ロッソ3の投稿検索結果合計：15枚
「ロッソ3」の投稿は15枚あります。
ロッソ3、ピレリ、タイヤ、タイヤ交換、交通公園 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などロッソ3に関する投稿をチェックして参考にしよう！
ロッソ3の投稿写真
ロッソ3の投稿一覧
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R1100S
2023年06月04日
84グー！
ようやく前後ROSSO3へタイヤ交換済ませる。
お金払ってそのままリアタイヤ交換せずに放置ーm(_ _)m
9ヶ月空けてしまい、、。忘れられてましたが、しっかり最新生産分に交換していただき感謝🙇🙇🙇
ブリジストンのツーリングタイヤ全然減らない減らない
これで車検整備から続いた整備が完了。ブレーキパッドは入手済ですがもう少し持たせます
タイヤはなんだか値上げ続いてるみたいです😓
しかし現在週3日の第三京浜往復がほとんどです(^o^;)
#タイヤ
#タイヤ交換
#ピレリ
#ブリヂストン
#ミシュランタイヤ
#ロッソ3
#ROSSO3
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2023年04月20日
200グー！
〜ピレリロッソ3(H)走行インプレ投稿〜
シリーズ
#nonanyタイヤ
#nonanyカスタム
では今回はタイトルにもあるように、
ピレリロッソ3 (Hレンジ)の走行インプレを
やっていきます☺️
とりあえずサイズと自分が試走した時の空気圧を
先に書いときます😄
F:110/70-17 (空気圧200kpa)
R:150/60-17 (空気圧210kpa)
それから試走したコースは、愛媛県県道163号線西側
となります。玉川〜大西に抜ける峠道となり、
高速コーナーと連続ヘアピンコーナーがある
タイヤのテストをするにはバランスが良く、
今の愛機Z400でもまぁまぁ走ってる道なので選びました😄
テスト走行時の気温は18℃くらいで薄曇りです😄
(写真7,8枚目がK163号の感じとなります😅)
テスト走行ですが、公道で安全第一に走れるマージンを
持って自分の中で70%ほどの力配分での
ペースとコーナリングアプローチとしております😅
では、ライフ除くインプレですが、このタイヤは
スポーツタイヤの部類では非常に優秀で、
おそらく性能バランスが良いと推測します🥹
まず、手組みの段階で硬さを感じたビード、
サイドウォールですが、実走してみるとそこまで
気にならないし、むしろ走行ペースが上がってくると
安心感につながると感じました😄
また、路面の追従性も硬さを感じさせず、大変好感触で
ピレリらしい乗りごこちの良さもありました☺️
温度依存性もそこまで無く、走り出して20分ほどで
連続ヘアピン突入となりましたが、
ハイグリップラジアルが冷えていて喰い付かず、
滑るという感覚は全くなく、ツーリングタイヤである
GPR-300とあんまり変わらないかなぁという印象でした😄
あと、これはスポーツタイヤなので当たり前と言えば
当たり前なのですが、GPR-300よりも負荷をかけた
走りの時にグリップが破綻せず、
タイヤのトレッド面の荒れ(溶け)も穏やかで、
バンキング、切り返しもダルさがなくスパッと決まる。
という印象が強いです☺️
なので、自分の経験レベルで恐れながら言わして
いただくと、その気にさせてくれるタイヤですね😁
思った通りにラインをトレース出来て、
負荷をかけてもサイドウォールの剛性感からくる安心感
があり、しっかり喰い付いてくれるので、
コーナリング中の感覚はこれだよ、これ😁！！
というように楽しくなってしまいました😅笑
ブレーキングをかなり残しての向きかえ、
(突っ込み重視のコーナリングアプローチですね😅)
コーナー立ち上がり早めのスロットル
ワイドオープンなど試してみましたが、
Z400の車格やパワーでは必要十分でした☺️
いいと思ったことがらを書いてきましたが、
反面気をつけておいたほうがいい点としては、
バンキングがGPR-300等のツーリングタイヤ、
自分が履いてきた歴代のスポーツタイヤよりも
鋭い(セルフステアが強い傾向である)ので、
元々履いていたのが上記タイヤだと今までの
感覚でいると、思った以上に切れこんでしまう。
ということが挙げられます😅
自分も1回下りの左コーナー旋回中に、あれっとなった
場面がありました😂
それで焦ってブレーキをかけるとか、バンクを起こして
しまうとかなり激しめの転倒(ハイサイド)につながる恐れ
があるので、感覚がアジャストするまでは、抑え気味の
ペースでじんわりバンキングさせるのがよいでしょう😅
以下とりあえず補足的な説明となりますが、
タイヤ単体写真撮影時の状況は通算25分ほど
K163号線を何回か往復した後でのものです😅
写真1枚目リアタイヤ
写真2枚目リアタイヤ(左側)
写真3枚目リアタイヤ(右側)
