ハッシュタグブレンボに関するカスタム/ツーリング情報[1-30件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

Scrambler Sixty2

06月06日

131グー！

フォークを交換するので
まずは、キャリパーのOH
をしました。

#DUCAT
#スクランブラー
#ブレンボ
#sixty2

DJ-1RR

04月23日

30グー！

DJ-1の燃料コックから少し漏れがあったので、ついでにいろいろお手入れすることにしました。

燃料コックは前回交換が2016年なので、ほぼ10年もったので今回も中華製（モンキー流用（M14.ピッチ1.0）、パッキンのみホンダ純正）で行きます。（干渉するのでレバーを加工）

タンク降ろしたついでに内部サビ取りとマフラー焼きと塗装、いろいろお手入れしてる間にブレーキも手を入れたくなり、ジョグZRブレンボとリードディスク（190mm）ステンメッシュホースでバージョンアップしました。（ほんとは違うバイクに付けようと用意していたものを使用したのでキャリパーサポートだけ購入（KN企画））

キャリパーは分解してオーバーホールしてあります。
3YK-W0047-00
連結部のパッキンも交換

普通に使ってましたがタンク内部けっこうサビてたので定期メンテナンスとして時期ちょうど良かったかも

ついでにメーター電球をLEDに交換（T10）

ホンダ純正フルード交換してエア抜き、ブレーキ完成したら純正の比ではないくらいブレーキめちゃくちゃ効くしタッチも良いので早めに導入すれば良かったと思いました😅

うちに来て10年目ということで節目のリフレッシュ完成👍️

#ヤマンボ
#ブレンボ
#HONDA
#DJ-1
#DIY
#AF19

03月11日

122グー！

カワンボ😅

ブレンボのロゴが赤じゃないから国内メーカー製のブレンボとか😝
フジ•コーポレーション製造?

ノーマルとこのブレンボの効きの違いがわからない。ノーマルと変わらない効き😝😅
ブレンボと言うからちょっとレバー握っただけで前のめりになるぐらい効くのかと思ってた。
ZX4Rの前輪ブレーキの方が効きが良かった。

ブレンボのロゴを赤く塗るか😅
※2枚目の写真はプロト社の公式HPより引用

#カワンボ
#ブレンボ
#フジ•コーポレーション
#プロト

02月28日

73グー！

マフラー&リアブレーキ交換

#ワイバンクラシック
#ブレンボ
#Z900RS

GPZ1000RX

01月11日

52グー！

少しずつ理想のGPZ1000RXに
一生の宝物にしようと思ってるから
妥協なく作りたい。
でも最近作りました感は出したくない…
古めかしいフルカスタムww
難しい…

#gpz1000rx
#オーリンズ
#ブレンボ
#ウイリー
#マルケジーニ

CB650R / E-Clutch

2025年11月23日

42グー！

CB650R BLACK Edition 完成です！

元々黒かったのを更に黒く黒くしました！

#CB650R
#ブレンボ
#ゲイルスピード
#スウェッジライン
#モリワキ
#ストライカー
#テクニクス
#ナイトロン
#ハイパープロ
#インナーチューブDLCコーティング
#MRAスクリーン
#ZETA
#X.A.M
#EKチェーン
#コーケン
#モトロックマン

2025年11月17日

91グー！

私のお気に入り🐒モンキーさん🐒

#紅葉
#くろんど池
#3103モンキー
#モンキー
#オーバーレーシング #OVERRACING
#オーリンズ#OHLINS
#ブレンボ#brembo

2025年11月13日

112グー！

いつもの📸スポットでお弁当🍱食べてきた。
秋を感じれて良かった🍁

#紅葉
#くろんど池
#3103モンキー
#モンキー
#オーバーレーシング #OVERRACING
#オーリンズ#OHLINS
#ブレンボ#brembo

XJR1200

2025年11月12日

74グー！

クラッチレバーのストローク問題を解決すべくマスターをブレンボRCSに交換しました😇

φ19ですけどレシオを20にして、レバー位置を目一杯遠くに。
純正に比べると少しは柔らかくなったけど、問題のストローク量は変わらず🤣

見た目はブレンボのラジポンでカッコよくなったけどブレーキ側は純正マスターやし、レバーの色もあっちはシルバーこっちはブラックで統一感ないし大変ww

だからなる早でブレーキ側も変えんとなぁ🤔

そんな事よりもまずはストロークあり過ぎ問題やねん。(まぁ乗れなくはないし、渋滞しんどいとかN入れにくいとか短え指で遠いレバー握るとかだけで、これを概ね満足してますって言うんやろ？)

