インプレの投稿検索結果合計：19枚
「インプレ」の投稿は19枚あります。
インプレ、バイク乗りと繋がりたい、バイクのある生活、バイクが好きだ、バイク好きと繋がりたい などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などインプレに関する投稿をチェックして参考にしよう！
インプレの投稿写真
インプレの投稿一覧
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2023年09月03日
76グー！
あの電動バイク エネルジカEVA！
今回は走行動画 モーター音近未来なサウンドで
超重量な車体が軽快に走る！試乗インプレです
#電動バイク #ENERGICA #EVA
#バイクショップ #REAL #リアルに来てね
#バイク女子 #低身長
#まめちゃんねる #近未来
#試乗 #インプレ
#バイクが好きだ
#バイク紹介
https://youtu.be/LzHGK3jnwos
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2023年04月22日
122グー！
#普段の昼飯を晒していくスタイル 481
#ニュータイヤ#かりんちゃん #インフレ
お昼にゃのだ🐱
今日はセコマでサンドイッチでしたのだ👍
画像はないのだ。新しい試みなのだ😼
朝からタイヤ外して2りんかんに持ち込んで交換してもらったのだ。
前回去年の7月に交換した時は工賃とか諸々3千円ちょっとだったのが4千円ちょっとに上がってたのだ🙀
ピットの方々の給料がその分上がってればいいけど....
残念ながら🐱の収入はインフレに逆行して下がってるのだ😹
タイヤは今回IRCを入れてみたのだ😺ﾔｽｲ
一枚目はいつもの皮ムキ💕場所
日が落ちてくるとまだちょっと寒いのだな🐱👍
2りんかんでちょっと気になるバイクを発見😸
モロモロ落ち着いたら考えるのだ😸😸😸
おやすみにゃのだ🐱💤 -
2023年04月20日
200グー！
〜ピレリロッソ3(H)走行インプレ投稿〜
シリーズ
#nonanyタイヤ
#nonanyカスタム
では今回はタイトルにもあるように、
ピレリロッソ3 (Hレンジ)の走行インプレを
やっていきます☺️
とりあえずサイズと自分が試走した時の空気圧を
先に書いときます😄
F:110/70-17 (空気圧200kpa)
R:150/60-17 (空気圧210kpa)
それから試走したコースは、愛媛県県道163号線西側
となります。玉川〜大西に抜ける峠道となり、
高速コーナーと連続ヘアピンコーナーがある
タイヤのテストをするにはバランスが良く、
今の愛機Z400でもまぁまぁ走ってる道なので選びました😄
テスト走行時の気温は18℃くらいで薄曇りです😄
(写真7,8枚目がK163号の感じとなります😅)
テスト走行ですが、公道で安全第一に走れるマージンを
持って自分の中で70%ほどの力配分での
ペースとコーナリングアプローチとしております😅
では、ライフ除くインプレですが、このタイヤは
スポーツタイヤの部類では非常に優秀で、
おそらく性能バランスが良いと推測します🥹
まず、手組みの段階で硬さを感じたビード、
サイドウォールですが、実走してみるとそこまで
気にならないし、むしろ走行ペースが上がってくると
安心感につながると感じました😄
また、路面の追従性も硬さを感じさせず、大変好感触で
ピレリらしい乗りごこちの良さもありました☺️
温度依存性もそこまで無く、走り出して20分ほどで
連続ヘアピン突入となりましたが、
ハイグリップラジアルが冷えていて喰い付かず、
滑るという感覚は全くなく、ツーリングタイヤである
GPR-300とあんまり変わらないかなぁという印象でした😄
あと、これはスポーツタイヤなので当たり前と言えば
当たり前なのですが、GPR-300よりも負荷をかけた
走りの時にグリップが破綻せず、
タイヤのトレッド面の荒れ(溶け)も穏やかで、
バンキング、切り返しもダルさがなくスパッと決まる。
という印象が強いです☺️
なので、自分の経験レベルで恐れながら言わして
いただくと、その気にさせてくれるタイヤですね😁
思った通りにラインをトレース出来て、
負荷をかけてもサイドウォールの剛性感からくる安心感
があり、しっかり喰い付いてくれるので、
