シートカウル取付け部のねじ山が損傷し、ボルトが正しく締まらないと修理のご相談いただきました。 ねじ山が傷んだボルトで無理やりに締付けたようで、ブラケットに溶接されているウェルドナットのメネジが傷んでおり、ねじ山修正では無理そうだったので、リコイルを使って修正。 コイル状のナットをねじ込んで修正する方法です。 比較的、作業しやすい場所だったのが幸いし、すぐに修正完了です。 オーナー様はねじ山が傷んでいるとわかりながら、ダマシダマシ使っていたそうですが、こんなに簡単に修正できるなら、早くやっていれば良かったと。 まー、そんな簡単な作業でもないのですけどね（笑 ねじ山に限らず、「修理した方がイイんだけど・・・」と思いながらそのままになっていることってありますよね！ お気持ちはわかりますが、早めに修理した方が「やっぱりいい」ですよ。 まずはお気軽にご相談ください！

総額：2,200円

自宅の駐輪場に停めているバイクのエンジンを始動しようとしたけど、バッテリーが弱いようでセルモーターが回らず、エンジンがかからないとご来店でご相談ありました。 お話しをお伺いした所、やはりバッテリー上がりのようだったので、閉店後にご自宅へお伺いしました。 バッテリーを補充電すれば問題なくエンジンは掛かりそうですが、この暑さもあり、しばらく乗ってなかったとの事なので、一旦お預かりして簡単な点検含めて作業を行いました。

総額：2,200円

前回の走行でフロントフォークが動き過ぎてる感じがするとの事で、まずはフォークオイルを交換してみることに。

総額：10,340円

サーキットで使っていたNinja250を街乗り仕様に戻したいとの事で入庫しましたが、サーキットで転倒した際にフレームが曲がってしまってました。 書類のない登録できないフレームはあるけど街乗りしたいとの事なので、まずは、書類のある当店のレース用車両をフレーム交換。

総額：0円

Ninja ZX-25R の４気筒らしいサウンドを楽しみたいとの事で『K-FACTORY』フルエキゾーストマフラー、ヘキサゴンサイレンサーの取付作業をご依頼いただき、交換作業を行いました。 まずは、届いたマフラーを開封して部品の不足はないか、傷つきや加工不良がないかの確認から。 安心のK-FACTORY製ではありますが、そこは念の為、確認は不可欠ですよね。

総額：235,752円

サーキット走行専用車両のＨＲＣグロム、モリワキコンプリート車のエンジンオイルとフィルターの交換です。

総額：9,922円

メンテナンスで入庫しているドリームカップ仕様のCBR250R。 フロントのブレーキホースがステンレスメッシュ（に覆われたテフロンチューブ）にカスタムされていたのですが、ハンドル交換やフォークの突き出し量変更もあってか、長さが合っていなく、サスペンションが縮んだ時にラジエターに接触しそうだったので、適切な長さに変更しました。

総額：19,668円

Rタイヤパンク修理にて入庫。 タイヤ溝も少なく交換作業を承りました！ 前後タイヤをS22に交換し、これで安心して走れます（＾＾）

総額：77,330円

原付スクーターのオイル交換です。 メインはカワサキの旧車系ですが、原付スクーターやビジネスバイクの方もお気軽にお越し下さい！ 一人でお店をやっているので、来店前にご連絡頂く事をおススメ致します。 携帯（090-2041‐6844）へご連絡下さい。

総額：1,500円

ヤマハの原付スクーターＪＯＧ前後タイヤ交換です。 原付スクーターやビジネスバイクのタイヤ交換ＯＫ！ メインがカワサキの旧車系（大きいバイク）なので、あまりタイヤ在庫はありません。 ご来店前に在庫確認のご連絡（携帯：090-2041‐6844）をお願い致します。 価格は廃タイヤ代込の価格です☆

総額：11,500円

走行距離4万キロ超のCB400SS 懐かしのRFVCエンジン バルブ配置の関係上サブロッカーアームなるものまであります そのあたりも含めてリフレッシュといきましょう

総額：0円

MAGNI　というレアなバイク　主にモトグッチのエンジンを使用してシャシだけ自社オリジナルで作成するビモータのようなメーカーです 今回MAGNIオーストラリアというグッチエンジンの中でもOHCエンジンを使用した レアなバイクのメンテナンス 今回はクラッチの切れがおかしいとのこと いきなりカウルを外した状態からスタート

総額：0円

ブルターレ1078RR かっこいいですね 今回はこのﾌﾞﾙﾀｰﾚにLEDウインカーを装着です

総額：0円

GSX-R600のハンドルをもう少し手前にしてあげて欲しいという依頼を承りました 汎用セパハンキットを使用してのセットバックです カウルの加工なしでいかにスマートに仕上げるかがプロの腕の見せ所 ブレーキホースやケーブル類もカウル内をギリギリの寸法で取り廻されているため 各部の干渉を見ながら最適な長さや取り回しをしていきます ネイキッド車だとここまで苦労はしませんね 写真は非常にわかりづらくて申し訳ないです 上がノーマル、下がセットバック後です

総額：0円

今回はラッピング。最近、かなりのお問い合わせが絶たない、当店の人気メニューです(^^) パニガーレ　V4S をあの定番SBK仕様にラッピングさせて頂きました。

総額：88,000円

YAMAHA T-MAX レース用エンジンの製作です。 先ずは、エンジンを分解して、洗浄。クランクケースなどのベアリングを全て新品に交換し、クランクシャフトも新品に交換。腰下を組み上げ、腰上にはマロッシ製のボアアップキットを装着。ヘッドはビッグバルブを導入し、合わせてシートカット。 とても楽しみなエンジンが完成となりました。 エンジンオーバーホールなどもお気軽にご相談下さい。ストリートからレースエンジンまで、大小関わらず受付させて頂いております。

総額：0円

自粛解除になり 手放しに　はしゃぐことなく 粛々と日常に戻るみなさま この調子でいきましょう！ さて当店も日常を取り戻しつつありますが

総額：0円

スズキ　アドベンチャースポーツ　Vストローム 初期のモデルはこんなフォルム

総額：0円

高速走行時にブレーキングするとうなるような異音がする　ということなので試乗してみるとたしかにする。それと同時に若干ブレーキレバーに反発がある。ブレーキディスクの振れを確認すると片側だけ0.3㎜ほど振れていました。車軸方向だけでなく上下方向の振れも確認。これは違和感ありますよね。ということでブレーキディスク交換です

総額：0円

画像が少なすぎてすみません。ドラッグスター1100　エンジン不調です。　診るとエアクリーナーの汚れ大。ヤマハに限らず最近の純正エアクリーナーは新品の色を知らないと汚れを判別しにくいですね。サンデーメカニックの方は要注意です。スパークプラグ真っ黒。完全に混合気が濃い状態。しかし、この車体の問題はマフラーにもあります。スラッシュカットのスタイリッシュな2本出しを装着していますが、音量規制に対応するためバッフルで対応しています。確かに音量は控えめになりましたが、１１００の排気量、片側５５０ｃｃの排気ガスを排出するには明らかに容量不足、つまり抜けが悪いということです。このマフラーを大容量のサイレンサー付きのものに交換しない限り、症状は再発する旨をお客様に伝えましたが、このスタイルがかっこよくて乗っているので、これ以外のものに交換するのはあり得ないとのこと その気持ちはよくわかるので、予備のプラグを渡しておきました

総額：0円