フロントフォークのメンテナンスが続きます。 フォークドレンボルトのガスケット。これも外れない。 恐らく、組み立てる際にインパクトレンチでドレンボルトを「これでもかっ！！！」と 締め込んだ結果でしょう…。 ガスケットが潰れすぎて、広がってしまっています。

少々こじったりしましたが、何とか取れました。 ペシャンコになっています…。

これだけ潰れるまで締め込まなくても、適正トルクで キチンと締め付けてあげれば、緩んだり漏れたりすることはないんですけどね…。

各部品を綺麗にしながら検品します。

片側のインナーチューブ。 点錆程度であれば、使えるものはそのまま錆を修正して使用します。 が、錆が深いものや使用に不安が残るモノは使いません。

純正部品を東洋硬化で再メッキしてもらった新品に交換します。 これで安心☆ 　これで安心。

で、こちらはいわゆるアンチノーズダイブ。 この車両は内部が改造され、キャンセルされています。

分解してみると、ココの中の部品がごっそり取り外してあります。

さすがにココの部品は持っていないので、適当に処置してあった 穴部を、オイル漏れ防止のためにカラーを造って軽圧入しておきます。 こんな感じにネ。 液体ガスケットベタベタ仕様よりイイでしょ☆

そしたらしっかりと組み立てて、フォークオイルを入れてエア抜き、油面を調整して フロントフォーク完成☆ 結構時間が掛ります。 つづく。