コーナリング中の感覚はこれだよ、これ😁！！
というように楽しくなってしまいました😅笑
ブレーキングをかなり残しての向きかえ、
(突っ込み重視のコーナリングアプローチですね😅)
コーナー立ち上がり早めのスロットル
ワイドオープンなど試してみましたが、
Z400の車格やパワーでは必要十分でした☺️
いいと思ったことがらを書いてきましたが、
反面気をつけておいたほうがいい点としては、
バンキングがGPR-300等のツーリングタイヤ、
自分が履いてきた歴代のスポーツタイヤよりも
鋭い(セルフステアが強い傾向である)ので、
元々履いていたのが上記タイヤだと今までの
感覚でいると、思った以上に切れこんでしまう。
ということが挙げられます😅
自分も1回下りの左コーナー旋回中に、あれっとなった
場面がありました😂
それで焦ってブレーキをかけるとか、バンクを起こして
しまうとかなり激しめの転倒(ハイサイド)につながる恐れ
があるので、感覚がアジャストするまでは、抑え気味の
ペースでじんわりバンキングさせるのがよいでしょう😅
以下とりあえず補足的な説明となりますが、
タイヤ単体写真撮影時の状況は通算25分ほど
K163号線を何回か往復した後でのものです😅
写真1枚目リアタイヤ
写真2枚目リアタイヤ(左側)
写真3枚目リアタイヤ(右側)
写真4枚目フロントタイヤ
写真5枚目フロントタイヤ(左側)
写真6枚目フロントタイヤ(右側)
となります😅
全体的にタイヤトレッド面はそこまで荒れて
(溶けて)いなく、サラッとしておりました😄
この感覚が不思議なんですが、しっかり喰い付いて
くれるのに、トレッド面はキレイなので恐らく
ライフも期待出来そうとは感じています🥹
アマリングはすみません、調子に乗ってしまい
だいぶ無くなってます😓
安全第一で走ってましたが、少し倒し過ぎですね😂
楽しくなりすぎたのと走りながら聴いていた
RUNNING IN THE "90S"とTHE RACE IS OVER
のせいですね🤣笑 (アニメ頭文字DのBGM😇)
ちょっとアドレナリンが出過ぎましたね😅
リスキーなので、この投稿見てアマリング消してやろう
とは思わんといて下さいませ🥲
空気圧はZ400の車重であれば前後共に
あと5kpa抜いてもいいかなあと思います😄
モタードなどの軽量車だと170 〜180kpa前後で
空気圧を決めてもいいかもしれません🥹
あと、Hレンジのタイヤを履く車格ですと、
公道ではツーリングタイヤ、バイアスタイヤから
交換で、目的としてはコーナリングを軽く
ヒラヒラと楽しみたい、スポーツ走行に特化したい。
という時にチョイスして良いと思います☺️
サーキット走行では、
サーキットデビュー〜レース参戦まで
の期間で使うのもよいと思います😄
ファンライドであればコスパが良いと思います☺️
レース参戦を決めたのであれば、カテゴリーに
よりますが本番で使うスパコルSCやα13SPを
履いてさらにタイムを詰められるようにするのと、
ハイグリップタイヤの特性に慣れていきましょう🥹
(レースに参戦しなくても、タイムを削るよう
限界に挑むのであればハイグリップタイヤ導入も
ありです😄)
今回は以上となります🥹
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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2023年02月16日
172グー！
〜御礼とご報告〜
経験談、インプレ投稿のタグ付け
ここ最近、
〜ライディングについての話し〜
シリーズでたくさんのグー！とコメントを
いただきありがとうございます🥹
長文で読みづらい投稿にも関わらず、読んでいただけて
いるみたいでよかったなぁとホッとしてます☺️
上記にもあるのですが、今まで投稿してきた
経験談、インプレ投稿にタグをつけました🥹
これらも長文にはなるのですが、それなりに
経験したこと、使用感や個人の考えなどが入った投稿に
なっております😅
フォロワーの皆様の中でご興味のある方、
もう1度読んでご活用いただける方はまたお時間のある時
に読んでみていただけると幸いです🥹
☆タグリスト☆
★整備ケミカル、エンジンオイルなどの投稿
#nonanyケミカル
★メンテナンスなどの投稿
#nonanyメンテナンス
★タイヤについての投稿
#nonanyタイヤ