次回、パスカルの原理とお金が飛んで行く原理を学ぶ。

#YAMAHA
#XJR1200
#バイクが好きだ
#バイクのある生活
#バイク好きな人と繋がりたい
#ブレンボ
#ラジポン

RZ350

2025年09月21日

39グー！

RZ1号機用にリアキャリパーブルーアルマイトをゲット。
探していたのでやっと手に入れた感じです。
このブレンボのカニ買うまで旧カニと新カニがある事知らなかった…
ピストンが新カニ(34φ)旧カニ(32φ)らしぃ。
O/Hする時パーツ間違えないようにしないとね。

#ブレンボ
#新カニ

Ape50/Deluxe/Type D

2025年09月13日

43グー！

シート変えて武川のアルミタンデムとハンドルを加工して取付
いい感じになったかな

#APE
#Apeカスタム
#タケガワ
#しじみシート
#タックロールリベット打ち
#4mini
#ヨシムラ
#BEET
#ブレンボ

2025年08月19日

53グー！

お盆休みも終わり。
色々と忙しくて乗れず、、
合間に少しだけ走れたから
ま、いっか！

#お盆休み
#休みが終わるの早い
#乗り足りない
#バイクに乗りたい
#家族が優先
#暑い
#走れるハーレー
#trump
#サンダンス
#ミスミエンジニアリング
#ブレンボ
#OverRacing
#フルフェイス
#ノリック
#阿部典史

Z400FX

2025年08月01日

34グー！

フロントリヤブレンボキャリパー、ショックはオーリンズに変更しました✨

#z400fx
#絶版車
#旧車
#ブレンボ
#オーリンズ

Z400

2025年08月01日

61グー！

Z400FXにアクティブオイルクーラーがやっとつきました😍
シートがこないと乗れない💦

#z400fx
#絶版車
#旧車
#ブレンボ
#オーリンズ
#アクティブ

2025年06月30日

35グー！

BIKE Dr. KENです

●Z900RS SE
2024年登録❗
屋内保管で走行距離は2km‼️
オーナーは一度も走行しておまりません。
極上新古車ですよ😊
委託販売で本日お預かりしました✨
人気カラーのイエローボール
ブレンボキャリパー
オーリンズリアサスペンション
気になる方、ご連絡お待ちしております😁

#bike_dr_ken #バイクドクターケン #廿日市市天神 #廿日市バイク #広島バイク #バイク整備 #バイク修理 #バイク車検 #バイクメンテナンス #z900rsse #ブレンボ #オーリンズ #極上 #イエローボール #ありがとうございました

2025年06月21日

25グー！

BIKE Dr. KENです

●NMAX125
2025年モデル✨
ご成約いただきました🎊
誠にありがとうございます🙇

●Z900RS SE
2024年登録❗
屋内保管で走行距離は2km‼️
オーナーは一度も走行しておまりません。
極上新古車ですよ😊
委託販売で本日お預かりしました✨
人気カラーのイエローボール
ブレンボキャリパー
オーリンズリアサスペンション
気になる方、ご連絡お待ちしております😁

#bike_dr_ken #バイクドクターケン #廿日市市天神 #廿日市バイク #広島バイク #バイク整備 #バイク修理 #バイク車検 #バイクメンテナンス #nmax125 #原付二種 #z900rsse #ブレンボ #オーリンズ #極上 #イエローボール

Z900RS

2025年05月18日

50グー！

朝からソロツー🏍️💨
NAPS行って、アップデートの妄想🤤
慣らしも終盤🙆
娘、先輩のレアバイクにまたがらせて貰う😆

#漢カワサキ
#Z900RS
#8BL
#グリーンボール
#777㌔
#NAPS八幡店
#ブレンボ
#オーリンズ
#オーヴァーレーシング
#421
#チタン素敵
#ゲイルスピード

