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エンジンオイルとオイルエレメント交換 エンジンオイルとオイルエレメント、ドレンボルトガスケット全てスズキ純正を使用。
総額:0円
デイトナ パイプエンジンガードの装着
左右ハンドルレバー支点グリス塗布
グリップヒーター装着 純正指定の接着剤を使用 加温してから挿入、装着。
2017年から海外生産車のブレーキフルード押し出し循環交換をしてご用意しております。 画像は交換作業前です。
2017年から続けている海外生産車のブレーキフルード押し出し循環交換 画像は作業前です。
スズキ純正 ブレーキホース装着用ガスケット 商品名 ワッシャ
車両確認時に付いていないと、装着品の有る無しが判断出来ない時も起こりえるOリング
新車2025、車両にドライブレコーダー装着 通常の車両準備確認時も約6割の外装を外しています。 前後ブレーキフルード押し出し循環交換はこれまでも必ず作業。
ステアリングステムベアリング交換
車検などでは避けて通ることの出来ない作業 スズキダイアグでセカンダースロットルバルブを全開固定して スロットルケーブルで動かすバルブ周辺の清掃 キャブレタークリーナーを用いますが吹きつけはやらないことと 代理店サービスからの説明を受けています。
スパークプラグの確認は周辺洗浄後、 洗浄後にエアクリーナーケースを外します。 まさかは、いつでもおきかねません。 と、いうよりお客様の車両、依頼者の方のイメージは、
アドレス125 DP12H ECU リプログラミング
リヤタイヤ交換 ホイールスペーサー部とドリブンスプロケットも清掃 タイヤとホイールバルブ交換時間より ホイール圧着面の清掃時間が長い時が多い業務です。 ホイールナット、半透明の部品が入っているビニール袋活用で道具痕が付きにくくなるようです。
ブレーキロッドを交換したのでブレーキペダル支点のグリス塗布 左を作業したので、いつでに右、シフトペダル支点もグリス塗布 臨時整備記録簿発行事案の作業。 請求工賃はブレーキロッド交換作業のみ 継続検査、車検などでは必ず行なう作業の為なんなく進行。 2回に一回は是非クリップ交換を。本来は毎回交換。 クリップは作用の裏表。
車検や12ヶ月点検整備でお預かり車両 整備時間を活用してバッテリー補充電 創業時よりバッテリー充電器はバッテリーのメーカー製を使用 料金はこれ、頂いたことがありません。
車検 継続検査 リヤブレーキキャリパ ピストンシール交換 キャリパシールの溝に固形物が見られました。 キャリパ本体は温水で洗浄。
フロントスプロケットカバーを外さないとドライブスプロケット取付確認出来ず クランクケースカバーを外すと堆積部多々、車検や12ヶ月点検でしか 交換意外にはあまり目視確認しない傾向が有る部位です。 確認より多くは清掃に時間を要します。 この機種はラジエター液交換時にもエアー抜きでカバーを外します。
フロントフォークダストシール交換 フロントフェンダー裏側洗浄、ステムボルトに道具痕が付きにくいように、梱包ビニール袋利用
毎回、ブレーキキャリパピストンを外してキャリパ内フルード全量交換 ダストシールとピストンシール清掃している車両 ご用命ありがとうございます。 3回前はピストンシールセット交換、キャリパ合わせボルトを少々化粧 ブレーキパッド回転方向の落書きをしています。
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