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nonanyさんが投稿した愛車情報(Z400)

160グー！

2024年11月11日

nonany

▼所有車種

Z400

変わった経歴を持つ、子育て中のサラリーマン
お小遣いライダーです!
経験を基にバイク関連役立ち情報を投稿します!
写真も好きなので愛車や風景の写真も投稿します♪
無言フォローOK♪
基本的にはフォロバさせていただきます♪
コメントもお気軽に!お返事必ずします♪

★歴代車両
ホンダ:ズーマー,FTR223,NSR250R(MC18/'88)
スズキ:TS125R改
カワサキ:Dトラッカー(レース車),Ninja250R,Z400

★ライダー情報
☆愛媛県在住
☆37歳男性,2児の父/バイク歴17年
☆愛車を大切に楽しく乗るため、整備,カスタムも好き♪
☆2015年西日本モタードエリア選手権S3クラス
　シリーズチャンピオン/Dトラッカー
　元MFJモタードA級ライセンスライダー
☆一眼レフでの撮影,写真編集もします! 写真撮影も好き♪
　Nikon/D200,D300,D700

〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
シリーズ
#nonanyカスタム

さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
使用感をインプレしたいと思います😁
Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
となっております。
ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
かかるくらいの位置としました。
その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
得ることができ、最高な使用感となっております😊
カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
十分感じられます😄
試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
確認していただきましたが、これは必要十分という
お墨付きをいただけました😍

YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
コントロール性を手に入れるという最大の目的が
達成できました😊
そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
コントロールできるのは非常にライディングが
楽しくなりますね😁
自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
タッチ感もあります😊
よって250ccや400ccのABSユニット有り、
ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
流用はできそうだと思います😄
(硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
もっといいタッチ感が得られると思います😊
自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂

あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
Z400であればポン付けでした😁
若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
おります😊
これでラジポン投稿は終わります😊

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