2025年04月19日

77グー！

リヤもブレンボカニ化🦀
前後揃いました。しかしめちゃ効く😅

来週のモンキーミーティング楽しみです。

#モンキー125
#モンキー125カスタム
#モンキー181
#蒲フォルニア
#ブレンボ
#ブレンボキャリパー
#ブレンボ新カニキャリパー

MONKEY125

2025年03月23日

80グー！

ブレンボキャリパーの性能を確かめるために朝活試走🛵³₃³₃
フロントだけだけど効きとコントロール性はバッチリ👍
マスターがノーマルだからかレバーストロークが多くなりました。
パッドのカチャカチャ音は対策品のスプリング取り付けましたがイマイチ…
曲げを調整して来週のツーリングに備えましたとさ😅
#モンキー125カスタム
#モンキー125
#ブレンボ
#バイクのある風景

2025年03月17日

50グー！

ヤマハ MT-09 SPが当店に入庫したしました！

マスターオブトルクと言われるほど、低回転から力強い加速をしてくれます！こちらはSPとなっているため、前後のサスペンションがオーリンズとなっているため、高級感があふれています^^

BBプレミアムガラスコーティングを施工することにより、濡れたような質感になり更に光沢が増しました！

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BB FACTORY足立
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■BB FACTORY足立
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街のバイク屋
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#yamaha #ヤマハ #mt09 #mt10 #mt07 #yzfr9 #三気筒 #ヤマハのバイクは美しい #ヤマハが好きだ #ヤマンボ #ブレンボ

XJR1200

2025年01月01日

72グー！

サイドカバーに引きこもっとるコイツ引っ張り出して、小ぶりなタンクでスケスケなホースにして青い液体ぶち込んだろかいッッッ！笑

青色と赤色と緑色と3種類あったけど、ヤマハブルーということで青色にしました！
スッキリしたし色付きフルードでオシャレになりました😊

ステーはステンレスの板から切り出してZ曲げ！

クリアホースをマスター側に挿すのがキツすぎてかなり大変やった🤦🏻ふぅ

#YAMAHA
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GSX-R1000/R

2024年11月19日

53グー！

ガレージ完成！

#日章カラー #日章旗 #バイクカスタム #バイクのある風景 #バイクのある人生 #バイクのある生活 #バイク好き #バイクが好きだ #バイク乗り #バイク #大型バイク #SS #BRIDGESTONE #S23 #scproject #SUZUKI #gsx-r1000r #GSX-R1000/R #gsx-r1000 #GSX400インパルス #インパルス400 #バイクのある風景 #鈴菌 #スズキ #ブレンボ#オーリンズ #OHLINS #ヨシムラ #motul #ガレージ #ガレージライフ

Z400

2024年11月11日

161グー！

〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
シリーズ
#nonanyカスタム

さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
使用感をインプレしたいと思います😁
Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
となっております。
ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
かかるくらいの位置としました。
その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
得ることができ、最高な使用感となっております😊
カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
十分感じられます😄
試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
確認していただきましたが、これは必要十分という
お墨付きをいただけました😍

YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
コントロール性を手に入れるという最大の目的が
達成できました😊
そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
コントロールできるのは非常にライディングが
楽しくなりますね😁
自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
タッチ感もあります😊
よって250ccや400ccのABSユニット有り、
ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
流用はできそうだと思います😄
(硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
もっといいタッチ感が得られると思います😊
自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂

あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
Z400であればポン付けでした😁
若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
おります😊
これでラジポン投稿は終わります😊

#バイク乗りと繋がりたい
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#Kawasaki
#Z400

Z400

2024年11月09日

133グー！

〜ラジポンカスタムその5/Z400へのラジポン取付2〜
〜マスターリザーバータンク取合い編〜
シリーズ
#nonanyカスタム

さて今回はマスターリザーバータンクの取合い編を
投稿いたします😄
YZF-R7のヤマンボラジポンは付属品かなり充実している
のですが、マスターリザーバータンクのステーは
付属されていません😭
今回自分はニッシンの品番30895というステーを使用して
取付を行いました😄(写真3枚目)
(値段の安さにつられて品番49151というセパハン用の
ステーを買うという凡ミスをやらかしてます🤤笑)
使用したステーは写真1,2枚目をご覧いただくとわかるの
ですが、ミラーホルダーにマウントするタイプとなり
取付穴径はφ12となっております😊
1番簡単に使える安価なステーなんで選びました😅

