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ジュクジュクシートから御満悦になられた当店管理常連様ですが、ご機嫌を取り戻されたようで、モットしておいたほうがいい所無い??シッカリと宜しくーーー!!ってことで 吹け上がりが気になっていたので、スパークプラグをモギモギして〜の!! ピーーーーーットイーーーーン!!
総額:1,566円
続きです。 キャブレターが車体に取付け出来たので、補機類を付けて行きます。 新品のエアエレメントをキャブレターボックスに取り付けて、キャブ自体にボックスを取り付けてあげます。
総額:628,400円
続きます。 組み上げたキャブレターをエンジンに取付ける訳ですが、やはりTZR(ヤマハ)系の泣き所、 スロットルワイヤーのこの部分が折損しておりました…。 残念ながら、この部品はメーカー在庫も社外品もないので、
今日は珍しく新車ネタです。 先日ご注文いただいていたヤマハJOGが入荷しました。 水冷4サイクルFI(フュエルインジェクション)エンジン搭載車です。
総額:4,400円
エンジンが無事に車体に載ったので、お次はキャブレターのメンテナンスです。
詰めて行きます。 お疲れなサイドスタンドもこういった機会にリフレッシュしてあげます。
続いてメンテナンスする部分はオイルポンプ。 2ストの要?であるオイルポンプですが、中のシールが抜けていて オイル漏れしているモノも多く見受けられます。 焼き付きに直結する場合もありますので、しっかりと点検整備したい箇所です。
続いていきます。 エンジンがほぼ組み上がって、この先は車載状態の方が作業しやすいのでエンジンを積み込みます。 その車体に搭載する準備を行います。
DRZ400SMのフロントブレーキフルード交換をご依頼いただきました。 定期的な交換をオススメしております。
総額:1,944円
続いて吸気系統を組み立てて行きます。 リードバルブは反りなどもなく、ボディーとの密着具合も良く問題なし☆
続いてもやはり清掃がメイン??? サーモスタッドケースです。ラジエターホースが刺さり、シリンダーヘッドに取付けられている部品です。 やはり塗装が剥がれ、白錆びが多く出てしまっています。 廻りも綺麗になっていることですし、この部品だけこのままという訳にもいかないですよね。
どんどん進めて行きます。 左シリンダーと右シリンダーのYPVSを連結するためのプレート。
ボーリング加工されたシリンダーとピストンは常にセットでなければいけません。 入れ間違えたりすると、クリアランスの違いから焼付いたりもしますので、管理はしっかりと行います。
続いて進めて行きます。 腰下がおおよそで組み上がったので、今度は腰上のピストン廻りを組み上げていきます。 ボーリング業者様から帰ってきたシリンダーとピストン☆ 直ぐにでも組みたいのですが、そうは行かないのですね…。
購入後のメンテナンス整備一式もシッカリと!キッチリと!試乗もバッチリ!確認取れますたので、納車前の購入お客様のオプションの手洗い洗車ワックス点検作業をしてまいります! 受け渡し納車は気持ちよく乗って帰っていただきたいので、心をこめてピカピカにしていきたいと思います!ピ〜〜〜〜〜ットイ〜〜〜〜〜ン☆
総額:5,940円
増税前ラストの新車納車整備です!
総額:16,200円
部品が揃ってきていたので、エンジン組み立てに入ります。 クランクシャフトは組み直してもいいのですが、新品が出るので新品に交換します。
バリオスⅡのスパークプラグ交換作業です!!! 今回は販売購入いただいた車両での12ヶ月安全法定整備作業の一部抜粋です!!スパークプラグが消耗していると、エンジンの掛りや吹け上がりなどの影響や、燃料燃費にも多々影響が有りますので定期的にメンテナンスしていきましょ〜♪ ピーーーーとイーーーーーン♪
総額:6,264円
綺麗になったトップブリッジやアンダーブラケット、そしてスムーズに動くようになった ステムベアリングの組み合わせで、「ハンドリングのヤマハ」を甦らせます☆
寄り道から戻り、本線に復帰です。 ステアリングステムベアリングのレース部分を取り付けて行きます。 ヤマハ車の部品代、高くなりましたねぇ…。 あとでより今やった方が良い理由が、こういった所にも見え隠れします。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:49.8万円
支払総額:70万円
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支払総額:58.3万円
支払総額:51.11万円