★工具についての投稿
#nonany工具
★カスタムについての投稿
#nonanyカスタム
★ライディングテクニックに関連した投稿
#nonanyテクニック
となります😅
写真3枚目にあるように、
投稿を探す→タグ
で検索をかけていただくと過去に投稿した
それぞれのカテゴリーでまとまって表示されます☺️
今後の投稿もカテゴライズして探しやすくしてみます🥹
自分の投稿を読んでいただいた方のバイクライフにとって役立つ情報であれば幸いです🥹
今後ともよろしくお願いいたします☺️
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2022年10月31日
25グー！
ピレリエンジェルGT インプレッションその1
YouTube動画公開
素敵な隠れ家S-cafeチャンネル
youtu.be/5oDeZW5HNBQ
リヤタイヤ 180/55ZR17 交換
ミシュランパイロットロード5
↓
ブリヂストンバトラックスBT-023
↓
ピレリエンジェルGT
#インプレ #オートバイ #ツーリング #バイク #bmwr1200r #bmwr1200rロードスター #ピレリ #エンジェルGT #南海部品 #インプレッション #エンジェル -
2022年08月23日
114グー！
〜全化学合成オイルの賞味期限について〜
シリーズ
#nonanyケミカル
連投すみません😅
ちょっと前にオススメ良コスパのオイルに関して
投稿をしたのですが、そこで載せられなかった
経験談を少しさせてもらいます😂
写真は前も登場した、
ワコーズ トリプルアール(全化学合成オイル)
ですが、実はこのペール缶開封してから約6~7年
経っています😅
Dトラッカーでレースしていた最晩年の2015~16年には
使いはじめていました。
今年5月にオイル交換を行い、あと1回で使い切れそうな
量までやっと減りました😀
その6,7年間このペール缶は屋内暗所、ストックハウス
の中で保管してきました😄
一般的にトリプルアール含めエステル系の
全化学合成オイルは、吸湿性が。。。とか、
加水分解する。。。劣化が早い。。。とか
ネットには情報が流れてます😅
その情報通りだと、自分が持ってるトリプルアールは
もう使用したらダメなくらい水と混ざってそうですよね😭
まぁ多少は吸湿してるかもですが、今年5月に
オイル交換してから2,000km弱走って何かエンジンに
不具合があったかというと、レッドゾーンまで
かち回しても全くもって何も無いです😄
目に見えて水分混入して乳化しとる〜😭
ということも全然ありません😀
オイルをエンジンに入れたらネットに流れている情報も
少しは当てはまるかなと思いますが、
3,000km毎もしくは1年毎
にオイル交換すれば、そんなに水分の影響も受けないと
経験上感じています😀
よって、
☆開封したら屋内暗所保管
☆キャップは必ず閉めておく
を徹底すれば、開封後5年以上問題無く使用可能😄
と判断出来そうですね😁
忘れないうちに投稿させてもらいました😅
グリスも後1回紹介投稿させてもらいます😭笑
長文駄文失礼しました😅
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立つと幸いです😀
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2022年08月17日
96グー！
〜洗車ケミカル紹介〜
シリーズ
#nonanyケミカル
整備後雨でバイクに乗れないので、
ケミカル類の紹介投稿やっていきます🤣
手持ちのケミカル類紹介も、後少しで
終わりとなりますが、ご興味のある方は
もうしばらくお付き合いいただけると幸いです😂
今回は洗車系のケミカル類を紹介します😃
洗車に使用しているケミカル類ですが、
写真1枚目に写っているものを使用し
バイクを磨き上げるようにしています😄
自分の日常的な手入れとしては、
・マイクロファイバークロスで水拭き
・その後、フクピカで仕上げ磨き
です😄
これだけでもかなりキレイになります😃
限定的な使い方のケミカルは、
1.ワコーズバリアスコート
2.シュアラスターゼロフィニッシュ
3.ダーク&メタリック車用の固形ワックス
4.耐熱ワックス
であり、その用途は
1.ヘルメット磨きと極稀にタンクのみに使用。
