バックステップへの交換をご依頼いただきましたカワサキZX-14Rのご入庫です。 当店で販売させていただいた車両ではありませんが、整備や修理、カスタムのご依頼は内容によっては喜んでお引き受けいたします。 まずはお気軽にご相談ください。

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詳細は当店ブログをご覧ください！

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リアサスペンションの交換でご入庫いただきましたカワサキW650 ノーマルのサスペンションから、YSSのアジャスタブルサスペンションに交換です。

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エンジンオイル交換とステップバーの交換のため、カワサキZRX1100にご入庫いただきました。

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W650の車検整備です。 Fキャリパーの状態が悪かったです。 シール交換とピストンの研磨をしています。 できればピストンも交換したかったですが、今回は研磨にて対応させていただきました。 年数もそれなりに経つバイクですので、各部動作不良や劣化によるダメージが多く見受けられました。

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ダエグのタイヤ交換と合わせて、バックステップに交換させていただきました。 タイヤは私おすすめのS22です。 OVERのバックステップもご依頼いただきました。 当店でのバックステップ取付はOVER製が多い気がします。 バックステップも、私おすすめのカスタムです。 乗車姿勢がより自然で楽になるので、ネイキッドポジションのバイクにお乗りの方は是非ご検討ください。

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Z900RSの車検です。 乗ってる人も多く、当店ではカスタムの依頼も良く受けています。 まだまだ新しい車両なので、経年劣化によるトラブルはまだ出ていませんね。 ブレーキ回りの汚れは法落ちしていると後々面倒なトラブルにつながるので、定期的に清掃とグリスアップしたい部品です。 車検は約1週間ほどの預かりになります。ご依頼の際はあらかじめ入庫日の相談をお願いします。

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ハンドルの振動緩和効果があるハンドルバーウェイトの装着のために、カワサキZRX1100にご入庫いただきました。

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カワサキのフラッグシップスポーツモデル　ZX-10Rにタイヤ交換でご入庫いただきました。

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カワサキZRX1100のハンドルとレバー（クラッチ、ブレーキ）の交換でご入庫いただきました。

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カワサキW650にドライブチェーン交換でご入庫いただきました。 シールタイプのチェーン交換です。

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カワサキのSSシリーズのフラッグシップ　NINJA ZX-10Rのマフラー交換です。

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昭和45年製のヴィンテージバイク　カワサキW1Sのエンジンオイル交換です。 この車両はエンジンオイル、ミッション（ギヤ）オイル、クラッチ（プライマリー）オイルの3種のオイル交換が必要なのですが、ミッションオイルとクラッチオイルに比べてエンジンオイルの交換頻度がもっとも高くなります。 前回のオイル交換から半年間で約800キロ走行。 従って今回はエンジンオイルだけを交換します。

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オイル交換でカワサキGPZ900Rにご入庫いただきました。 とても奇麗なカスタム車両です。 奇麗なオートバイは整備もしやすく、また各部が見やすいので点検もしやすいです。 日常的に洗車を徹底していれば車両各部に触れることになるので、洗車という行為自体が点検になります。 奇麗になって点検も出来る。 一石二鳥ですので、ぜひみなさんもオートバイは奇麗にのってください。

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カワサキW650のオイル交換と、メータブラケット（メーターステー）、レバーの交換です。

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カワサキW650のマフラーをアールズ・ギア製のワイバンクラシックマフラーへ換装します。

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カワサキW650のウインカー交換と、リアのサドルバッグ用サイドキャリアを取外しクラブバーを装着します。

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カワサキZRX1100のスロットルケーブル（アクセルワイヤー）と、チョークケーブルの交換です。

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今回のZ900RS　カスタムはブレーキ、とサスペンションです！ ↓まずはこちらのサンスターのプレミアムディスクローターへ変更です！ カラーピンが7色から選べるので、レッドをチョイス。 因みに後の写真でわかりますが、キャリパーと合わせています。

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今回のカスタムは、えっ！同じ個体！？と思われる程がらりとかわります。 まずは写真をどうぞ

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