ワコーズの投稿検索結果合計：190枚
「ワコーズ」の投稿は190枚あります。
ワコーズ、メンテナンス、バイクのある生活、オイル交換、バイクが好きだ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などワコーズに関する投稿をチェックして参考にしよう！
ワコーズの投稿写真
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MONKEY125
03月25日
109グー！
モンキー125🏍️
チェーンメンテナンス。😄
来週の休み、お天気が良かったら、
ちょっとモンキーに乗ろうかと、、、
で、チェーンをグリスアップ。
適当にウェスでチェーンの汚れを取って、
ワコーズのチェーングリスを塗布して、
ウェスで拭いて、終わりです。😅😅
そしてまた、チェーングリスの
飛び散りチエッカー？！(写真 6.7.8.)も
付けておきました。😅😅
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#チェーン調整
#モンキー125
#準備
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#グリス
#グリスアップ
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02月16日
107グー！
残り少なくなったので
「WAKO'S FORMING MULTI CLEANER」
ワコーズフォーミングマルチクリーナーを買いに行って来ました😊（ついでにラスペネちゃんも）
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この商品は、洗車する時間が無い方やおうちがマンション等で水を使えない…そんな方にぴったりの、これ一本で何でも洗浄できちゃうすげーやつ❗️なんです☺️
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弱アルカリ性で塗装面から金属面、樹脂部分にまで使え、洗浄後の水洗いなんかも要りません✨
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使い方は超絶簡単‼️
スプレーして泡が消えたらウエスで拭き取るだけ😆
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ノンシリコン仕様なのでシートやグリップなど滑ったら困る部分にも使えて便利😁
ワコーズさん…口に塗ったら滑らなくなりますか？？
.
お出かけ前にササっと洗車して綺麗なバイクで走るとより気持ちいいですよね😊✨
.
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GSX-R125
01月19日
149グー！
丁度去年の今頃入れてたワコーズのフューエル1。
またそろそろジスペケ君に入れてあげようかな🤔
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GROM / MSX125
2022年12月26日
81グー！
１２月２５日（日曜日）
GROM君メンテナンス記録
今回は、オイル交換作業をしました。
前回の、オイル交換から1,668㎞
走行したのでGROM君のオイル交換
作業をしました。
今回は、前回の交換距離より走行が
多い為、結構汚れて（黒）いますた😢
写真無し
交換時の走行距離（TOTAL）～17,427㎞
作業場所は、ラパン君でお世話になって
いる車屋さんです。
オイルは、前回と一緒のワコーズの
PRO STAGE-S（10wｰ40）に交換しました❗
#ワコーズ
#オイル交換
#メンテナンス
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MONKEY125
2022年12月09日
89グー！
夜だけど、
チェーンのメンテナンス。😅
今回はワコーズのチェーンルブではなく、
ベルハンマーゴールドを使ってみました。😄
ただ、それだけです、、、😅
