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キャブレタースロットル開度バランス調整 30年前思われる、モデルイヤー当時らしきリヤブレーキシューの交換 ドリブンハブ、セルロックナットとオイルシール交換
総額:0円
PCX125のシートがロックできないとの事でご来店されました。 シートオープナーのワイヤーはちゃんと作動しておりましたのでキャッチャーの不良です。 ロックピンのリターンスプリングが折損していました。 シートキャッチCOMPを交換して作業終了です。
総額:14,179円
クラッチケーブルの交換作業、作業性向上も兼ねて、フロントスプロケットカバー取り外し汚れがあるので高圧温水洗浄、クラッチケーブルの交換作業を終了して点検課程でクラッチスイッチ損傷を確認、お客様に尋ねるとギヤが入っているとセルスターターが回らない構造なのと、クラッチスイッチ、スズキ純正品在庫が有ったので追加交換。
大阪市 東成区のバイク整備工場マツカタモータースです ご予約のスズキ アドレス110(CE47A)が入庫
総額:7,535円
後方よりオートバイに追突されてしまったHONDA PCX125の修理作業 (カウル類の交換、マフラー及びスイングアームの交換) お困りでしたので急ぎ作業をしました!
本日は信号待ちでエンジンが止まってしますということで修理の依頼をいただきました。 エンジンを始動してみるとアイドリングが低くすぐにエンジンが止まってしまう状況でした。 エアクリーナエレメントの交換とコンピュータのリセットで症状が改善されました。
総額:6,985円
当店では保険修理に特化しお客様の満足度を追求しております!事故修理でお悩みの方相談乗ります。
走行中に突然メーター(速度計)が動かなくなったスズキレッツ4バスケットにご入庫いたただきました。
バーグマン200、スパークプラグ交換・スパークプラグ約40種在庫 エアークリーナーエレメント、プレフィルターは今日現在納期、9月14日発注分納期要諦11月5日なので清掃して再取付。いつも御利用頂く方、来店ごとに無料洗車をしていたので今回はエンジンヘッド周辺を洗浄しなくとも交換作業完結。
総額:3,025円
モトグッチのラージクランク、スモールクランクどちらのトランスミッションにも起こり得るシフトリターンスプリングの折損 これが折れるとシフトチェンジができなくなります。モトグッチの動力形式はエンジンとトランスミッションが分離されています。クルマのような構造です。BMWも同じレイアウトですね。ということでエンジンユニットを下ろしてトランスミッションを分離します。シフトリターンスプリングはトランスミッションケースの内部にあるので分解です
プラグ交換で 走りも激変ですね、 エアクリーナもついでにチェック、
回転下がらなくなったり、 マフラーからパンパンいったり は2次エアー吸ってる可能性大です、 交換ですね、
漏れてカピカピになっていたり、 水が減りだしたら要交換ですね、
繋がりが遠くなったり 加速していて回転だけあがりだしたら、 要注意ですね、
タイヤ新品になれば 走りが全然違いますよ、
今回は追突事故です。正確な見積算出の為、また精密なフレーム、足回りの曲がり、歪みがどの程度なのかを数値上ではっきりと出す為、 当社独自の三次元アライメント計測システムにての測定!測定結果をお客様、保険会社様に提示して 計測→見積→修理となりました。
電装系を最新に交換しとけば 安心ですね、
経年劣化でハブダンパーが ボロボロでした、 見えない部分だけに タイヤ交換等のタイミングで 確認ですね、
長期保管のバイクは やはり動かすと漏れてきますね、
電車ブレーキは ローターも交換しなければなりませんので 早めの交換、いつも残量チェックが必要ですね、
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:67.67万円
支払総額:77.8万円
支払総額:9.9万円
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支払総額:37.84万円
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支払総額:65.1万円
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支払総額:102.5万円
支払総額:84.8万円
支払総額:166.5万円
支払総額:48.76万円
支払総額:55万円
支払総額:36.8万円
支払総額:160万円
支払総額:145.6万円
支払総額:105.5万円
支払総額:45.35万円