写真4枚目フロントタイヤ
写真5枚目フロントタイヤ(左側)
写真6枚目フロントタイヤ(右側)
となります😅
全体的にタイヤトレッド面はそこまで荒れて
(溶けて)いなく、サラッとしておりました😄
この感覚が不思議なんですが、しっかり喰い付いて
くれるのに、トレッド面はキレイなので恐らく
ライフも期待出来そうとは感じています🥹
アマリングはすみません、調子に乗ってしまい
だいぶ無くなってます😓
安全第一で走ってましたが、少し倒し過ぎですね😂
楽しくなりすぎたのと走りながら聴いていた
RUNNING IN THE "90S"とTHE RACE IS OVER
のせいですね🤣笑 (アニメ頭文字DのBGM😇)
ちょっとアドレナリンが出過ぎましたね😅
リスキーなので、この投稿見てアマリング消してやろう
とは思わんといて下さいませ🥲
空気圧はZ400の車重であれば前後共に
あと5kpa抜いてもいいかなあと思います😄
モタードなどの軽量車だと170 〜180kpa前後で
空気圧を決めてもいいかもしれません🥹
あと、Hレンジのタイヤを履く車格ですと、
公道ではツーリングタイヤ、バイアスタイヤから
交換で、目的としてはコーナリングを軽く
ヒラヒラと楽しみたい、スポーツ走行に特化したい。
という時にチョイスして良いと思います☺️
サーキット走行では、
サーキットデビュー〜レース参戦まで
の期間で使うのもよいと思います😄
ファンライドであればコスパが良いと思います☺️
レース参戦を決めたのであれば、カテゴリーに
よりますが本番で使うスパコルSCやα13SPを
履いてさらにタイムを詰められるようにするのと、
ハイグリップタイヤの特性に慣れていきましょう🥹
(レースに参戦しなくても、タイムを削るよう
限界に挑むのであればハイグリップタイヤ導入も
ありです😄)
今回は以上となります🥹
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #インプレ #ピレリ #ロッソ3 #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #Hレンジ#スポーツタイヤ#ラジアルタイヤ#タイヤ交換#アマリング- #nonanyタイヤ
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Z400
2023年04月18日
183グー！
〜ピレリロッソ3(H)交換に関して〜
シリーズ
#nonanyタイヤ
#nonanyメンテナンス
#nonanyカスタム
本日有給休暇取得し、タイヤ交換を実施しました☺️
タイヤ交換後、試走と撮影ショートツーリング(写活)も
行きましたのでまた後日投稿します😅
写真1,2枚目は交換後のフロントを撮影してます😄
かなり気をつけて作業やったのですが、フロントリア
共にホイールに傷入れてしまいました😇
わやじゃ〜😭😭😭笑
いつかは傷が入るものなので頑張って切替えます😇
さて、ロッソ3Hレンジですが久しぶりにタイヤを手組み
したのもあるかもですが、ビードとサイドウォールは
少し固めの印象でした😅
フロントのビードもなかなか上がってこなく、
少しタイムロスをしてしまいました😅
あとは少し写真を追ってタイヤ交換(手組み)について
サクッと触れてきます😄
写真3枚目ですが、木枠の中のビード(タイヤ)クリームは
タイヤ交換の必需品です☺️
出し惜しみせず、たっぷり塗ってヌルヌルにするのが
一番重要です😄
なんせタイヤをはめる時に滑らないと、引っかかります😂
それから木枠はタイヤ交換台です😄
しっかり力を入れて作業するにはあったほうが
好ましいです🥹
写真4枚目はビードブレーカーという工具です☺️
タイヤをホイールから外す時に使います🥹
アストロプロダクツのものをずっと使ってます😄
無いとだいぶしんどいのでこれもゲットしときましょう😂
写真5枚目はタイヤを日光で温めております☺️
タイヤはゴムなので、温めてあげると柔らかくなり
作業効率が若干アップします😄
写真6枚目はピレリ特有なのですが、黄色○軽点マークが
無く赤色○マークしかないです😅
自分はこれを軽点マークのかわりと考えてバルブの位置に
合わすようにしております😄
写真7枚目はバルブとバルブインサーターという工具です☺️
バルブはタイヤ交換時に必ず交換しときましょう😄
バルブインサーターがあれば、バルブをビードクリームで
ヌルヌルにしておけば簡単にテコの原理で引き出すことが
出来ました🥹
今まで使って無かったので、これは感動しました🤣
写真8,9枚目はタイヤワックス落としの図です😅
nonanyは普通に速乾性パーツクリーナーで拭いてしまう
タイプの人です😇笑
ウエスに噴射しといてからサッと拭き取ります😄
これでラベルのネトネトとかワックスを落とします😄
拭いておくほうが精神衛生的にはいいかなぁと思います🥹
あとはリムプロテクターやタイヤレバーを2,3本用意
すればある程度はタイヤ交換作業が可能になります😄