このステーを使うにあたり、YZF-R7純正ラジポンのホース
やとちょっと曲がりがキツイかなと思い、写真4枚目の
長いホースとニッシンの品番77864というもともと曲げて
くれているホースを準備してました😄
YZF-R7のホースはニッシンマスターのものが使用でき、
内径は7.3mmとなっております😊
今回は上記品番77864を使用し無事取付を行いました😊
多少伸びるので問題なく使えております😁
あとミラーホルダーにステーをつけることにより、
自分はボルトどめタイプのミラーを使っているため
長いボルト(M10ピッチ1.25)が必要になるので、これも
予め用意してました😄(写真5枚目)
ステンレスのボルトは焼き付きが怖いので、スレコンなど
焼き付き防止剤塗布をオススメします😂

それで最後にKawasaki純正のリストバンドをタンクに
取付けてYZF-R7純正ラジポンの取付は完了です✨
後はホムセンで入手可能なホンダ純正ブレーキフルードを
入れてサクッとエア抜きして走行準備を行いました😁
ラジポンを取り付けることで上部にもエア抜き用の
ブリーダーが出来るのでエア抜きはホントサクッと
やれます😊

次回は走行インプレを投稿いたしますね〜😊

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Z400

2024年11月06日

146グー！

〜ラジポンカスタムその4/Z400へのラジポン取付1〜
〜ブレーキホースとの取合い編〜
シリーズ
#nonanyカスタム

ラジポン本日無事に取付できました🤩
日曜に仮合わせし、ポン付けでいけると思ってた
ブレーキホースが短くて取り合えない😇という事件が
発生し急ぎパーツ発注し本日を迎えました。
写真2,4枚目がそのパーツたちなんですが、結局
フィッティングアダプターをかまして取合いしてます🤣
また、それだけではちょっとホースに無理があったので
通すルートを写真3枚目のように変えてます🤤
これだけでもなかなかグダグダなんですが、さらに
やらかしております😭笑
今回調達したフィッティングアダプターは
一国サイクルワークスさんの
「ブレーキバンジョーアダプター」という製品なんですが
YZF-R7純正ラジポンの取合部突起(写真6〜8枚目)に
見事に干渉し取付け不可でした😂
だがしかし、それは何となく予想してたので養生して
グラインダにて突起を切断、干渉しなさそうな高さまで
研削して取合えるようにしました🤣
グラインダの刃の段取り替えもあり、まぁまぁ時間取られ
ましたが、それもカスタムの醍醐味と楽しくやりました😅

バンジョーアダプターはデイトナの
「ブレーキホースエクステンション」のほうが
YZF-R7純正ラジポンにはいいかもしれません😭笑

次回はフルードタンク取合い編を投稿しますね〜😂

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#一国サイクルワークス
#ブレーキバンジョーアダプター
#Kawasaki
#Z400

GSX-R1000/R

2024年11月04日

41グー！

サスセッティング頑張るか👍

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GSX-R1000/R

2024年11月02日

51グー！

ひとまず完成！
あとはマルケ届いて組めば完結。

#バイクカスタム #ツーリング #ツーリンツーリングスポット #バイクのある風景 #バイクのある人生 #バイクのある生活 #ガレージ #ガレージライフ #バイク好き #バイクが好きだ #バイク乗り #バイク #大型バイク #SS #BRIDGESTONE #S23 #scproject #SUZUKI #GSX-R1000R #GSX-R1000 #GSX-R #鈴菌 #スズキ #ブレンボ#オーリンズ#OHLINS

GSX-R1000/R

2024年10月29日

61グー！

バイクも衣替え
あとはホースとマルケ待ち

#バイクカスタム #ツーリング #ツーリングスポット #バイクのある風景 #バイクのある人生 #バイクのある生活#ガレージ #バイク好き #バイクが好きだ #バイク乗り #バイク #大型バイク #SS #BRIDGESTONE #S23 #scproject #SUZUKI #GSX-R1000R #GSX-R1000 #GSX-R #鈴菌 #スズキ #ブレンボ#オーリンズ#OHLINS

