nonanyさんが投稿したツーリング情報

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    〜ピレリロッソ3(H)走行インプレ投稿〜
    シリーズ
    #nonanyタイヤ
    #nonanyカスタム


    では今回はタイトルにもあるように、
    ピレリロッソ3 (Hレンジ)の走行インプレを
    やっていきます☺️
    とりあえずサイズと自分が試走した時の空気圧を
    先に書いときます😄

    F:110/70-17 (空気圧200kpa)
    R:150/60-17 (空気圧210kpa)

    それから試走したコースは、愛媛県県道163号線西側
    となります。玉川〜大西に抜ける峠道となり、
    高速コーナーと連続ヘアピンコーナーがある
    タイヤのテストをするにはバランスが良く、
    今の愛機Z400でもまぁまぁ走ってる道なので選びました😄
    テスト走行時の気温は18℃くらいで薄曇りです😄
    (写真7,8枚目がK163号の感じとなります😅)
    テスト走行ですが、公道で安全第一に走れるマージンを
    持って自分の中で70%ほどの力配分での
    ペースとコーナリングアプローチとしております😅

    では、ライフ除くインプレですが、このタイヤは
    スポーツタイヤの部類では非常に優秀で、
    おそらく性能バランスが良いと推測します🥹
    まず、手組みの段階で硬さを感じたビード、
    サイドウォールですが、実走してみるとそこまで
    気にならないし、むしろ走行ペースが上がってくると
    安心感につながると感じました😄
    また、路面の追従性も硬さを感じさせず、大変好感触で
    ピレリらしい乗りごこちの良さもありました☺️
    温度依存性もそこまで無く、走り出して20分ほどで
    連続ヘアピン突入となりましたが、
    ハイグリップラジアルが冷えていて喰い付かず、
    滑るという感覚は全くなく、ツーリングタイヤである
    GPR-300とあんまり変わらないかなぁという印象でした😄
    あと、これはスポーツタイヤなので当たり前と言えば
    当たり前なのですが、GPR-300よりも負荷をかけた
    走りの時にグリップが破綻せず、
    タイヤのトレッド面の荒れ(溶け)も穏やかで、
    バンキング、切り返しもダルさがなくスパッと決まる。
    という印象が強いです☺️
    なので、自分の経験レベルで恐れながら言わして
    いただくと、その気にさせてくれるタイヤですね😁
    思った通りにラインをトレース出来て、
    負荷をかけてもサイドウォールの剛性感からくる安心感
    があり、しっかり喰い付いてくれるので、
    コーナリング中の感覚はこれだよ、これ😁！！
    というように楽しくなってしまいました😅笑
    ブレーキングをかなり残しての向きかえ、
    (突っ込み重視のコーナリングアプローチですね😅)
    コーナー立ち上がり早めのスロットル
    ワイドオープンなど試してみましたが、
    Z400の車格やパワーでは必要十分でした☺️


    いいと思ったことがらを書いてきましたが、
    反面気をつけておいたほうがいい点としては、
    バンキングがGPR-300等のツーリングタイヤ、
    自分が履いてきた歴代のスポーツタイヤよりも
    鋭い(セルフステアが強い傾向である)ので、
    元々履いていたのが上記タイヤだと今までの
    感覚でいると、思った以上に切れこんでしまう。
    ということが挙げられます😅
    自分も1回下りの左コーナー旋回中に、あれっとなった
    場面がありました😂
    それで焦ってブレーキをかけるとか、バンクを起こして
    しまうとかなり激しめの転倒(ハイサイド)につながる恐れ
    があるので、感覚がアジャストするまでは、抑え気味の
    ペースでじんわりバンキングさせるのがよいでしょう😅


    以下とりあえず補足的な説明となりますが、
    タイヤ単体写真撮影時の状況は通算25分ほど
    K163号線を何回か往復した後でのものです😅

    写真1枚目リアタイヤ
    写真2枚目リアタイヤ(左側)
    写真3枚目リアタイヤ(右側)
    写真4枚目フロントタイヤ
    写真5枚目フロントタイヤ(左側)
    写真6枚目フロントタイヤ(右側)

    となります😅
    全体的にタイヤトレッド面はそこまで荒れて
    (溶けて)いなく、サラッとしておりました😄
    この感覚が不思議なんですが、しっかり喰い付いて
    くれるのに、トレッド面はキレイなので恐らく
    ライフも期待出来そうとは感じています🥹
    アマリングはすみません、調子に乗ってしまい
    だいぶ無くなってます😓
    安全第一で走ってましたが、少し倒し過ぎですね😂
    楽しくなりすぎたのと走りながら聴いていた
    RUNNING IN THE "90S"とTHE RACE IS OVER
    のせいですね🤣笑　(アニメ頭文字DのBGM😇)
    ちょっとアドレナリンが出過ぎましたね😅
    リスキーなので、この投稿見てアマリング消してやろう
    とは思わんといて下さいませ🥲

    空気圧はZ400の車重であれば前後共に
    あと5kpa抜いてもいいかなあと思います😄
    モタードなどの軽量車だと170 〜180kpa前後で
    空気圧を決めてもいいかもしれません🥹
    あと、Hレンジのタイヤを履く車格ですと、
    公道ではツーリングタイヤ、バイアスタイヤから
    交換で、目的としてはコーナリングを軽く
    ヒラヒラと楽しみたい、スポーツ走行に特化したい。
    という時にチョイスして良いと思います☺️
    サーキット走行では、
    サーキットデビュー〜レース参戦まで
    の期間で使うのもよいと思います😄
    ファンライドであればコスパが良いと思います☺️
    レース参戦を決めたのであれば、カテゴリーに
    よりますが本番で使うスパコルSCやα13SPを
    履いてさらにタイムを詰められるようにするのと、
    ハイグリップタイヤの特性に慣れていきましょう🥹
    (レースに参戦しなくても、タイムを削るよう
    限界に挑むのであればハイグリップタイヤ導入も
    ありです😄)


    今回は以上となります🥹
    今回も長文駄文失礼しました😭
    この投稿が読んでいただいた方の
    バイクライフに役立てば幸いです😀


    #バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #インプレ #ピレリ #ロッソ3 #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #Hレンジ#スポーツタイヤ#ラジアルタイヤ#タイヤ交換#アマリング

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