2.ホイール磨きと2ヶ月に1回全体磨きに使用。
3.固形ワックスのヌメヌメ感が欲しいとき。
4.エンジン周りにヌメヌメ感が欲しいとき。
となります😄
簡単なインプレとしては、
1.日常的にワコーズバリアスコートでお手入れ出来たら
最高なんですが、いかんせん高級です😭
ものはめちゃくちゃいいと感じます🤣
2.シュアラスターゼロフィニッシュも手軽にピカピカに
なります😃
ホイールはシリコンスプレーをたっぷり使い、
あらかた汚れを落とした後に、ゼロフィニッシュで
仕上げるのが良いです😆
3.固形ワックスや液体ワックスは研磨剤が入っていないものが個人的にオススメです😄
ダーク&メタリック車用のものには研磨剤は含まれていないものが多いと思います。
以前は水を使用した洗車を行っていましたが、
現在はよっぽどの事がない限り、全体に水を
かける洗車はしていません。
雨天走行後、足回りやエンジン下部がかなり汚れている時のみ、普通の中性洗車洗剤で部分的に水洗いします😃
全体に水をかけたり、高圧洗浄をしたいな😭
と思うのは、最後の写真のように全体泥まみれに
なった時だけです😅
水洗いをやめた理由ですが、
・時短のため。
・必要な油分も洗い流してしまうため。
・チェーンメンテとセットになるため。
・水拭き+ケミカルでピカピカになるため。
・電気系統に影響は若干あるため。
・給脂するには分解しないといけないサスリンク部、スイングアームピボットシャフト、アクスルシャフトにも洗車のしすぎで水分が入りこみ、錆びたことがあるため
上記理由があり、現在は極力水洗いはしないようにしています😄
オフ、モタード車両所有時は分解して給脂するのは日常茶飯事やったんで、高圧洗浄バリバリやってました😁
洗車は水を使わなくても簡単にキレイになるので、
是非愛車をキレイに保って下さい😆
以上が今回の紹介投稿となります。
毎度の事ながら、長文駄文失礼しました😭
読んでいただきありがとうございます。
この投稿が皆様のバイクライフにとって役立つと
幸いです😃
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #洗車 #ケミカル #セルフメンテナンス#ワコーズ #シュアラスター #フクピカ #洗車方法 #バイク好きと繋がりたい #バイク初心者 #バリアスコート #ゼロフィニッシュ #ワックス#インプレ
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2022年08月15日
86グー！
〜良コスパエンジンオイルの紹介〜
シリーズ
#nonanyケミカル
ケミカル類の紹介投稿ですが、
今回は個人的にコスパに優れると思う
4stエンジンオイル
をやっていきます😆
オイルはホンダ、ヤマハ(ヤマルーブ)のメーカー純正系、
ワコーズ、モチュール、アッシュ、エニアジップ、
カストロール、モトレックスのオイルメーカー系のもの
を自分は使用したことがあります😀
※使用車両は250ccシングル,ツインとなります。
今回紹介するオイルは、
1.ワコーズ トリプルR
2.ヤマルーブ プレミアムシンセティック
（写真1枚目,全化学合成油)
3.ホンダ G2 (写真2枚目,部分化学合成油)
となります。粘度は10W-40です😀
それぞれのざっくり大まかな特徴は、
1,2は全化学合成油で性能が抜群によく、値段が高い。
是非サーキットラン等スポーツ走行用途にどうぞ😆
でも、空冷車、旧車とかに使用するとエンジンから
漏れる可能性がある😭
3は部分化学合成油で性能と値段のバランスがよく、
街乗り・ツーリングなら全く問題なく、スポーツ走行
にも使用可能😀
空冷車、旧車でも漏れる可能性は
全化学合成油よりかは低い。
という感じです。
では簡単にそれぞれのインプレを。
1.ワコーズ トリプルR
レースにも使用出来、勝てるハイスペックなオイル。
自分の周りにも使用している方多数あり。
モチュール(300V)と比べると価格も安い。
カワサキのツインと相性が良いと感じる。
ホンダの空冷シングルとは相性が悪かった。
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
夏場のレースでも水冷車なら10W-40でOK。たれない。
歴代使用オイルトップクラスのフィーリング。
2.ヤマルーブ プレミアムシンセティック