#チェーンメンテナンス
#ベルハンマー
#モンキー125
#ベルハンマーゴールド
#ワコーズ
#チェーンメンテ
#チェーンルブ
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2022年11月19日
25グー！
CVOナセル／ワコーズ・トリプルR オイル交換
ローダウン・カースロープを使いジャッキーを2個1にしたオリジナルジャッキーでリフトアップ。
隙間の無い低床ボディーをいとも簡単に持ち上げる。
ギアを1速に入れフロンブレーキはリストバンド（スポーツ用スソ止め）で締めて固定済み。
意外や意外…
Oリングは腐敗していて原型を止めていない。
シールテープもゴミ状態のカス。
それよりも何も出て来るオイルは真っ黒。
残量も思っていた以上に消費している。
定期的な残量確認は本当に大切だなぁ…って思い知らされる。
定量の3.7リットルを入れて暖気運転開始。
明日の紅葉ツーリング🍁に向けて準備万端。
#ハーレーダビットソン
#ブレイクアウト
#CVO
#ナセル
#オイル交換
#バイクが好きだ
#ツーリング
#紅葉
#ワコーズ -
Z400
2022年11月10日
168グー！
〜メンテナンス〜
あまりにも今月乗れなさそうなので、
明日ナイトツーリングにはなりますが、乗ってやろうと
思い22時頃からオイル交換してました🤣笑
Z400は通算3回目のオイル交換で、前回交換から約3,500km
走行しての交換でした😄
写真2枚目のワコーズTRのペール缶ですが、
6か7年目でようやく使い切りました😭笑
今後は買えないであろうグレードのオイルなので、
あと3,000kmほどじっくり使用感を覚えておきたいと
思います🤣
写真3枚目はオイル抜き状況、写真4枚目はオイルレベル
確認のため撮りました😄
オイルレベルゲージにて確認出来るのであれば、
オイル規定量を入れてみて少なければ足すことを
オススメします😄
写真5枚目は、焼付き防止剤の使用実例で
オイルドレンボルトへの使用となります😁
ネジ山1箇所につけるぐらいでいいのでやっておくと
焼付きの不安が少し減ります😄
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YZF-R1M
2022年11月04日
22グー！
R1Mのオイル交換
前回の交換から1500キロしか走ってないのにエンジンからガラガラ鳴り出したので交換する事に
オイル抜いたら真っ黒
12Rに乗ってた時使ってて余ってたプレミアムシンセティックを使いました
量がちょっとだけ足りなかった
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2022年10月11日
66グー！
鈴鹿サーキットで買ってきたお土産一覧😄
アスファルトラスク(アスファルトみたいな色をしたラスク)
鈴鹿の風(カスタードクリームケーキ)
レッドゾーンカレー(辛味ターボパウダー付きでスパイシーらしい)
鈴鹿力(栄養ドリンク)
ちなみにこれらは、我が家で消費します🤣
鈴鹿サーキットのオリジナル土産は、面白い物が多いです✨
そして二輪繋がりで、駐車場からサーキットへの移動の足として活躍してくれた折り畳みチャリ😆
大雨の中を走り回ったので、案の定チェーンから錆が出てました😅
というわけで、バイク用のアイテムでチェーン掃除しました✨
チャリだとこうして逆さまにできるし、チェーンも細くて短いから、あっという間に掃除終了✨
バイクもこうしてやったら、ラクにできるのにな〜😅
#鈴鹿サーキット土産
#ダホンP20
#ワコーズ -
2022年09月16日
25グー！
イマドキアイテムとオーセンティックアイテム
#バイク磨き
#ユニコンカークリーム
#フォーミングマルチクリーナー
#ワコーズ
#ユイモア -
MONKEY125
2022年09月12日
87グー！
WAKO'S、チェーンルブ、
オイル飛び散りチェック。😅😄
先日、ワコーズのチェーンルブを
塗布していて、昨晩、ハンズマンまで
走ってからの、チェーンオイル、
飛び散りチェックです。😅😅
カットしたクリアファイルに
どれだけ飛散してるか？で見てみます。
思ったより？は飛び散り少ないですが、
