バイクパーツの取付け・カスタムの作業実績一覧（487ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

ビームスマフラー取付

総額：8,800円

前後ホイールリムを黒に変えたいとのご依頼を受けました。大事に乗るのでやれることはやっておきたいとの事でした。中々大変な作業ですので、納期をたっぷり頂いた上で作業をしていきました。

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リアボックス取付

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アドレス１２５マフラーカスタム。持ち込み不可

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アドレス１２５．シートカスタム

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どうもこんにちは！ 神奈川県川崎市宮前区になるＭＶアグスタを中心としたイタリア車を得意としておりますdb-TECHです。 今回の入庫した車両はMVの躍進を物語る上級ネイキッドモデル『ブルターレ800 ドラッグスターRR』

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どうもこんにちは！ 神奈川県川崎市宮前区になるＭＶアグスタを中心としたイタリア車を得意としておりますdb-TECHです。 今回の入庫した車両は『BRUTALE-ITALIA 』 910Rをベースとした、ワールドカップ優勝記念リミテッドモデルです。

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どうもこんにちは！ 神奈川県川崎市宮前区になるＭＶアグスタを中心としたイタリア車を得意としておりますdb-TECHです。 今回の入庫した車両はサーキットを疾走するなら迷わず選びたい『DUCATI 1199 Panigale S』

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どうもこんにちは！ 神奈川県川崎市宮前区になるＭＶアグスタを中心としたイタリア車を得意としておりますdb-TECHです。 今回の車両は『ブルターレ800ドラッグスターRR』

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どうもこんにちは！ 神奈川県川崎市宮前区になるＭＶアグスタを中心としたイタリア車を得意としておりますdb-TECHです。 今回の入庫した車両は『F3-800 』

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ハーレーダビッドソン　ブレイクアウトプロストリート！ 迫力のD&Dパフォーマンスマフラー！！ ハイパワーエンジンの性能を存分に発揮できました！ 同じエアクリーナー、同じマフラーでチューニング前と後で驚きの変化！！ ぜひご覧ください↓

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ハーレーダビッドソン　ミルウォーキーエイトのエンジンチューニングをさせていただいてます！ 昨年世に出てきて、18年モデルからソフテイルもM8になり、ご依頼が非常に増えてきています！ チューニングによりTC以上に変化を感じられて、 ミルウォーキー８の滑らかな走りをより体感していただけるようになります！

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今回は油冷エンジンのGS1200のお話しです。 実際乗ってみると油冷シリーズの中でもかなりおとなしい イナズマ1200に近いエンジン。 フレームはバンディットまではいかないが高剛性のフレーム を採用。でもフォークはソフトな安フォーク。 乗り味はとても気に入らないバイクでした。 なので少しずつ遊びながらカスタムしていく事になり。 現在の形となりました。そのまとめです。 キャブBST36とカムをバンディットにしてしまえば レッドまで気持ちよく回るエンジンになります。 これでほぼバンディットになります。 ちなみにバンディット1200はサーキットでメーター２５０キロ位は出ます。

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約２万ｋｍ走行のＸＲ250のエンジン腰上ＯＨ&ボアアップです。 オーナー様と打ち合わせでピストンの選択。 ケモ道林道とツーリングに使用なので、スタックもありの状況です。 体感も出来るしオフ車としての耐久性も含めて10：1辺りのピストンがいいかと。 それでも、長いスタック、エンジン泥パック等は危険が益しますので気をつけて下さい。 スリーブ打ち変えはせず、７８ｍｍピストン。スリーブ厚も何とか確保できます。 メーカーはＪＴにしました。←当店では良く使います。 オーナー様の要望で、強化カムチェーンと、強化カムチェーンテンショナー、 も交換です。ばらします。

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１か月点検のついで？にＥＴＣを取付です。 まずは、慣らし運転が終わった位の距離になりましたので、 エンジンオイルとオイルフィルタを交換 チェーンの調整やグリスアップ等１か月点検を終わらせます

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バイクは絶好調、悪くないんですが。ハーレーの気になるポイントの中でも個人的には最上位に近い位置にある「頼りないフロントサスペンション」こいつをチューニング。 気になってる人、そうでもない人、いると思いますが、いろんなオートバイを乗り継いだ人なら「もうちょっとシャキッとしててもいんじゃね？」と違和感を感じてる人は多いんじゃないでしょうか。特に初期の作動については腰がないと言いますか、強めにフロントブレーキをかけたりすると「意に反して」スコーン！といい勢いでボトムすると思います。 この「意に反して」というのがタチの悪いところでして、乗りにくさや違和感を感じるポイントだと思います。今回はインナーパーツを交換して自分の意識とサスの動きがちゃんとシンクロするよ仕上げます。 まずはフロントフォークを分解。

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オーナーさん、運の悪いことに停止中に前の車が気づかずバックしてきちゃってぶつけられちゃったんですが、今回の作業をもって無事復活でございます。結局、ショップツーリングも挟んで三段階作業でしたね。 今日は最後に残ってたライトクラッチを装着。今回はキジマ製のライトクラッチキットでいきます。

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さて、フルチューンＣＶ加工、二台分届きました。ディグリーさんに無理言って急ぎで加工してもらいました。いつもありがとうございます。左はエボ、右はＴＣ８８のウルトラ。中身はもちろんですが、外身もピッカピカにリフレッシュ。ゴージャスなステッカーも加わり普通のＣＶとは一味違う感じ。かつてはソッコーで交換されることも多かったＣＶキャブですが、普通に乗るならコレ最高です。フルチューン加工で「もうちょい」を加えた感じ。

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オーバーフローに悩まされているFB。 キャブ本体に限界を感じ、キャブレータ交換となりました！

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ワンオフ！ NSR250 MC18 シングルシート装着用のステーを製作しました。 通称超超ジュラルミンにて！ そんな要望にもお応え可能ですのでお気軽にお問合せ下さい♪

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