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約20,000km走行したJOG デラックスのブレーキパッド交換を承りました。 ブレーキディスクを見ると薄くなっていたので、ブレーキディスクも同時に交換させていただきました。 写真のように新品のブレーキディスクはスジなどなく平です。 ブレーキ関係は安全のためにもお早目の交換をお薦めします。 日ごろの点検をかかさずに!
総額:0円
2005年式CB1300スーパーボルドールの冷却水が漏れていたので、 漏れている場所を確認するとウォーターポンプから漏れていました。
納車整備中の'98年式ヤマハYZF-R1のリアブレーキキャリパーです。 ブレーキは重要部品ですので、このように分解・清掃して組み付けます。
スーパーカブ110のホイールベアリング交換を承りました。 55,000km以上走行しているので、壊れる前に交換するという予防整備というヤツです。
写真はNinja250 ABSのリコール作業です。 ABSユニットが対象番号の場合は、交換となります。 この車両は対象でしたので、写真中央のユニットを交換しました。
「リヤブレーキペダルを踏んだら戻らない」というドラッグスター250をお預かりしました。 リヤブレーキのブレーキカムとペダルの摺動部がグリス切れを起こしていて、固着していました。 摺動部を磨いてグリスを塗布し、ペダルが戻るようになりました。
「走っていると前の方から突然音がすることがある」というマグザムをお預かりしました。 ベアリングにも特に異常がなく、スピードセンサーを見てみるとグリスが飛んで乾いた状態でした。 回転部にグリスを詰め直して修理完了です。
2005年式のFLSTN1450のスターターの修理です。 セルモーターのピニオンシャフトが磨耗してしまいクラッチにうまく噛み合わない時があるので交換です。
このCRF250Lのフロントフォークのオーバーホールします。自分は意外とオフ車好きなんでオフ車乗りの方お気軽に寄って下さいね!実は今もTLM持ってます。
今日はGS400です。最近はエンジンの修理が多くなってます。 この バイクは純正部品まだまだ大丈夫みたいです。
こちらはカワサキZ1100GPのクランクシャフトです。かなりの距離走っているエンジンだと思われます。今回はカムチェーンの交換などをメインに分解しましたがクランクシャフトに大ダメージが!!
最近高騰しているヨンフォアです。ヨンフォアはエンジン番号、車体番号などちゃんと気をつけて買わないと後で痛い目みます、ホントに。
またまたZ1のバルブクリアランス調整!しかもヨシムラST-1カム。さらにこの金色のカムプラグはかなりレア物です。
Z2エンジンオーバーホールでお客様にかなりお待ちいただいているZです(^^;;
R1-Zの腰上修理の写真です。シリンダーにたて傷が多めだったのでボーリングしてオーバーサイズピストンを組み込みます。
オイル漏れのため腰上のガスケットを一式交換です。4速のスポーツスターは欠品部品もありますがガスケット類はまだまだ余裕で手に入ります。
珍しい車両の修理です。初期型サンダーエースです。
オーバーホールでお預かりしているKZのエンジン、部品が揃ったので一気に組み上げます! クランクシャフトは状態が良かったので芯出しのみで組み付けます。
オーバーホール中のKZのミッションにギヤ抜けしそうな箇所があったのでついでに修理します。 予算の関係上中古のミッションを組み合わせて作りますが、ミッション丸ごとギヤ抜け対策や耐久性がある社外パーツに交換するのもオススメです。クラッチハウジングもJ系にコンバートするのもさらにオススメ!
初期エボのFLTの修理依頼をいただきました。始動不良の修理&車検です。
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支払総額:85.8万円
支払総額:238.8万円
支払総額:41.01万円
支払総額:18万円
支払総額:31万円
支払総額:17.1万円
支払総額:24.78万円
支払総額:25.3万円
支払総額:98.3万円
支払総額:34.5万円
支払総額:79.09万円
支払総額:14.8万円
支払総額:24.9万円
支払総額:59.99万円
支払総額:75.9万円
支払総額:101.94万円
支払総額:215.54万円
支払総額:89.07万円
支払総額:81.23万円
支払総額:73.15万円
支払総額:20.1万円
支払総額:209.8万円
支払総額:30.8万円
支払総額:78.68万円
支払総額:67.8万円
支払総額:50.27万円
支払総額:22.8万円
支払総額:56.9万円
支払総額:48.8万円
支払総額:35.33万円