やっぱり、飛散はしてますね。😅
スイングアームのスタビライザーには
たくさん、飛散してます。😓
逆にこのクリアファイルの
飛散チェックシート、飛散り防止に
まあまあ、使えそうです。😄😊（笑）
クシタニTシャツを着てましたが、
シャツにはオイル飛散はありませんでした。😄
#WAKO'S
#ワコーズ
#チェーンメンテ
#メンテナンス
#チェーンオイル
#飛散り
#バイクがすきだ
#モトクル
#モンキー125 -
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MONKEY125
2022年09月09日
101グー！
WAKO'S、チェーンルブ。
EKノンシール強化チェーンの
メンテナンス。😅
普通にオイルクリーナーで洗浄して、
チェーンルブを塗布して、
拭き上げて、終わりです。😅😄
キレイになりました。😊
さて、
飛び散りはベルハンマーゴールドと
比べて、どんな具合か？
ちょっと興味があるところです。😅
昔はチェーン外して、灯油で洗って、
メンテナンスしてたんですが、
今はお手軽にやってます。😅😅
今度の休み、どこ行こうかなー？！😊😄
#チェーンメンテ
#ワコーズ
#チェーン
#チェーンルブ
#メンテナンス
#モンキー125
#オイルクリーナー
#メンテナンススタンド
#ベルハンマー
#ベルハンマーゴールド
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Super Cub 110
2022年08月27日
29グー！
今日も昼からカブたんの整備の続きでバイクガレージに行ってました🛠
今回はシフトフィールが渋く感じて来たんでエンジンオイル交換と車体磨き。
今迄エンジンオイルはフルシンセオイルはシリンダーヘッドから涎を垂らすので、長くセミシンセのホンダ純正G2にして居ましたが、カブ乗りの大師匠から「JA07エンジンに使うと熱ダレし難くて涎も垂れんし調子が良いよ!」とお勧めの、ワコーズ4CTに今回から使ってみる事に👀
古いエンジンオイルを抜き出すと、7月末の梅雨明けに換えたのにもう真っ黒!!
それだけ今年の夏は過酷だと言う事なのね🌀
マグネットドレンボルトは何時もの汚れ具合だったんで一安心ε-(´∀｀;)ﾎｯ
後半へ続く。
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2022年08月27日
73グー！
気象情報が良い意味で外れたので、2りんかんでオイル交換してきました🎵
いや ど・ピーカンで暑いっす💧
これなら ふじてんスノーリゾート 行けば良かったかも？
前回より約5,000キロ走行
オドメーターは約25,000キロ
今回はワコーズの量り売りオイルを選んでみました
交換直後はエンジンのメカノイズが減ったような、ギアが入りやすくなったような…
インプレになってませんねｗ
#メンテナンス
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2022年08月26日
102グー！
〜研磨剤(コンパウンド)の紹介〜
シリーズ
#nonanyケミカル
今回は手持ちの研磨剤について紹介します😀
長く続けさしてもらったケミカル紹介投稿も、
今回で一応ラストになります😅
今後も工具、タイヤ、用品等経験に基づき
参考になるような情報紹介投稿しようかな。
と考えてますので、ご興味のある方は
引き続きお付き合いいただけると幸いです😭
それでは、研磨剤紹介ですが今回は
☆KURE LOOX(ルックス)
☆Holts 超極細コンパウンド
☆ワコーズ メタルコンパウンド,その他
について、経験談交えやらしていただきます😀
☆KURE LOOX(ルックス)
ワックス成分が入ってるので、普段の洗車
用途にも使えそうですが、このケミカルには
研磨剤(0.7ミクロン)も入っとるので、
新しい塗装面には使わないほうが良いです😂
自分は車の塗装(クリア塗装部)がツヤ引け
してきたので使用したところ、ツヤは出た
もののちょっと磨き傷が出来てしまいました😅
また、無塗装の黒色樹脂部品に付着すると
中々取れません😭
しかし、ヘッドライトの黄ばみ取りにはかなり
効果がありました😁
