
性能は抜群、口径はもちろんレバーや
フィッティングパーツもサードパーティ含め
豊富で、満足度も高い！しかし値段も高い！😇
せっかくやしRCSいったろかと一瞬考えたものの、
4万円超えであえなく撃沈…🤤笑
タイヤ代も置いておかにゃいかんのよ😇と
リトルnonanyがささやきました😂笑
よって選定外となりました。
★ゲイルスピード
こちらも口径豊富でなかなか良さげな舶来メーカー🤤
値段が高いのと、あんまり深く調べたことがない
ため選定から外しました😅
でも、チョイスされているライダーも多くものは
いいんだろうと思います😊
自分がレースしていた頃、モタードで使っている
ライダーはあんまりいなかったです😅
☆ニッシン(NISSIN/現日立Astemo)
国産メーカーで、純正マスターも多数採用される
ブレーキ総合メーカー😄
数年前にZ400等の車両でも使えるサイズ(φ5/8)が
出てたのでこちらも今回最終選定してましたが、
調べるとショートレバーがデフォルトで
レバー交換やらまた後日書きますがフィッティング
でも色々とコストと手間がかかりそうなので
除外としました😂
ラジポン単体のコストはウェビックのセール中
1番良かったんですが、システムとして導入コストが
高くなってしまうのがネックでした😭
HRC NSF250用φ14ラジポンも惹かれたんですが、
これも後日書く理由でやめました😇
ブレンボやゲイルスピードなど舶来じゃなくても
十分な性能と品質で、口径が合うのがあり
使えるのであれば使っていいメーカーと思います😊
純正採用は伊達じゃない！
☆フランドー(FRANDO)
台湾のメーカーですが、良し悪しはあるとは思い
ますけれどブレンボのコピー品を造るメーカーです😅
だがしかし、コスパ抜群でnonanyはDトラッカーと
Ninja250Rで使ってました😊
レースでも普通に使える品質で、操作感と
フィッティングも問題ありません😄
口径も豊富でコスパ重視でいくなら必要十分な
チョイスと思います😊
今回も最後まで悩みましたが、Z400で使うのは
少し思うところがあったのでやめときました😅
250cc以下の車両、レース車両で使うのであれば
チョイスしていいと思います😊
最近新しいシリーズも出ていてカッコよくなって
ました😁
☆ヤマンボ/スズンボ(メーカー純正ブレンボ)
この投稿をするまではヤマハやスズキが
どこか日本のメーカーで作ってもらっている
ブレンボという認識だったのですが、調べてみると
フジコーポレーションという静岡のメーカーさんで
作ってるみたいです😄
このフジコーポレーションがブレンボのライセンス
持っているとのことで、ブレンボのバッジを
つけられるんですね😄
流用パーツとしては昔からよく使われており、
メーカー純正採用されている安心感も抜群！
nonanyは今回コスパ、導入コスト、安心感、
フィッティング、様々な比較を行いヤマンボの
導入を決定いたしました！
ちょっと今回ブレンボマーク部分切削の仕舞が
甘くバリが残ってたんですけど、バリやか自分で
取ればええので問題ありません😇笑
導入としては長文投稿となりすみません😅
また、駄文となり申し訳ありません😭
後日選定に関しての投稿も行いますね〜😄
とりあえず、今治〜福山のバス内でまとめれて
良かったかなぁ😇笑
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SR400
2024年10月14日
29グー！
高画質リアルなツーリングへ！
100万ドルの夜景温泉と夜景バイク！
YouTubeチャンネル:Coke Rider 旅vlog
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2024年09月29日
29グー！
「裏道志みち」定番ではなく裏ルートで行くSR【SR400/SR500/YAMAHA/初期型】【4K/ASMR/最高のサウンドシリーズ】
YouTubeチャンネル:Coke Rider 旅vlog
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GB350
2024年09月16日
29グー！
【GB350C発売延期の真実】緊急!!GB350リコール影響の闇がやばすぎる【ディーラー情報】
YouTubeチャンネル名:Coke Rider 旅vlog:
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2024年09月12日
43グー！
100万ドルの夜景温泉と夜景バイク！
夜のSRもいいかも♥
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2024年09月11日
94グー！
久々モトクル🥹❤️
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GB350
2024年09月06日
32グー！
GB350リコール！沖縄での故障原因...完全この症状やん。原因が判明したので一安心。このリコールで故障はある程度解消されるかな？とりあえず治して頂こう。
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Shotgun 650
2024年09月03日
185グー！
こんばんわ🙋♀️
YouTube、直近過去10個の動画のランキングが
自分で見れるんだけど
意外とYouTubeランキングで表示される
コメントが辛辣で悲しすぎぃ笑😂
ツーリング動画ではないんだけど、
初めてのインプレ頑張って編集したから見て
辛辣なコメントを表示された
私を励ましてくださいw😆
個人的には、ロイヤルエンフィールド ショットガン650も色んないいとこどりバイクで
いいと思うんだよなぁ🤔
🏍️: @royalenfield SHOTGUN650
🔻先日、動画更新したよ！😉🔻
📹YouTube マグちゃんねる 道産子バイク女子
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2024年08月31日
194グー！
気温30℃越えの暑い日に
バイクタンデムでこんなに、くっつく人いる⁈🤣
もはやカップルの距離感👭
ぴとぴとまぴこ @mapico
🏍️: @royalenfield SHOTGUN650
🔻昨日、動画更新したよ！😉🔻
📹YouTube マグちゃんねる 道産子バイク女子
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SR400
2024年08月31日
48グー！
SR400ファイナルエディションのタンク型バッグを購入した結果..
