nonanyさんが投稿したバイクライフ
123グー！
2024年10月25日
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nonany
変わった経歴を持つ、子育て中のサラリーマン
お小遣いライダーです!
経験を基にバイク関連役立ち情報を投稿します!
写真も好きなので愛車や風景の写真も投稿します♪
無言フォローOK♪
基本的にはフォロバさせていただきます♪
コメントもお気軽に!お返事必ずします♪
★歴代車両
ホンダ:ズーマー,FTR223,NSR250R(MC18/'88)
スズキ:TS125R改
カワサキ:Dトラッカー(レース車),Ninja250R,Z400
★ライダー情報
☆愛媛県在住
☆37歳男性,2児の父/バイク歴17年
☆愛車を大切に楽しく乗るため、整備,カスタムも好き♪
☆2015年西日本モタードエリア選手権S3クラス
シリーズチャンピオン/Dトラッカー
元MFJモタードA級ライセンスライダー
☆一眼レフでの撮影,写真編集もします! 写真撮影も好き♪
Nikon/D200,D300,D700
〜ラジポンカスタムその2/ラジポンの選び方1〜
シリーズ
#nonanyカスタム
とりあえず飛行機の移動時間を使ってネタを
仕込んでます😄
今回はラジポンの選び方に関して投稿しようと思います😀
nonanyの経験的にシングル片押し2ポッドキャリパーに
特化した選び方になることご了承ください😂
Z400の純正横型マスターは口径が1/2インチで
12.7mmとなってます😊
横型マスターの口径は1/2や5/8などのインチ表示、
11mmや14mmなどのmm表示のどちらかになって
いると思います。
この純正横型マスターの口径を知ることが
ラジポン選定の第一歩となります😄
ラジポンの口径はこれもφ14,15,16,17,19などのmm、
5/8,11/16などインチ表示となっています😄
それで選び方なんですけど、自分はとりあえず
純正横型マスターのワンサイズ上のラジポンを選びます😊
11mmや1/2インチであればφ14のラジポン。
といった感じですね😀
ABS無し車両であればタッチをカッチリさせられる
メッシュホースへの交換もだいたいセットなんで、
あれこれ考えずメッシュホースのみ交換なら
ワンサイズアップで経験上いけます😄
これが対向4ポッドキャリパーとかに同時交換と
なるとφ15や16のラジポンに交換となることが
多いかなぁと思います😀
ゲイルスピードのラジポン選定サイトが割と
親切に計算してくれるので、参考にはなると思います😀
このマスターの口径がデカすぎるとちょっとの
力でFブレーキがロックするところまで効く
(キャリパーのピストンがちょっとの力で押される)
ようになるので、あんまりラジポンに変えたメリットを
感じれないようになるかなと思います😂
ラジポンの口径が合っていればブレーキレバーを
奥まで握り込めてブレーキを効かすことができるように
なります😊
これがコントロール性が増す。ということの
カラクリなんですね😄
デカすぎな口径だと純正と同じようにすぐカチッと
効いてしまうように感じると思います🤣
あと、もう一つラジポンを選ぶ際に検討できるのが
設定があればレバー比です😄
ラジポンのサイズ表記後の数字になるのがレバー比
(レバーレシオ)で、例えばφ16×16であれば口径φ16の
レバー比16、φ14×20であれば口径φ14のレバー比20
という具合ですね😀
このレバー比ですが、値が小さくなるほどロックする
まで握りこむ深さが深くなると言われてます。
テコの原理でいう作用点の値が変わるということ
らしいですが、レバーを握る位置である力点に
よってもロックさせるまでの握り心地は変わるので、
あんまり深く考えなくてもよいのかなとnonanyは
思ってます😂
実際にnonanyが使用したラジポンの操作感ですが、
Dトラッカー(純正横型マスター11mm,シングル片押し
2ポッドキャリパー)
ブレンボφ16×18とφ16×16、(レバーの交換のみ)
フランドーφ14×20での比較だと、φ14のほうが
奥まで握りこめます😊
φ16はタッチがカッチリし、φ14に比べだいぶ手前
からブレーキが効きだします😀
レバー比の交換はあんまり違いを体感できませんでした🤣
上記観点からいけば今回Z400にもφ14のラジポンを
入れるのがセオリーやったんですが、色々と考慮し
ヤマンボのYZF-R7用φ16のラジポンを今回選びました😅
(レバー比はまだ判明してません…笑)
コントロール性でいけばφ14のラジポンが
ええのは違いないんでしょうけど、Z400はまた
違う観点が必要やなぁと選びながら気づきました😄
それは次の投稿で行います😊
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いや〜ほんと楽しかったですね〜。
このためにバイク乗ってるんだよな〜って感じです。
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私のペースに合わせてくれたお友達に感謝ですわ。
あと、道中、たくさんのライダーさんとすれ違いましたが、ほとんどの人がヤエーしてくれました！
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次は秋かなー？
夏は暑いからw
#honda
#monkey
#ダックス125
#原付
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#長沼フートピア公園
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#バイクが好きだ
#スペンサー
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4時間前
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GW3日目！
今日は明日のツーリングの為に名古屋に雨のり♪
行って見たかったあのラーメン屋さんへ！
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次は名古屋ではあまり知られてない？バイク寺？の
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まだ時間があったので名古屋の金運アップと言ったら
ここ！金神社(銭洗弁天)！ここでお金を清めて
金運アップを祈願しました。
明日は名古屋出発の滋賀県を抜けて福井県まで行って来ます！
#ハーレー
#ローライダーS
#オモウマい店
#和風ラーメン森田屋
#延命寺
#ガーディアンベル
#御朱印
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#バイク好きな人と繋がりたい
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4時間前
17グー！
今回のキャンプツーリングにスマートモニターに対応したmotto goを使ってみました。
以前は対応してませんでした。
アプリをダウンロードするとチュートリアルで2週間無料で使えます。
チュートリアルだと渋滞情報／規制情報が表示されません
スポット情報通知の「道路規制／車線規制」、「警察取締地点／オービス」は利用できません
本契約すると1ヶ月無料でフルサービス受けられるので本契約して気に入らなければ解約する予定です。
今までスマートモニターは、自分的には微妙でほとんどモニターで操作できず、結局操作するのはスマホでしないとできませんでした。
また、地図表示もiPhoneの、画面の方が細かく親切に表示してくれます。
自分のは、安物のモニターだからかもしれませんが。
それに、iPhoneの地図をモニターに移すのでiPhoneのバッテリーも当たり前だけど減ります。
結局充電しないと１日使えない。
ちなみに自分は、Yahooナビを使ってました。
ナビとしては、車のナビと遜色なく使えます。
motto goも同じと思っていましたが、ペアリングしていれば、モニターのタッチ操作で操作ができます。
地図表示も案内ポイントに行くと大きくなって見やすく案内も細かく親切になりました。
片側に斜線の道路だと左の車線がおすすめですと次の交差点で曲がりやすい案内をしてくれます。
それとおすすめツーリングコースとか、痒い所に手が届く的な感じです。
ただ道を案内するのではなく、バイクが気持ち良く走れるような道を入れて案内してくれるようです。
motto goを、使ってモニターをつけたのを良かったと思いました。
使って行けば不満も出てくると思いますが、しばらくmotto goを使っていこうと思います。
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