よってバイクでの使用は、
・ツヤ感が無くなった塗装面のツヤ出し
・塗装面の小キズ消し
・ヘッドライトの黄ばみ取り
・ちょっとくすんだメッキの磨き
・パッドピン等のメッキ面ならし
に活躍してくれるかなと思います。
日常的な手入れですと、以前紹介した
・ソフト99 フクピカ
・シュアラスター ゼロフィニッシュ
を使用するほうが、塗装も傷めず無塗装
黒色樹脂など車体全般に使えるので
オススメです😀
スクリーン等への使用は、コンパウンドが
傷を作る原因となるので、使用厳禁です😰
ツヤ感の復活や小キズ消し用途
で使用する場合、後述するコンパウンド
を試してからにしたほうがベターです😄
☆Holts 超極細コンパウンド
純粋な仕上げ研磨剤(0.2ミクロン)です😀
このコンパウンドはほぼ自分と同い年な
'88NSR250R(MC18)の塗装ツヤ感を復活
させるために使用しました。
写真で伝わるかは微妙ですが、かなりツヤ感
復活しました😀
このコンパウンドはホームセンターにも
置いているので、入手しやすいです😄
また、コンパウンドの粒子も細かいので
手磨きであればそんなに失敗することも
無いのでは。と感じています😄
使用用途としては、
・塗装面のツヤ出し
・小キズ消し
・コーティング前の塗装面手入れ
・メッキのお手入れ(汚れ落とし)
に活躍すると思います。
なお、これを使ってもツヤ感が出なかったり
小キズが消えない場合、KURE LOOX(ルックス)や
粒度の荒いコンパウンドに変えていった
ほうが無難です😀
塗装(クリア塗装部)の磨きにコンパウンドを
使用する場合、コンパウンド粒度は
細かい→荒い 順で磨く
がポイントと思います😀
ある程度小キズが深い場合は、
荒い→細かい でいくのがセオリーですが、
余計な磨き傷ができたらリカバリーに
時間を取られてしまいますし、変にムラが
できたらキズが悪目立ちしてしまいます🥲
☆ワコーズ メタルコンパウンド,その他
金属のポリッシュに使うコンパウンドです😀
塗装面やメッキには使用厳禁です😰
削るパワーが上記2つとは段違いです😅
自分も写真にあるようにFTR223アルミリム
の鏡面仕上げ過程やステンレスエキパイの
焼け落とし用途で使用しました。
写真にあるエキパイは、このコンパウンドのみ
でさっと磨きましたが、焼けはそこそこ
落ちてます😄
使用用途としては、
・金属のポリッシュ(鏡面磨きの途中過程)
・ステンレス等の焼け落とし
となります。
このコンパウンドの粒度は、荒〜中クラス
となり、鏡面仕上げするには仕上げでもう少し
細かいコンパウンドが必要です😅
仕上げコンパウンドとしては、
・ピカール(液)
・ブルーマジック
がオススメです😄
自分が写真のFTR223ホイールリムを
鏡面仕上げした際は、
耐水ペーパー400~2000番まで油研ぎにて
荒仕上げした後、
メタルコンパウンド→ピカール→ブルーマジック
の順で仕上げ磨きをやりました😄
ブルーマジックはだいぶ粒度が細かいので、
メッキ磨きにも適していると思います😀
鏡面仕上げしたリムの日常的な手入れにも
使用していました😄
以上が今回の紹介となります。
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んで下さった方のバイクライフに
役立てば幸いです😀
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2022年08月23日
113グー！
〜全化学合成オイルの賞味期限について〜
シリーズ
#nonanyケミカル
連投すみません😅
ちょっと前にオススメ良コスパのオイルに関して
投稿をしたのですが、そこで載せられなかった
経験談を少しさせてもらいます😂
写真は前も登場した、
ワコーズ トリプルアール(全化学合成オイル)
ですが、実はこのペール缶開封してから約6~7年
経っています😅
Dトラッカーでレースしていた最晩年の2015~16年には
使いはじめていました。
今年5月にオイル交換を行い、あと1回で使い切れそうな
量までやっと減りました😀
その6,7年間このペール缶は屋内暗所、ストックハウス
の中で保管してきました😄
一般的にトリプルアール含めエステル系の