全化学合成油中最高にコスパがいい。
全く問題ない性能で、フィーリングも良い。
カワサキのツインと相性が良いと感じる。
レースでの使用は無いが、サーキットランを
楽しむにはちょうど良いと思う。
ツーリング用途でもコスパが良いので、
抜群の性能で走行を楽しみ、
エンジンもしっかり保護できる。
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
3.ホンダ G2
特にオイルへのこだわりが無ければ、
これを入れておけばOKと思える抜群のコスパ。
街乗り、ツーリング用途では全く問題ない性能の良さ。
歴代車両でほぼ使えるフィーリングの良さがある。
特に相性が悪いと感じた車両は無かった。
カストロールの部分化学合成油よりかは
G2のほうがフィーリングが良かった。
サーキットランも可能。
(サーキット走行後すぐオイル交換を推奨。)
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
です😄
オイルはバイクの血液とも言える
重要なケミカルなので、オイル交換は抜
かりなくするようにしたいですね😀
ちなみに自分は、
・3000km走行毎もしくは1年毎に交換
・レース参戦時代は春夏秋2回走行毎に交換、
冬3回走行毎 に交換、レース前は必ず交換。
で交換をしています😀
250ccを乗り継いできたので、交換サイクルは早目です😅
また、経験上の話しをさせてもらうと、
・オイルの粘度とタイプ(全化学合成とか部分化学合成)
さえ合っていればメーカーが違うものを
70:30くらいで混ぜていれても問題は起こらない。
・フラッシングオイルはよっぽどのことがない限り
普段使う必要はない。
(オイル銘柄を変える時なんかに使う必要はない。)
・ペール缶はこのオイルをずっと続けて使えると
思えた時にだけ購入する。
・オイルのインプレが良くても、車両とオイルの
相性が悪いことがあるので、色々試してみる。
・空冷車は夏場10or15W-50に変更したほうがよく、
水冷車は10W-40でも問題ない。
・メーカー純正オイル(指定オイル)に
こだわる必要はない。
カワサキ車にホンダG2をいれたり、
ヤマルーブプレミアムシンセいれてもOKです😃
壊れません。
です😄
オイルに関してはこだわりを持っている
先輩方もたくさんおられると思います😀
コメントにて色々と教えていただけると
ためになる方も多くおりますので、
是非ご教示よろしくおねがいします😄
長文駄文失礼しました。
この投稿が読んでいただいた方にとって
ためになると幸いです😄
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2022年08月09日
76グー！
〜チェーンクリーナーについて〜
シリーズ
#nonanyケミカル
ケミカルの紹介ですが、今回は
チェーンクリーナーをやっていきます。
今回は自分がやっているチェーンメンテ方法の紹介も含みます😀
チェーンクリーナーのオススメ商品としては、
可能な限り安く入手出来る、スプレー缶のもの！
です😅
今まで自分は、
1.KURE,DID,用品店専売(溶剤)のスプレー缶のもの
2.洗剤タイプ(チェーンデグリザー等)のもの
3.洗油(灯油,ペイント薄め液等にエンジンオイルを少量添加したもの)
を使用し歴代バイクのチェーンメンテを行ってきました。
それぞれの個人的な使用感ですが、
1.スプレー缶チェーンクリーナー
・メリット
シールチェーンの掃除には1番適している。
現実的にノンシールチェーンの掃除にも適している。
手早くチェーンの汚れを落とせ、乾燥時間も2と比較すると早い。
パーツクリーナー(Oリング,プラ使用可のもの)と比較すると、遅乾性なためじっくり掃除が出来、防錆剤(サビ防止剤)の添加もされているものもある。
ブラシで擦らずに、ウエスでキレイに出来る。
多少の小石はスプレー噴射で掃除出来る。
・デメリット
メーカーの違いによる良し悪しが感じられない。
溶剤特有の匂いがきついと感じる。
Oリングでシールされているグリスも多少落としてしまう。
2.洗剤タイプ(チェーンデグリザー等)
・メリット
1と比較するとシールされているグリスは落とさない。
溶剤ではないので、匂いは気にならない。
じっくり掃除出来る。
