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GSX1100S:バルブシートカット。外径の調整をしてからバリオドライブでシートカット。
総額:28,600円
ZRX1100:オイル&オイルフィルター交換。オイルフィルターはZ1000J系なのでいつでも在庫有ります。
総額:16,830円
Z1Z2系:バルブシートカット。3面同時カットにより当たり面、外径、セット長が均一に調整できます。
総額:2,200円
Z1000A:テンショナーのボルト穴を補強する。アルミカラーを入れて溶接。
総額:5,500円
KTM250DUKE オイル交換。広島市のディーラーが辞めたそうで、引き受けてくれるショップが無いとの事で来店されました。
総額:7,700円
スズキVストローム250:オイル交換&チェーン調整。
総額:6,050円
Z1A:オイル、オイルフィルター交換、マイクロロンメタルトリートメントリキッド注入。
総額:31,735円
Z1Z2:ウィンカーステーのショート加工。ブログを見て県外のお客様からの依頼でステーを加工しました。ロングとショートタイプの間位の長さになります。集合管にして純正のウィンカーを付けてこれがまたケッコウ丁度良い長さです。ローレット加工後に溝加工しました。
総額:6,600円
KTM 350 ECX-F SIX DAYS:オイル交換。推奨オイルのMOTOREX クロスパワーSAE10W/60をチョイス。
総額:5,610円
Z1:フロント&リヤベアリング、アルミリム交換。振れ調整。
総額:0円
カワサキ Z1 アルミリム交換&ハブベアリング交換です。
RG400Γ:キャブレターのフロートピン足折損。アチャー2本折れてます。
Z750four(D1):ライト切り替えスイッチの接点不良修理。
総額:8,800円
1998ハーレー エボ:前後タイヤ交換。
XJR400:90年代のミクニのキャブレターのフロートピンが固着して抜けません。ポンチ等で叩くとピン足が折れてキャブレターがだめになる事が多々有ります。専用のツールを製作しました。ご入用な方はメールでお問合せ下さい。
リヤサスペンションの取り付け部にクラックが入ったので溶接して治しました。
総額:3,300円
Z750four(D1) :実走行10万Km越えて少々異音が出だしたのでクランクOHでベアリング交換します。 。
総額:220,000円
Z1000R2:固着したフロートピン抜き。オリジナルのツールを製作してフロートピンを抜きました。ポンチ等で叩くとピン足が折れてキャブ交換になりますので要注意です。
ホンダPCX125:パーツ屋さんからバルブシートカットの依頼です。バルブを外してみるとEXバルブのフェース部分がかけてましたので新品のバルブをお願いしました。
総額:11,000円
スーパーカブ110:知り合いのバイク屋さんからの依頼で前回と同じ焼き付きにより、他機種のオーバーサイズピストンに合わせてボーリング&ホーニングしました。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:65.03万円
支払総額:24.34万円
支払総額:46.27万円
支払総額:71.33万円
支払総額:37.79万円
支払総額:67.89万円
支払総額:19.83万円
支払総額:95.26万円
支払総額:44.98万円
支払総額:16.73万円
支払総額:61.44万円
支払総額:32.26万円
支払総額:25.77万円
支払総額:192.37万円
支払総額:64.78万円
支払総額:14.73万円
支払総額:33.36万円
支払総額:50.28万円
支払総額:52.06万円
支払総額:33.58万円
支払総額:29.18万円
支払総額:60.8万円
支払総額:68.96万円
支払総額:153.99万円
支払総額:19.94万円
支払総額:19.3万円
支払総額:64.6万円
支払総額:64.13万円
支払総額:70.76万円