全化学合成オイルは、吸湿性が。。。とか、
加水分解する。。。劣化が早い。。。とか
ネットには情報が流れてます😅
その情報通りだと、自分が持ってるトリプルアールは
もう使用したらダメなくらい水と混ざってそうですよね😭
まぁ多少は吸湿してるかもですが、今年5月に
オイル交換してから2,000km弱走って何かエンジンに
不具合があったかというと、レッドゾーンまで
かち回しても全くもって何も無いです😄
目に見えて水分混入して乳化しとる〜😭
ということも全然ありません😀
オイルをエンジンに入れたらネットに流れている情報も
少しは当てはまるかなと思いますが、
3,000km毎もしくは1年毎
にオイル交換すれば、そんなに水分の影響も受けないと
経験上感じています😀
よって、
☆開封したら屋内暗所保管
☆キャップは必ず閉めておく
を徹底すれば、開封後5年以上問題無く使用可能😄
と判断出来そうですね😁
忘れないうちに投稿させてもらいました😅
グリスも後1回紹介投稿させてもらいます😭笑
長文駄文失礼しました😅
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立つと幸いです😀
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2022年08月20日
86グー！
〜焼付き防止剤〜
シリーズ
#nonanyケミカル
ケミカル類の紹介投稿をやらしていただきます😀
今までのケミカル類は日常的によく使うものを
ピックアップしていました。
今後は分解を伴う整備時等に使用する、
あまり使用頻度が高くないものを紹介します😅
ということで、今回は焼付き防止剤を紹介します！
焼付き防止剤の用途としては、
高温になる部分のネジや、ステンレスボルトが焼付き
固着を起こすのを防ぐために使用する。
です😄
写真1枚目は、
・ロックタイトのC5-Aアンチシーズカッパー
というものです。
このケミカルは900度以上の耐熱性を有しているので
自分は、
・マフラーフランジナット
・点火プラグ
・エンジンにネジ込むボルト
・パッドピン(ネジ部)
に使用しています😁
塗布するときのコツとしては、つけすぎ無いことです。
例えば点火プラグなどはネジ山先端から5~10山位
にしかつけ無いようにします。
つけすぎるとそのうちメネジが焼付き防止剤で
埋まってきてしまい、ネジがバカになる可能性が
あります😅
自分はFTR223に乗っていた頃、プラグのメネジ
半分バカにしてしまいました😭笑
よって塗布する際は毎回では無く、
2~3回に1回は塗らずに締付け
を行う必要があると思います。
あとは、手袋をして作業することです😄
このケミカル指についたらなかなか落ちないので、
自分は素手についたときは遅乾性のパーツクリーナー
で拭いてます🥲
注意点としては焼付き防止剤を塗布したボルトナットは
締まりやすくなるので、いつもより慎重に締付けを行って下さい。
他メーカーの同じようなものとしては、
・ワコーズ スレッドコンパウンド
・パーマテックス アンチシーズ
等があります😃
容量的に多くいらないので、
ロックタイトかパーマテックスの小さいやつ
を買っておけば、趣味で整備する方なら
多分5年以上持つと思います😅笑
自分も前に使っていたパーマテックスの
アンチシーズを5年以上使ってました🤣
ステンレスのボルトナットにも使用出来るので、
このケミカルを買っておけば焼付き防止剤はOKです😁
2枚目の写真は
・スミコー モリペースト300スプレー
です😀
こちらは耐熱温度350度までとなっているので、
自分は熱のかからない部位のステンレスボルトナット
の焼付き防止用途に使用しています。
こちらのケミカルはあまり買うメリットは無いです。
(前職でこのケミカルをテストした際、
余ったので貰いました🤣笑)
あとは余談ですが、ステンレスのボルトナットは
鉄に比べると焼付きやすいので、
焼付き防止剤を塗布することと、
エンジン周りの熱がかかる部位には使用しないこと
が望ましいと思います😃
自分が固着させて折ったボルトはだいたい
ステンレスが多いです🥲
今回も長文駄文失礼しました😭
最後まで読んでいただきありがとうございます!
