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スクーターの駆動はベルトを使っている事が多い 伸びないし静かだし安価だしと良い事も多いが予告なく切れるという特徴があります カバーの中に入っているため通常の点検では確認できないのでオーナーさんにとっては 「突然壊れました・・」となります
総額:0円
エンジンが壊れてしまい修理して欲しいとの依頼です クランクシャフト大端部が壊れていてエンジン全分解が必要な手間も費用も掛かる修理です
ロードバイクは見栄えも大切だからしっかりと直します。 チャンバーの修理は凹みだけであれば問題なく修正できる場合が多いのですが 削れてしまった箇所は修正が難しいです。 ブラックに塗装出来ればキズも埋める事も出来ますが今回はクリアー塗装仕上げでしたので ハンマーでの板金だけで修理を試みました 深いキズは消せませんでしたが何とか半分くらいは消せました
トリシティのクランク交換です! なんでそんな手間のかかることを・・・。 ドライブ側のプーリーを締めているナットが緩みクランク側のスプラインをナメテしまったからです。 20〜30年くらい前のスクーターでは良くありましたが最近は見かけなかったので修理の大変さを忘れていました。 時間かかるのかな〜と思いながら開始しますと・・予想通り大変で1日仕事になってしまいました
スズキGS400
総額:38,880円
カワサキZ400J 灯火類・セルスターターなどハンドルスイッチに反応しないって持ち込まれました
総額:25,920円
Z1レストアが完成いたしまして、オーナー様に納車させていただきました。 なんと、入庫から4カ月かけてのレストアとなりました。
今回の煙吐きはマグナ50です。 好きな車両なので安定の写真撮り忘れ多数です。
大好きなモンキーのエンジン不調という入庫がありました。 原因追及がんばります。 ヘッドガスケットの圧縮漏れっぽい……
KLX250のリヤサスOHです。 オイル漏れなのでシール関係とバンプラバーを交換です。 写真までの全分解後、清掃、シール交換、組付けとなります。 全分解は得意なので綺麗です。
ブレーキが鳴いてしまう車両をメンテナンス致しました。 一度は体験した人も多いのではないでしょうか。 ブレーキパッドの裏側にセラミックが貼ってあったり、接触面を面取り加工したり、パッド裏にアンチスキールシムを追加したりして対策してあります。 今回はディスク側で対策してみます。
CB400F(NC36)ウォータポンプこうかんです。キンキン金属の音がし出したらここですかね。
CBX1000ホイールベアリング打ち抜き
CB900Fマフラースタッドボルト折れ取り外し。
在庫車両のスズキGoose350 リアブレーキが引きずっるのでブレーキキャリパーのオーバーホール、リアブレーキキャリパーの分解清掃です。
総額:12,960円
リヤタイヤパンクの為チューブ交換
後ろタイヤパンクしたまま、走行した為チューブ破損、交換
ニンジャ1000フロントフォークO/H
カワサキ エリミネーター750 ヘッドカバーからオイル漏れしてるのでガスケット交換です。フューエルタンクを外して、イグニッションコイルを外して、ラジエターホースを外さないとフレームとヘッドカバーの隙間がギリギリだから外せないんです
在庫車両のカワサキGPZ1000RX フューエルコックからガソリンが滲むんでインナーパーツを交換します。目視でフューエルコック本体が悪そーな時は、フューエルコックをASSY交換します。
総額:8,146円
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:102.2万円
支払総額:20.05万円
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支払総額:85.9万円
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支払総額:27.3万円
支払総額:48.88万円