チェーンメンテ専用品だと防錆剤(サビ防止剤)の添加もされているものもある。
・デメリット
汚れの落ちは1に比べると悪い。
ブラシで擦る必要があるため、掃除に時間がかかる。
水で洗い流すため、乾燥時間が1に比べ長い。
時間が多くかかるので、メンテナンスが面倒になってしまう。
ブラシで擦る分、汚れが飛び散りやすい。
3.洗油
ノンシールチェーンかつ、クリップジョイント専用。(車両から外してジャブジャブ洗える)
火気厳禁。
・メリット
汚れは抜群に落ちる。
ジャブジャブ気が済むまで洗える。
・デメリット
廃油の処理に困る。
オイル受け皿など耐油の容器が必要。
匂いがきつい。
乾燥しきらなく、ヌメリが取れない。
となります😀
以下は自分のチェーンメンテ方法です。
チェーンメンテ頻度:走行約500km毎
チェーンクリーナー使用頻度は雨天走行後、山道などで湧水がありかなりチェーンが汚れた時、ダート走行後、チェーン新品交換時グリスを少し取る場合です。
チェーンメンテ毎回では使用していません😄
普通に走行した場合は、チェーンルブだけで汚れを落とします。
プレート間の注油ポイントにルブを注油した後、ウエスに適量ルブを塗布し、チェーン全体を磨きあげます😃
これだけでかなり汚れも落ち、作業時間短縮に繋がります😄
また、Oリングでシールされているグリスの流出も最低限になるかなぁ。と思います😅
上記方法でサーキット走行も行いましたが、特に問題が起こることもなく、前の愛車Ninja250Rではチェーン、ジュラルミンのリアスプロケットが余裕で20,000km持ちました😀
写真2,3枚目がそのスプロケットです😀
比較的新しい鉄スプロケの歯との比較にはなりますが、まだ使えるとは思います😄
4枚目は外したチェーンと撮りました。
(スプロケ:サンスター,チェーン:DID VT2)
以上が今回の情報投稿となります。
自分の作業方法はあくまでも一例なので、読んでいただいた方ご自身でベストな方法にてメンテいただけるといいかなと思います😄
このような投稿が皆様のバイクライフに役立つと幸いです😄
読んでいただきありがとうございます!
長文駄文失礼しました。
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2022年08月07日
60グー！
〜シリコンスプレーについて〜
シリーズ
#nonanyケミカル
ご覧いただきありがとうございます!
ケミカル情報について、今回は
シリコンスプレー(ルブリカント)
についてご紹介していきます😀
シリコーンスプレーは、ゴムやプラスチック部分への
攻撃性がなく、上記部分やそれを含んでいる部分の
潤滑やサビ防止保護、艶出しなどに適したケミカル
となります😄
極めてオススメのものは、
ワコーズのシリコーンルブリカント
です😁
このワコーズさんのシリコーンルブリカントですが、
ホームセンターで売っているものとは性能が段違いで、
少しの量でも潤滑、保護され、またプラスチック表面も
相当ピカピカになります😆
ただ、その分コストも段違いにホームセンターのもの
に比べると高いです😂
なので自分は、写真2枚目にあるように主に
フロントフォークメッキ
リアサスダンパーロッドの潤滑、サビ防止
用途メインで使用していました😀
10年以上お世話いただいているバイク屋さんからも
上記保護は絶対と教えてもらい、ずっと続けている
整備です😄
現在自分はその用途は違うケミカルを使用しているので、
また別の機会に紹介します。
一方ホームセンター等で安価に入手できる
シリコンスプレーは、大量に使ってもお財布に
優しいので、
リア、エンジン周りの簡単にできるツヤ出し
表面保護、油汚れ掃除
用途にて自分は使用しています😀
特に写真3,4,5枚目にあるようにリア周りの
プラ素材パーツ
スイングアーム
リアホイール
はチェーンルブで汚れがちですよね😭
砂、埃のざっとした掃除は必要ですが、
チェーンルブの汚れはシリコンスプレーで落としてやる
と簡易的ですが、その部分の
ツヤ出し
表面保護
もできます😆
シリコンスプレーは、持っているとかなり使用用途
がある便利なケミカルの一つだと思いますので、
是非お手入れに使用してみてください😄
特に、
フロントフォーク
リアサスダンパーロッド
への注油、保護はオススメの作業です😆
長文駄文失礼いたしました。
最後まで読んでいただきありがとうございます!
