スズキ(SUZUKI)のバイク作業実績一覧(419ページ目)

エラーコード:C28 セカンダリスロットルバルブアクチュエーター不良  簡単に言えばコンピューターが開閉させているスロットルバルブのモーターが正常に動いてないということです。ただし、このエラーが出ても単純にアクチュエーター(モーター)が不良とは限らず、センサーなどの周辺機器に不具合がある場合が多いです。今回は本当にモーターが動きませんでしたので、中古のスロットルを購入して交換作業を行いました。・・ところが、中古のスロットルについてたポジションセンサ―が不良(^_^;)! なんとか元のスロットルとの組み合わせで修理する事ができました。 新品パーツでの修理に比べて、ずいぶん安い代金での修理ができてオーナーさんにも喜んでいただきました。

総額:7,560円

アドレスV125にはハンドルロック時から作動するアラームが装備されています。 今回はこのアラームが勝手に鳴ってしまうという症状の修理を紹介します。

総額:3,672円

スズキV125リアタイヤの交換です。タイヤ溝が全くない状態でした!オイルも確認した所とても汚れている状態でしたのでご連絡後交換させていただきました。

総額:7,538円

今回は「減速して停車したと同時にエンスト。その後始動不良」の修理の紹介です。 まずはレッカーされてきた車両を点検。 セルを回してみると普段より軽い回り方。全く掛かる気配がありません。 この時考えられるのは「エンジンの圧縮不良」です。 そこで測定工具を使い、圧縮圧力を調べてみました。

新車時はヘルメットホルダーが無いので、キジマ製ヘルメットホルダーを取り付けました。純正ネジを2本外しステーを取り付けるだけです。

総額:3,672円

ご契約いただいておりましたGSX-R125ABSがようやく入庫し 納車前にカスタムパーツを取り付けさせていただきました。 テールがスッキリレーシングになりました。

エンジン異音大によって不動となった、レッツ4のエンジンオーバーホールです。 クランクベアリング交換、バルブヘッド廻り手入れ、カムチェーンテンショナー交換他により 静かなエンジンに蘇りました。

新車でご購入いただいたVストローム250ですが、納車時に入荷が間に合わんかったキジマ製50LのリヤBOX取付と高速走行でエンジンの回転数が下がるよう少しハイギアにしたいということで部品持込でドライブスプロケットを14T→15Tに交換、走行距離が1,000kmを超えたのでオイル、オイルフィルターの交換をしました!

総額:39,511円

走行距離25,300kmのハヤブサです。2年点検、オイル交換、オイルフィルター交換、スパークプラグ交換、エアフィルター交換、前後ブレーキフルード交換、クラッチフルード交換、ブレーキバッド(持込)作業をしました。追加で小傷のある左リヤカウル、左ミラー交換もしました。

総額:79,002円

走行距離56,300kmの油冷バンディット1200Sです。1年点検、オイル交換、オイルフィルター交換、ブレーキ、クラッチフルード交換、キャブ調整部品交換、ヘッドカバーオイル漏れ修理、タペット調整をしました!更にできる限りピカピカに洗車磨きをしております。

総額:110,905円

走行距離17,800kmのGSR250ですがこの度ウインドスクリーンとUSB電源の取付け、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換をしました。ウインドスクリーンはより防風効果の良い大柄の物をご希望されていましたのでGIVI製の汎用品をチョイスしました、またスクリーンはハンドルマウントなのですがセパレートハンドルになっているGSR250に取り付ける場合ハンドルバーの交換が必要です。今回デイトナ製のバンドルバー(正式名称アクセサリーバー)に交換しております。USB電源はMCシグナルのUSBステーションシングルを使用しました。

総額:47,050円

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