カワサキ　Z1000MK2 近県からシリンダーヘッドのみ送って来られました。バルブ、ガイド交換シートカット。メタルやバルブスプリングも新品に交換です。

総額：0円

カワサキ　Z1Z2初期型黒コック。関東から送って来られました。清掃されたコックとリペアKITです。

総額：0円

カワサキ　W1SA　ターンシグナルはリレーを交換してOK

総額：0円

カワサキ　W1SA　走行中力が落ちたとの事で入庫しました。左のエキパイが熱くならないので 圧縮みてプラグ見ました。プラグに火が飛んでいないので診ていきます。

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カワサキ　Z400J　ターンシグナル点灯不良。左側はリヤが点灯しません。こちらはアース不良でした。右側はフロントがアース不良、リヤは電球切れとソケットネジが緩んでアース不良。っていうか樹脂製のウィンカーでボディアースなんで本来はソケットからマイナス線が出てないといかんでしょ。ボディのメッキでボディアースは厳しいと思います。なので純正の物かメーカー品のちゃんとした物に交換するようにお話ししました。取り敢えずは点灯します。

総額：38,500円

カワサキ　Z1　オイルインジケーターランプ消えず。

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ZZR400、オイルか何かが漏れるとのご相談を受けました。 ウォーターポンプ周辺から、オイルのような冷却水のような漏れが見受けられました。 ウォーターポンプを分解してみると、オイルシールの抜け、ベアリングのガタが有りましたので交換いたします。 メカニカルシールという冷却水を分断するシールもダメになっていると思われます。 カワサキの場合はウォーターポンプ丸ごと交換になる場合が多いので、金額的には高価になりますが、ここを交換しておくとまたしばらく元気に乗れると思います。 定期的にクーラントを交換されると、冷却水まわりも延命できると思います。 クーラントの冷却効果は落ちにくいですが、防錆や消泡効果は１年過ぎるころにはかなり低下します。 １年毎のクーラント添加剤、高性能クーラントだと4年毎の交換をお勧めいたします。 お困りの際はご相談ください。

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カワサキ　Z1　ミクニTMRキャブレター　オーバーフローするとの事でキャブレターのみ持ち込みでお願い致しました。

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Ｗ１ＳのクラッチＯＨをしました。Ｗのクラッチの調整にちょっと手こずってしまいました。

総額：0円

Ｚ７５０Ｄ１のカムチェーンテンショナーとアイドラーの交換をしました。ヘッドカバーのボルトが緩まず折れてしまい抜き取るのに手こずってしまいました。

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カワサキ　750SS　H2　ツーリング途中でニュートラルランプが点かなくなりました。バッテリー上がりの様な症状です。

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カワサキ　バリオス2　クラッチハブ交換。クラッチスプリングボルトを折ってしまいスプリングが飛び出して3分割に割れていました。

総額：0円

カワサキ　W1SA　ダイナモ修理。セグメントを磨く。

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カワサキ　W1SA　発電していないのでダイナモOHです。

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カワサキ　W1SA　充電不良です。

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カワサキ　Z1　シリンダー持ち込みでの作業です。シリンダーライナー打替え後71ｍｍコスワースピストン用にボーリング。ホーニングも220番から400番へと手間かけました。

総額：0円

カワサキ　Z1　シリンダーとヘッド持ち込みでの修理依頼です。シムが3.2ｍｍ以上の物が付いていたり、何か良くわからないバルブが付いていてコッタの溝が変に加工されていました。純正バルブを付けて見ると2.00のシムでも対応できないのでシートリングを耐熱鋼で作成して打替えしました。

総額：0円

カワサキ ZRX1100 エンジン不調です。 点火不良のような症状で、すべてのエンジンがしっかり活動していないような状況でした。 点火系からキャブまですべてチェック、修正。オーバーホールし無事復調いたしました。 プラグキャップの点火不良と、キャブレターボディのガソリン経路のゴミが原因でした。 主原因が2つあるとなかなか修理は大変ですが、根気よく丁寧に確認する事で解決することが出来ました。 他店購入、オークションなどでご購入の修理も受け付けておりますが、事前にご相談ください。 ※道路交通法に適合しない車両は受け付けておりませんが、適合するように修理するのは可能です。 何かお困りごとがありましたらご相談ください。

総額：0円

Ｗ１Ｓ、クラッチのＯＨをしました。張り付きが多いので調整とオイルの選択に少々時間がかかってしまいました。

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カワサキ　Z1　バルブガイド打替え　広島

総額：0円