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MONKEY125
2022年06月13日
88グー！
昨日、お天気良さそうだったので、
モンキーのテスト走行を兼ねて、
トンボ帰りで、ヒバリ工房へ行ってきました。😅😄
やはり、テレビで紹介されたこともあってか？
大賑わいの様子。😅😄
社長には挨拶程度で、お邪魔にならないよう、
ベーコンとフランクフルトを買って、
そそくさと退散、帰って来ました。😅😅
モンキー、結論からいうと、
とても良かったです。😄😊😉
ギヤ比、フロント14丁、リア35丁、
スタートもノーマルとは違和感なく、スタート、
それでいて、トップスピードは
ややアップした感じ、若干、長い上り坂では
125でのパワー不足を感じますが、一速落として
4速であれば、問題なし。😅😄
足回りも、とても安定した走りで、高速走行、
コーナーでの多少のギャップにもしっかりとした動きと、バランスで、安心して走行できました。😄😊
ブレンボのブレーキも名前に恥じない、
性能を発揮してくれて、下りのコーナーでも
しっかりと安心して、減速してくれますね。😊😄😉
とりあえずは、モンキーの仕上がり、
良いかと思います。😉😄😅
あ、フランクフルトは
いつもお世話になってる先輩に
お土産で差し上げました。😅😄
#モンキー125
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Ninja 1000・Z1000SX
2021年06月30日
75グー！
SPORTMAX Roadsmart4→Diablo ROSSO3にタイヤ交換しました！
ざっと雨天の中30kmほど走行しましたが今まで面で道路を捉えていた感覚が大きな点に変わったような感じですね…
スポーツツーリングタイヤということで、早く走り込んで感触を詳しく確かめたいです！
ちなみにRoadsmart4はほぼ10000キロでフロントにスリップサインが出ました。リアは三分山程度ありましたが9000kmほどでセンターのグリップが頼りないような、やや滑るような感覚を持つようになりました。
ツーリングタイヤとしてはちょっと短いライフのような感じがしますが小さなギャップをふんわり吸収してくれて疲れにくく、少々飛ばしたり大きく傾けたりしてもライフ末期までしっかりグリップするのでライダーに大きな安心感を与えるタイヤだと思いました。豪雨でもコケる気がしませんでしたw
ロンツー派は履いて後悔は絶対しないタイヤです！
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2020年12月02日
30グー！
2013年式BMWR1200 Rロードスター
山岳路約230km 初ツーリングの感想。
素敵な隠れ家S-cafeチャンネル
YouTube動画公開
youtu.be/fprBICM3vqs
#オートバイ #ツーリング #バイク #インプレ ＃インプレッション #bmwr1200r #bmwr1200rロードスター #モトブログ #ミシュランパイロットロード5 -
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MT-07
2019年10月27日
106グー！
MT-07、納車されたので慣らしツーリング！
西伊豆スカイライン→湯の国会館♨️
07のインプレ
SR500との比較になってしまいますが、街乗りや高速、ワインディング全てにおいて快適&楽しい！※乗り換えたばかりでテンション上がってるので全てが良く感じてる可能性あり笑
モデルチェンジ後の見た目が好きすぎて一目惚れ的な感じで買った部分もありますが、求めてた乗りやすさや性能も自分好みだったので、かなり満足してます。
前乗ってたGSR750もそうですが、ちょっと尖った見た目が好きなのかもしれません。
湯の国会館では、温泉♨️&ランチ🍚
温泉も3種類、コーヒー牛乳あり！
ランチではコロッケが美味しかったです♪
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