この投稿が読んでいただいた皆さんの
バイクライフに役立つと幸いです😀
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #メンテナンス #整備 #ケミカル #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #焼付き防止剤#ロックタイト#パーマテックス#ワコーズ#アンチシーズ#スレッドコンパウンド #プラグ交換- #nonanyケミカル
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2022年08月17日
94グー！
〜洗車ケミカル紹介〜
シリーズ
#nonanyケミカル
整備後雨でバイクに乗れないので、
ケミカル類の紹介投稿やっていきます🤣
手持ちのケミカル類紹介も、後少しで
終わりとなりますが、ご興味のある方は
もうしばらくお付き合いいただけると幸いです😂
今回は洗車系のケミカル類を紹介します😃
洗車に使用しているケミカル類ですが、
写真1枚目に写っているものを使用し
バイクを磨き上げるようにしています😄
自分の日常的な手入れとしては、
・マイクロファイバークロスで水拭き
・その後、フクピカで仕上げ磨き
です😄
これだけでもかなりキレイになります😃
限定的な使い方のケミカルは、
1.ワコーズバリアスコート
2.シュアラスターゼロフィニッシュ
3.ダーク&メタリック車用の固形ワックス
4.耐熱ワックス
であり、その用途は
1.ヘルメット磨きと極稀にタンクのみに使用。
2.ホイール磨きと2ヶ月に1回全体磨きに使用。
3.固形ワックスのヌメヌメ感が欲しいとき。
4.エンジン周りにヌメヌメ感が欲しいとき。
となります😄
簡単なインプレとしては、
1.日常的にワコーズバリアスコートでお手入れ出来たら
最高なんですが、いかんせん高級です😭
ものはめちゃくちゃいいと感じます🤣
2.シュアラスターゼロフィニッシュも手軽にピカピカに
なります😃
ホイールはシリコンスプレーをたっぷり使い、
あらかた汚れを落とした後に、ゼロフィニッシュで
仕上げるのが良いです😆
3.固形ワックスや液体ワックスは研磨剤が入っていないものが個人的にオススメです😄
ダーク&メタリック車用のものには研磨剤は含まれていないものが多いと思います。
以前は水を使用した洗車を行っていましたが、
現在はよっぽどの事がない限り、全体に水を
かける洗車はしていません。
雨天走行後、足回りやエンジン下部がかなり汚れている時のみ、普通の中性洗車洗剤で部分的に水洗いします😃
全体に水をかけたり、高圧洗浄をしたいな😭
と思うのは、最後の写真のように全体泥まみれに
なった時だけです😅
水洗いをやめた理由ですが、
・時短のため。
・必要な油分も洗い流してしまうため。
・チェーンメンテとセットになるため。
・水拭き+ケミカルでピカピカになるため。
・電気系統に影響は若干あるため。
・給脂するには分解しないといけないサスリンク部、スイングアームピボットシャフト、アクスルシャフトにも洗車のしすぎで水分が入りこみ、錆びたことがあるため
上記理由があり、現在は極力水洗いはしないようにしています😄
オフ、モタード車両所有時は分解して給脂するのは日常茶飯事やったんで、高圧洗浄バリバリやってました😁
洗車は水を使わなくても簡単にキレイになるので、
是非愛車をキレイに保って下さい😆
以上が今回の紹介投稿となります。
毎度の事ながら、長文駄文失礼しました😭
読んでいただきありがとうございます。
この投稿が皆様のバイクライフにとって役立つと
幸いです😃
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2022年08月15日
84グー！
〜良コスパエンジンオイルの紹介〜
シリーズ
#nonanyケミカル
ケミカル類の紹介投稿ですが、
今回は個人的にコスパに優れると思う
4stエンジンオイル
をやっていきます😆
オイルはホンダ、ヤマハ(ヤマルーブ)のメーカー純正系、
ワコーズ、モチュール、アッシュ、エニアジップ、
カストロール、モトレックスのオイルメーカー系のもの