YouTubeチャンネル:Coke Rider 旅vlog
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2024年08月30日
216グー！
みなさん台風の影響は大丈夫ですか？
今日20:30YouTube公開予定です！
明日発売予定のニューモデル
ロイヤルエンフィールドショットガン650
🔻今日更新です😉🔻
📹YouTube マグちゃんねる 道産子バイク女子
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CB400SS
2024年08月24日
24グー！
マフラー聴き比べ大会開催!!
【CB400SS】単気筒サウンド!マフラー7本聞き比べ大会!!【リバースコーン/モリワキ/GOODS/キャブトン/ハーレー/スクリーミンイーグル/大和ステンレス】
YouTubeチャンネル:Coke Rider 旅vlog
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2024年08月20日
204グー！
某SNSでバイク女子がやるポーズ
みたいのを見かけましたw
その一つが、このバンザイポーズ🤣
最近、知人らには
マグポーズして！バンザイして！
とリクエストまでされる😆
私が自撮りし始めたのは昔からソロツーリングしてて
旅の写真を見た母が
「バイクと景色の写真だけで本人一枚も写ってないね」
と言われて自分も入れるように
ハーレーの時は、笑わずに澄ましたクールな
写真を載せたいと思ってたけど
コロナ禍に、ヤマハセローが相棒として加わり
セローって元気なイメージがあり🌻
特に母や、
見てる人が元気になるような写真を載せたくて
それがバンザイポーズだった🙌
仕事から疲れて帰って来た母が
私の元気な写真を見ると元気になれる、と言われて
母以外にもそんな風に言ってくれる
フォロワーさんもいて嬉しいです😊
私は、バイクを楽しんでる元気な姿を載せたいから
これからも自撮りもバンザイポーズもしますw😂
📹YouTube マグちゃんねる 道産子バイク女子
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2024年08月19日
235グー！
7月末から怒涛の仕事に
8月頭ねぶた祭りで青森へ
4日間ほど札幌で仕事をして9日間、九州などを中心にツーリングに行き昨夜、札幌に帰宅しました
今月ほぼ札幌にいなかった笑
今日は819バイクの日
泥だらけでも雨でも林道で転けても
それでもバイクに乗るのが楽しい
with YAMAHA セロー250
🔺youtube📹#マグちゃんねる
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SR400
2024年08月19日
53グー！
819の日✨曇りも美しいエキパイ❤️
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SR500
2024年08月13日
77グー！
久々のソロツーリング!!たのしー✨
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2024年07月29日
205グー！
北海道の海でキラキラ✨
この写真の少し前まで、
雨☔️でカッパ着て走ってましたw
昨日、私は一つ歳をとりレベルアップしました❣️
コメント等ありがとうございました☺️
これからも元気に走ります！
📹YouTube マグちゃんねる 道産子バイク女子
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2024年07月27日
178グー！
8末に発売予定の
ロイヤルエンフィールド ショットガン650
静岡県御殿場で開催されたニューモデル試乗会への
弾丸ツーリングより昨夜、札幌帰宅！
🔻数日前に動画更新したから見てね😉
📹YouTube マグちゃんねる 道産子バイク女子
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