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フロントフォークのメンテナンスが続きます。 フォークドレンボルトのガスケット。これも外れない。 恐らく、組み立てる際にインパクトレンチでドレンボルトを「これでもかっ!!!」と 締め込んだ結果でしょう…。 ガスケットが潰れすぎて、広がってしまっています。
総額:108,000円
続いていきます。 フロント廻りのメンテナンスは、フロントフォークからスタートです。
つづいて、上側に移動してマスターシリンダーを整備します。 こういったレバーの付け根などの箇所も、外から「スプレーシュ〜」でも イイですが、たまには外してグリスアップしてあげましょ。
一生懸命洗って綺麗になったら、各部を点検しながらさらに綺麗に出来る箇所は綺麗にします。 取付ボルト穴に詰まったゴミやアルミ錆びを
次はブレーキ廻りのメンテナンスに移ります。 ブレーキキャリパーから進めて行きます。
つづいてフロント廻りを整備していきます。 まずはホイール廻りから始めて行きます。
つづきです。 やり残していたリアブレーキマスターシリンダーをメンテナンスしていきます。
続いてブレーキペダル廻りのメンテナンスを行います。 ココのペダルとステッププレートの間にも本来入っているべきパーツが入ってない。
続いて車体の右側に回ります。 リアブレーキのトルクロッドもしっかりとメンテナンスしてあげます。 フレーム側に取付けられる部分の部品構成が適当…。 しっかりと組み直してあげます。
細かい所を詰めて行きます。 次はサイドスタンド。車両を停車する際、必ず使いますよね。 「ヨイショ」とスタンドを出すよりも、「スッ」と出し入れできる方がスマートでカッコイイ☆ そしてなにより楽チン。キチンとメンテナンスしてあげましょう。 で、メンテナンス前のサイドスタンド…。 ちゃんと組もうよ…。
続いて車体廻りの細かい箇所をメンテナンスしていきます。 まずはチェンジペダル廻りからスタートします。
細かい所を詰めて行きます。 前後スプロケットを交換したので、ドライブチェーンももちろん交換です。 サイズはスプロケットに合わせて530サイズです。 色はSTDですが、差額を追金して頂ければ、シルバーやゴールドなどにも変更可能です。
やっと? スイングアームの順番です。 しっかりと詰めて行きます。
次はスイングアーム廻りのメンテナンスです。 スイングアームを外すことって、そうそうないと思います。 なので、旧年式車は絶対に見ておきたい箇所ですね。
納車整備はまだまだ続きます。 リアサスペンションの整備を行っていきます。
まだまだ続きます。 後ろのスプロケットを交換したので、当然フロントも交換します。 ロックナット裏側に錆…。 こういう状態は要チェックです。
続いて行うのメンテナンスはホイール廻り。 全オーナーの下で、歴史を積み重ねてきたホイールも
続いてはリアホイール廻りをメンテナンスしていきます。 ただ回れば良いってものではないんですよ。
続きです。 各部の点検を行いながら、綺麗に出来る部分は出来るだけ綺麗にしていきます。 例えば、錆が回っているネジ穴などを、タップでさらってあげながら綺麗にしてあげます。
続いて、車体廻りの納車整備に進んでいきます。 が、その前にご紹介し忘れていたジェネレーターの整備をご紹介します。 アイドリング時にこのジェネレーター廻りから「ゴトゴト」音が出ていませんか???
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