を自分は使用したことがあります😀
※使用車両は250ccシングル,ツインとなります。
今回紹介するオイルは、
1.ワコーズ トリプルR
2.ヤマルーブ プレミアムシンセティック
（写真1枚目,全化学合成油)
3.ホンダ G2 (写真2枚目,部分化学合成油)
となります。粘度は10W-40です😀
それぞれのざっくり大まかな特徴は、
1,2は全化学合成油で性能が抜群によく、値段が高い。
是非サーキットラン等スポーツ走行用途にどうぞ😆
でも、空冷車、旧車とかに使用するとエンジンから
漏れる可能性がある😭
3は部分化学合成油で性能と値段のバランスがよく、
街乗り・ツーリングなら全く問題なく、スポーツ走行
にも使用可能😀
空冷車、旧車でも漏れる可能性は
全化学合成油よりかは低い。
という感じです。
では簡単にそれぞれのインプレを。
1.ワコーズ トリプルR
レースにも使用出来、勝てるハイスペックなオイル。
自分の周りにも使用している方多数あり。
モチュール(300V)と比べると価格も安い。
カワサキのツインと相性が良いと感じる。
ホンダの空冷シングルとは相性が悪かった。
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
夏場のレースでも水冷車なら10W-40でOK。たれない。
歴代使用オイルトップクラスのフィーリング。
2.ヤマルーブ プレミアムシンセティック
全化学合成油中最高にコスパがいい。
全く問題ない性能で、フィーリングも良い。
カワサキのツインと相性が良いと感じる。
レースでの使用は無いが、サーキットランを
楽しむにはちょうど良いと思う。
ツーリング用途でもコスパが良いので、
抜群の性能で走行を楽しみ、
エンジンもしっかり保護できる。
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
3.ホンダ G2
特にオイルへのこだわりが無ければ、
これを入れておけばOKと思える抜群のコスパ。
街乗り、ツーリング用途では全く問題ない性能の良さ。
歴代車両でほぼ使えるフィーリングの良さがある。
特に相性が悪いと感じた車両は無かった。
カストロールの部分化学合成油よりかは
G2のほうがフィーリングが良かった。
サーキットランも可能。
(サーキット走行後すぐオイル交換を推奨。)
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
です😄
オイルはバイクの血液とも言える
重要なケミカルなので、オイル交換は抜
かりなくするようにしたいですね😀
ちなみに自分は、
・3000km走行毎もしくは1年毎に交換
・レース参戦時代は春夏秋2回走行毎に交換、
冬3回走行毎 に交換、レース前は必ず交換。
で交換をしています😀
250ccを乗り継いできたので、交換サイクルは早目です😅
また、経験上の話しをさせてもらうと、
・オイルの粘度とタイプ(全化学合成とか部分化学合成)
さえ合っていればメーカーが違うものを
70:30くらいで混ぜていれても問題は起こらない。
・フラッシングオイルはよっぽどのことがない限り
普段使う必要はない。
(オイル銘柄を変える時なんかに使う必要はない。)
・ペール缶はこのオイルをずっと続けて使えると
思えた時にだけ購入する。
・オイルのインプレが良くても、車両とオイルの
相性が悪いことがあるので、色々試してみる。
・空冷車は夏場10or15W-50に変更したほうがよく、
水冷車は10W-40でも問題ない。
・メーカー純正オイル(指定オイル)に
こだわる必要はない。
カワサキ車にホンダG2をいれたり、
ヤマルーブプレミアムシンセいれてもOKです😃
壊れません。
です😄
オイルに関してはこだわりを持っている
先輩方もたくさんおられると思います😀
コメントにて色々と教えていただけると
ためになる方も多くおりますので、
是非ご教示よろしくおねがいします😄
長文駄文失礼しました。
この投稿が読んでいただいた方にとって
ためになると幸いです😄
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