エンジンオイル＆ミッションオイル交換！ エンジンオイルはモチュール20W50！ ミッションオイルはREVTECHオイルを投入！ なかなかミッションとエンジンオイル が別々なのは新鮮ですねぇ！ トライクとなるとまたまた作業が大変です！ 引き続き整備、カスタム共にを進めていきたいと思いまーす^^

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今回はいつもとはちょっと違った車両のHarley-Davidson トライク！ メンテナンス依頼をいただきました！ ハーレーの大きな車体と更にトライク仕様へカスタムされていると、迫力がめちゃくちゃすごいですねぇ…。 オイル交換、各部点検から整備を進めていきたいと思いまーす！

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FLHTCUが点検で入庫。 インジェクションの燃圧点検とアイドリング調整を行いました。

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M8ソフテイルフレームのローダウンのご依頼です。色々な手法がありますが今回はモーターステージさんのローダウンサスに純正のプリロード調整部分を組み込みます。 純正サス部分 ちょっとフライスで加工 ローダウンサスと合体！ これで車高を下げられてプリロード調整も可能です。

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XL1200Xのタイヤ交換を承りましたが、ブレーキキャリパーを外してみるとブレーキパッドの残量が少ない状態でした。 パッドの表面に薄っすらと線が見えますがこの線がなくなると交換時期です。

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スポーツスター1200Ｓのブレーキ、クラッチレバーの交換です。レバーがスリムで握りやすくベアリングが入っているので、動きがスムーズでかるくなりました。

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「車体の下にオイル溜まりができる位のオイル漏れがある」というXL1200Vをお預かりしました。 確認してみるとドレインホースに亀裂が入って漏れているようです。 スポーツスターのドレインホースからのオイル漏れは度々見ます。

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FLHRS1450のプライマリーオイルの交換を承りました。 前回の交換から約10,000km走行されていましたが、ご覧のとおり金属粉が混じって灰色になっています。 エンジンオイルより熱は加わらないのでエンジンオイルより交換サイクルは長くなります。

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XL1200RでイグニッションスイッチをONにしても電源が入ったり、入らなかったりする車両があり、バッテリーを確認してみると端子が溶けていました。

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FXCWC1584のリヤタイヤ交換風景です。

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FXCWCのタイヤ交換を承りました。 まだ溝は残っているものの、偏磨耗気味でしたので交換をしたいとの事です。

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ハーレーの水冷エンジンモデルでも1130ccですと10年以上経過しています。

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2005年式のFLSTN1450のスターターの修理です。 セルモーターのピニオンシャフトが磨耗してしまいクラッチにうまく噛み合わない時があるので交換です。

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オイル漏れのため腰上のガスケットを一式交換です。4速のスポーツスターは欠品部品もありますがガスケット類はまだまだ余裕で手に入ります。

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初期エボのFLTの修理依頼をいただきました。始動不良の修理&車検です。

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純正のウインカーからフロントをバースタイルにし、バレットタイプウインカーに変更。それに合わせてリアも変更いたしました。リアはウインカースエーが短かったので削って調整。少し短くなりましたが違和感なく装着。汎用のウインカーは12V10Wのバルブだったので12V23Wのバルブに変更。 写真撮り忘れてしまったので、ビフォーのリアビュー写真しかありませんので次回からは忘れないようにしたいと思います・・・。

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いつの時代もハーレーはオーナーにとっての宝物☆ そんな大切な宝物だからずっとキレイにしておきたいけど、乗ることも忙しいのが現実(笑) そして愛車のお磨き好きオーナーでも、なかなか磨き続けられない箇所も。 スポークホイールなどの足回りがその一例。 きれいに塗り上がったハブとリムを新品のステンスポークで組みます。 傷つけられません！　振れ取りも慎重に行います。

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◇当店のリペア作業でも特にオーダーが高い作業が『フロントフォーク・アウターチューブの復元作業』。

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ショベルヘッド、トランスミッションドレンボルトねじ山修理です。

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カムシャフトも交換なので、干渉しないか確認して組んでいきます。

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