2024年10月28日

135グー！

〜ラジポンカスタムその3/ラジポンの選び方2〜
シリーズ
#nonanyカスタム

さて前回の投稿でZ400は違う観点で選定が必要と
思ったところについて投稿しますね〜😊
愛機Z400は車検が必要なバイクでなおかつABSが
ついている車両になります。
その点を考慮する必要があったので、今回は

•ブレーキランプスイッチの信頼性
•ABSへの対応

を自分なりに考えてみました😄
まず、ブレーキランプスイッチですが今回購入した
純正ヤマンボであったり、ニッシンのラジポンには
純正と同じような機械式のブレーキランプスイッチが
装着されてあります😀(写真2枚目)
ブレンボの高級ラジポンであるRCSには機械式スイッチの
設定があるのですが、導入コストが高くなりすぎるので
除外としました😂
また、フランドーやブレンボ、ニッシンなどの比較的
安いラジポンにスイッチの設定がない競技用のため、
油圧スイッチをほぼ使うことになります😄
(写真3枚目/出典ウェビック,DRC)
しかし、この油圧スイッチがクセモノでかなり故障
しやすいパーツなんですね🤣
nonanyも以前2,3年使用したら壊れました😭
この壊れるというのがZ400の車検時に嫌だなぁと
いう思いがあったので、今回は機械式スイッチが
ついたものを導入しようと考えました。
また、壊れたらいちいちブレーキフルードを抜いて
交換となるため、手間もかかります😂
機械式スイッチをフランドーに無理矢理流用する
ということも以前のモデルでは出来たみたいなんですが、
新型モデルになってからは機械式スイッチ流用は
だいぶ難しいみたいです🤣
あと油圧スイッチは油圧がかかりスイッチが押されない
と効かないため、ラジポンのシリンダーで発生させた
油圧がスイッチのほうに若干逃げるんですね😅
それでタッチが微妙になることもあります😂
純正の横型マスターよりかは十分コントロール性は
いいのですが、カッチリという感触が好みの方は
ダメかもしれません😭
上記のようなこともあり、機械式スイッチが標準で
ついているラジポンが今回は好ましいな。となりました😄

次の観点、ABSへの対応なんですがABS付きの車両は
Fマスターシリンダーから直接キャリパーへつながって
いなく、一度ABSユニットを経由してキャリパーへ
油圧が伝わる仕組みとなってます😊
なので、ホースをワイヤーメッシュのものに交換
しようとすると今回のケースだと、
ラジポン〜ABSユニット×1本、
ABSユニット〜キャリパー×1本、合計2本のホースが
必要で、またABSユニットのフィッティングも
バラしてみないと分からないということになってます🤣
よってホース交換しようとするととても手間も導入
コストもかかるんですね😅
なので今回はホース交換をせずにラジポン交換対応
させようとも検討を行いました。
ホース交換せずに対応させようとすると、ホースの
取り回しをよーく考えないといけなくなります😭
一般的なラジポンはホース取合口が下向きになる
ため、フィッティングアダプター等で純正ホースを
なんとか取合えるようにしなくちゃいけません🤣
純正横型マスターではホース取合口は横向きか
前向きなので、下向きにしようとすると取合えない
可能性もあるんですね😂
だがしかし、今回購入したR7純正ラジポンは横向きに
ホース取合口が出ているため、ホースの取合は楽に
行えるかなと思っています😊(写真4枚目)
この部分は割とメリットがあり、ホースアダプターの
準備コストがかからなくなったり、接続箇所も減らす
ことが可能になるためその分フルード漏れ等の
トラブル発生の可能性も減らせられます😄
上記観点からいけば口径はともかく、R7純正
ヤマンボラジポンが強いんですね😁

あとはほんと蛇足で使ってみてからのインプレに
なるとは思うのですが、今回信頼性とフィッティングの
部分ではR7純正ヤマンボφ16ラジポンが圧勝やったん
ですが、口径はZ400には大きいんですね🤣
ステンメッシュホースに変えないこと、ABSユニットが
あることでどれだけ油圧の圧損があるかは不明なの
ですが、バランス取れて使えるのではないかと
何となくなんですが思っております😅
ということも確かめたいので早く交換して実走して
みたいんですよね〜😄