ただし、最初はめちゃくちゃ時間かかるしコツのいる
作業なので、やったことある人がそばにいると安心です😂
とりあえず困った時は、ビードクリームや
パーツクリーナーでタイヤを滑りやすくすると
ある程度どうにかできますので、焦らずヌルヌルに
してください😇
長文、駄文失礼しました😅
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2023年03月18日
148グー！
〜タイヤの話〜
次期タイヤ購入/ピレリ ロッソ3(H)
シリーズ
#nonanyタイヤ
ということでちょうど1週間前の3/11に予告してた通り、
東京出張でも飲み会が続きましたが、旅行支援クーポン
の力(3泊分6,000円)で予算を確保することがどうにか
できましたので、
ピレリ ロッソ3(H)前後セット
を本日松山のイワサキという四国限定のショップで
購入しました☺️
ナップスのほうが安かったのですが、お彼岸で家族と
墓参りに行ってたんで、お墓から移動距離の少ない店舗で
サクッと済ませました🤣笑
写真1枚目はラベル
写真2,3枚目はFタイヤの製造年(22年13週)と製造国
写真4,5枚目はRタイヤの製造年(22年11週)と製造国
写真6,7,8枚目は保管のための処置
となります☺️
ロッソ3(H)の製造国はインドネシアなんですね😄
天然ゴムの産地なので、色々と都合がよいのかなぁと
思いました😀
タイヤはF,Rとも1年落ちの新品ですね😅
できたてホヤホヤの新品がええのですが、まぁサーキット
走るわけでもないので我慢しましょう😂
まだすぐに交換するわけではないので、梱包用のラップで
ぐるぐる巻きにしてから、黒のゴミ袋(90L)に入れて
家の近所にある嫁さんの実家のストックハウスで保管
としました😅
ラップでぐるぐる巻きにしてどれくらいの効果があるのか
よくわからないのですが、サーキット走行していた先輩方
は皆さんしていたのでやるようになりました🤣笑
黒のごみ袋は直射日光からの保護用途となります🥹
タイヤは可能な限り屋内暗所保管がええと思います☺️
また交換したときは手組みのインプレ、作業内容と
走行フィーリングのインプレを投稿します🥹
本日は以上です😀
読んでいただきありがとうございました😄
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2022年08月27日
60グー！
無事帰宅。交通公園行ったら、まさかの後輩が、ガチでコソ練してた…笑
さらに以前、教えてくれた人がまた居てベンチに居てたら、何やら話しかけてきた方々が…
グッドライダーの皆さん、ご存知と思うが、「グッドライダーミーティング」の主催側の方々でして、東京から調査的に来たそうです。こういう交通公園をもっと増やすために色々考えてるそうな…勿論、賛成👍
で、「ありがとうございました！これ、非売品です」って、マスクくれはった♫
ミーティングにはお金払えなくて、参加してませんが、これを機に善処します！笑
#交通公園
#朝倉市
#嘉穂
#飯塚
#冷水峠
#NINJA250
#ロッソ3 -
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2022年08月21日
72グー！
阿蘇に行くって言うてたのに、朝起きて「あれ？南の方、雲が…」となり、北へ行こう！→昨日は志賀島だったので、うーん、今日は、北西！→呼子でした！
呼子でも微妙ではあったけど…
写真だとわかりにくいけど、概ね晴れでした！牛も結構おったし！
帰り道、若手が「交通公園で練習したい…」と言う事で、二丈パーキングで1回休憩して、ぐるぅーって朝倉の交通公園まで行って、周回練習して、俺もタイヤの皮剥きっていうか、グニグニ倒して「お〜明らかに違う」と痛感した矢先、夕立。晴れてるのに…。雨がすごすぎて諦めたけど、虹がダブルで、かかってるし、アスファルトから虹が生えてる様な光景も。
そんな1日でした。今度こそ、晴れ確で、阿蘇行きたいな…
#NINJA250
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#虹
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#交通公園 -
2022年08月20日
83グー！
タイヤ交換完了！1枚目は変更前のツーリングタイヤ。真っ直ぐ走るだけなら、問題ない。が、俺の走りに耐えてくれなかった…。2枚目、バイクワールドにて、ロッソ3にチェンジ！しかも、納車時のタイヤ（1枚目）は頼んでないのに150を…。今回は走りを優先し140に落とした。で、交通公園に行こうとしたら、山の天気が怪しい…→北へ！→海へ→糸島は遠い→志賀島へ。
皮剥きにはならんかったが…YouTubeとかネットの情報に流されず、生のタイヤ交換後の感想を。しかも、世の中、140→150の話ばかりで、逆パターン（150→140）のインプレは無く…走るのが好きな初心者へ向けて。
