nonanyさんが投稿した愛車情報(Z400)

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    〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
    シリーズ
    #nonanyカスタム

    さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
    使用感をインプレしたいと思います😁
    Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
    となっております。
    ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
    シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
    ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
    とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
    位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
    かかるくらいの位置としました。
    その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
    得ることができ、最高な使用感となっております😊
    カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
    効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
    十分感じられます😄
    試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
    プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
    確認していただきましたが、これは必要十分という
    お墨付きをいただけました😍

    YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
    レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
    コントロール性を手に入れるという最大の目的が
    達成できました😊
    そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
    コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
    コントロールできるのは非常にライディングが
    楽しくなりますね😁
    自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
    かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
    タッチ感もあります😊
    よって250ccや400ccのABSユニット有り、
    ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
    流用はできそうだと思います😄
    (硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
    YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
    もっといいタッチ感が得られると思います😊
    自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
    たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂

    あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
    Z400であればポン付けでした😁
    若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
    おります😊
    これでラジポン投稿は終わります😊


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