今回も長文駄文失礼しました。
次は装着に関しての投稿となろうかと思います😊

#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#バイクが好きだ
#バイクが好き
#カスタム
#ラジポン
#ラジアルポンプマスター
#バイク初心者
#バイク好きと繋がりたい
#ヤマンボ
#スズンボ
#流用カスタム
#流用パーツ
#ブレンボ
#ゲイルスピード
#フランドー
#ニッシン
#FRANDO
#NISSIN

2024年10月25日

124グー！

〜ラジポンカスタムその2/ラジポンの選び方1〜
シリーズ
#nonanyカスタム

とりあえず飛行機の移動時間を使ってネタを
仕込んでます😄
今回はラジポンの選び方に関して投稿しようと思います😀
nonanyの経験的にシングル片押し2ポッドキャリパーに
特化した選び方になることご了承ください😂

Z400の純正横型マスターは口径が1/2インチで
12.7mmとなってます😊
横型マスターの口径は1/2や5/8などのインチ表示、
11mmや14mmなどのmm表示のどちらかになって
いると思います。
この純正横型マスターの口径を知ることが
ラジポン選定の第一歩となります😄
ラジポンの口径はこれもφ14,15,16,17,19などのmm、
5/8,11/16などインチ表示となっています😄
それで選び方なんですけど、自分はとりあえず
純正横型マスターのワンサイズ上のラジポンを選びます😊
11mmや1/2インチであればφ14のラジポン。
といった感じですね😀
ABS無し車両であればタッチをカッチリさせられる
メッシュホースへの交換もだいたいセットなんで、
あれこれ考えずメッシュホースのみ交換なら
ワンサイズアップで経験上いけます😄
これが対向4ポッドキャリパーとかに同時交換と
なるとφ15や16のラジポンに交換となることが
多いかなぁと思います😀
ゲイルスピードのラジポン選定サイトが割と
親切に計算してくれるので、参考にはなると思います😀
このマスターの口径がデカすぎるとちょっとの
力でFブレーキがロックするところまで効く
(キャリパーのピストンがちょっとの力で押される)
ようになるので、あんまりラジポンに変えたメリットを
感じれないようになるかなと思います😂
ラジポンの口径が合っていればブレーキレバーを
奥まで握り込めてブレーキを効かすことができるように
なります😊
これがコントロール性が増す。ということの
カラクリなんですね😄
デカすぎな口径だと純正と同じようにすぐカチッと
効いてしまうように感じると思います🤣

あと、もう一つラジポンを選ぶ際に検討できるのが
設定があればレバー比です😄
ラジポンのサイズ表記後の数字になるのがレバー比
(レバーレシオ)で、例えばφ16×16であれば口径φ16の
レバー比16、φ14×20であれば口径φ14のレバー比20
という具合ですね😀
このレバー比ですが、値が小さくなるほどロックする
まで握りこむ深さが深くなると言われてます。
テコの原理でいう作用点の値が変わるということ
らしいですが、レバーを握る位置である力点に
よってもロックさせるまでの握り心地は変わるので、
あんまり深く考えなくてもよいのかなとnonanyは
思ってます😂

実際にnonanyが使用したラジポンの操作感ですが、
Dトラッカー(純正横型マスター11mm,シングル片押し
2ポッドキャリパー)
ブレンボφ16×18とφ16×16、(レバーの交換のみ)
フランドーφ14×20での比較だと、φ14のほうが
奥まで握りこめます😊
φ16はタッチがカッチリし、φ14に比べだいぶ手前
からブレーキが効きだします😀
レバー比の交換はあんまり違いを体感できませんでした🤣

上記観点からいけば今回Z400にもφ14のラジポンを
入れるのがセオリーやったんですが、色々と考慮し
ヤマンボのYZF-R7用φ16のラジポンを今回選びました😅
(レバー比はまだ判明してません…笑)
コントロール性でいけばφ14のラジポンが
ええのは違いないんでしょうけど、Z400はまた
違う観点が必要やなぁと選びながら気づきました😄
それは次の投稿で行います😊

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