・ツーリングタイヤとの違い→硬さ。路面が荒いほどスポーツタイヤの良さを感じます。
・サイズダウン（扁平率アップ）した事への影響→扁平率が上がることにより（60→70）、真っ直ぐ走るのに少しバランスが必要。ただ、少し倒したときのバランスがバッチグー。60の150のタイヤだと、少し倒したときに、ポコポコ跳ねる感じがしてた。要は抑え込みが必要だったけど、スポーツタイヤに変えると、不要。（に感じる※街乗りの場合）
・初心者には難しいけど、アンダーステアが激減した。
・結論…自分の乗り方、めざす乗り方が特になければ、普通のツーリングタイヤが1番無難。YouTubeに流され、スポーツタイヤ履いても、街乗りや倒さない乗り方だと、タイヤのベストエフォートを出せないので勿体無い。浮いた金でブレーキレバーやバーエンドミラーとかオサレに金使ったほうがいい。
あとは、動画で見ても、その乗り方が自分と違うければ、さほど参考にならないので、とりあえず、やってみること！←これに尽きる。。。
以上、長くなっけど、そんな感じ。
明日、阿蘇へ行きます！前回、150ヤエーを目標にしてたけど、少し届かず。今回は、真夏ということと、白川水源側までは回れないので、100ヤエー目標で！
目撃情報コメント、お待ちしてまーす！👍
#タイヤ
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2022年07月31日
65グー！
今日も行ってしまった、朝倉の交通公園。めっちゃ上手い人がいてね。（相手が早いから）譲ってたりしてたんよね。で、休憩入ったときに、隣のベンチだったから「うまいっすね！1000ccにみえないくらい軽やかですね」って話してたら、凄い謙遜されたけど、ちょっと教えてもらった。
「クラッチは不要、1速のみでアクセルワークで」と。「やってみます！」って素直にやる俺。笑 なんか、わかった気がする…うん、気がするだけか。汗
予定通り、来週、実家に帰るので、その前にタイヤの発注して、帰宅した1日でした。とりあえず、実家には今のツーリングタイヤで帰る。帰福後、タイヤ交換！
憧れのs22は次回にする…予算の都合と俺ごときがs22はまだはやいかなと。。。
#交通公園
#ロッソ3
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BALIUS Ⅱ
2022年04月25日
49グー！
タイヤ、スプロケ、チェーン、ホイールとハブベアリング、スイングアームのニードルベアリングの交換から戻ってきました
念願のラジアル化！
ピレリのディアブロ ロッソ3
走り出しですぐに違いがわかる
ヌルっとした感じがあって、よく言う接地感がネットリしてるというのがよくわかった
ベアリング交換も相まってか、ハンドルが軽い
普通のカーブも、あれ？こんなセルフステア強めだったけ？
あれ？こんな倒し込み軽いっけ？
ってなる
ラジアルはバイアスに比べて硬いっていうけど
全然そん気はしない
（逆にいうと前のタイヤはそこまで経年劣化でカチカチになってたということか）
とにかくカーブが楽しくなる
あれ？ここのカーブこの速度でこんなに余裕もって曲がれたっけ？
という具合で
硬いサスも気にならなくて、前はアンダーだったのが狙ったラインに
あんなに一生懸命倒し込もうとしてたのが、楽に倒し込める
なるほど、上手くなった気にさせるタイヤってこういうものか
出足が遅くなった気がする
スプロケ以前はフロント1丁増やしで、現在は純正数
それでもそう感じるのは、グリップがあるということか
（逆に前のタイヤがいかにグリップなくなってたということ）
やっぱりタイヤは大事！（今更）
さて、本格的に皮むきせねば
なお、あくまでも以前履いてたツルツルのバイアスとの比較しての感想です
初ラジアルもあって、主観的なものですので、乗る人、車体によっては
この限りではありません
けど、ラジアルオススメです
もうバイアスに戻れないと思うほど
#バリオス
#バリオス2
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#ラジアルタイヤ
#ツーリング仲間募集中
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2020年09月08日
44グー！
先週末、涼を求めて伊豆スカイラインへ。
平地で32℃のとき、25℃〜27℃！で快適でした。
7月の車検に合わせて交換したタイヤ、
ピレリのロッソ3は
サイドがゴムのカスでザラザラ、
触感はベタベタ(粘着質)に変わって
おじさんのへなちょこなライディングを
影ながら支えてくれてました。👍
がー、これまで好んで履いてたロッソ2より
サイドの減りが早い感じします😭
グリップ力向上させた引き換えだから
当然なんですが、
今更ながら溝の深さも浅い感じがする〜(爆)
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