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前回①の続きになります。 タンクを外したら、エアクリーナーBOXを外します。
総額:0円
カワサキ ZZR1100のスパークプラグ交換です。 タンクを取り外すため、タンク周りの外装パーツを取り外していきます。
前回②の続きです。フェンダーレスキットを組み立てたらいよいよ車体に取り付けます。
今回はBMW 新型S1000RRにEVOTECH社のフェンダーレスキットを取り付けます。
前回①の続きです。純正のフェンダーを取り外したら、ナンバー灯、ウィンカー・テールを組み立てます。
②の続きです。BMW 新型S1000RRにEVOTECH社のラジエーターガード&オイルクーラーガードを取り付けます。
本日はR1250GSにカーボンカバーを取り付け致しました。
BMW 新型S1000RRにEVOTECH製ラジエーターガード&オイルクーラーガードを取り付けます。 前回①の続きになります。
BMW 新型S1000RRにEVOTECH製のラジエーターガード&オイルクーラーガードを取り付けます。
BMW K1300Rのマグネシウム鍛造ホイールへの交換②の続きです。 純正ホイールからタイヤを剥がし、新品ホイールに組み替えます。
本日はBMW R1200GSAのエアクリーナエレメント交換の作業をご紹介します。
総額:7,150円
前回に引き続きBMW K1300Rのホイールを純正からBITO R&D製のマグネシウム鍛造に交換します。 今回はフロントホイールです。K1300Rの場合フロントホイールの脱着にはキャリパー、ブレーキディスクの付け替えをする必要があるので、リヤホイールと比べると交換に時間がかかります。
今回はBMW K1300Rのホイールを純正からBITO R&D製のマグネシウム鍛造のホイールへ交換します。
カワサキ KDX200のキャブレターオーバーホールを行います。
本日はBMW R80GSのエンジンオイル漏れ修理を紹介いたします。
②の続きです。ブレーキホースの取り付けが終わったら、リザーバータンクにブレーキフルードを入れてブレーキラインのエア抜きをします。
カワサキのZZR1100のブレーキホース交換①の続きです。 キャリパー側を仮締めしたら、ブレーキマスターまでネジレが無いように取り回します。 この車両はいままでついていたステンメッシュブレーキホースの取り回しを参考にできたので比較的容易にできました。
カワサキのZZR1100のブレーキホースを交換します。 この車両は以前からステンメッシュブレーキホースを装着していましたが、オーナー様のご意向でリヤブレーキホース・クラッチホースと合わせて交換する事になりました。
本日はヘッドライトの光軸調整の作業をご紹介致します。 基本的に車検の時に調整をするのですが、それ以外でも光軸が高くなったり低くなったりしてしまった時は調整することをおススメします。 バイクは振動が大きいので、走行しているだけでもズレてきてしまうことが多いです。光軸が合っていないと夜の走行はとても危険になりますので、気になった時は調整しましょう。
総額:3,630円
今回はリヤブレーキホースを交換します。 純正のゴムホースから社外のステンメッシュブレーキホースへ交換します。
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支払総額:- -万円
支払総額:43.7万円
支払総額:23.25万円
支払総額:64.8万円
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