茨城県 バイク修理・板金塗装の作業実績一覧(6ページ目)

フロントタイヤがロックするとの事でお預かりしました。 タイヤを取外しハブ内を開けて見ると、ブレーキシューのライニングが外れてハブ内に固着していました。

修理でBALIUS-2のキャブオーバーホールを受けました。 キャブレターのドレインボルトから出してみたところ、ガソリンが変色していました。 キャブレターを外してみて、「んっ?」と思い、エンジンのシリンダーを見てみるとシリンダーの中にガソリンが流れていました。

ウォーターポンプからオイルが漏れるとの事でお預かりしました。 分解してみると、オイルシールがダメになっておりそこからオイルが混入して漏れていました。 中のベアリングの動きも渋く、メカニカルシールもダメになっていたのが原因かと思われます。 今回は複数ヶ所ダメになっていましたのでウォーターポンプ本体の交換をしましたが、この部品はオイルシール等単体での部品が出ないので、基本的にはウォーターポンプ本体の交換になります。

オイル漏れでお預かりしましたが、エンジンのベースガスケット部からオイルが漏れていました。 点検してみると、ベースガスケットの左下部分が切れていて、一部山になっている所もありましたので組み付け不良かと思われます。 オイル漏れに気付かなければ、最悪エンジン焼き付きになっていました。 エンジン回りの組み上げは特に正確さが求められます。

エンジンのかかりが悪いとの事でお預かりしました。 点検した所、プラグキャップがリークしていました。 左が元々付いていた物で、右が新品のプラグキャップです。 見た目だけでは判断が難しいです。 電気関係の修理は目に見えない部分もあるので、 知識だけではなく経験も必要になってきます。

誤操作で壁にぶつかってしまいフロントフォークが曲がってしまったとの事で入庫されました。 その他にハンドルも曲がってしまっていたのでこちらも交換致しました。 事故や故障でお困りの際は、当社までお気軽にご相談下さいませ。

MT-03のリコール作業が入りました。 その他、関連車種も同様に出ています。 当店にて交換作業を承っておりますのでお気軽にご連絡下さいませ。

「ブレーキから異音がする」とブレーキ廻りの点検の依頼をいただきました。 ブレーキパッドを確認するとほぼ摩材がない状態でした。 写真は新品のブレーキパッドと磨耗したブレーキパッドです。 新品のブレーキパッドはキャリパーにより異なりますが、大体5.0mmくらいあります。

クラッチワイヤーが切れて走れないとの事で、引き上げと修理の依頼をいただきました。 ワイヤー内に水分が入ってしまうと、中々乾かずに劣化が進みんでしまい、切れてしまう事もあります。 クラッチの動きが悪いなと思ったら、注油または交換が必要になります。 修理はいつでも行っておりますので、いつでもご相談ください。

不動修理でお預かりしたジョーカー90ですが、各所の点検も同時にご依頼いただきました。 ベルト交換の際にウエイトローラー・スライドピースも交換しましたが、ウエイトローラーは思いのほか磨耗していました。 右側が新品で左側が交換した物です。 乗り方にもよって磨耗のスピードも変わりますので、お気軽にご相談下さい。

エンジン不動でCB400FOURをお預かりしました。 プラグに火花が飛んでいませんでしたが、ポイント調整で直りました。 古いバイクですとポイントがずれている事もよくあるので、 定期的な点検が必要となります。

ステーターコイルの一部が断線してショートしていました。 電圧低下を起こしていた為、急遽交換しました。 写真の右上の所がショートしていた場所です。 電圧計を付けていないと、なかなか気づかずに破損が進みバッテリーが上がってしまいます。 気になる症状が出たら、いつでもご相談下さい!

守谷店で購入いただきましたCB750の追加作業で「フロントスプロケット&チェーン交換」のご依頼をいただきました。 納車整備と同時進行で作業を行い、交換完了しました。

エンジン不動で修理入庫したSTX1300ことパンヨーロピアンの 燃料ポンプを点検した所、サビサビでダメになっていました... ここまで悪化してしまう前に、こまめにエンジン始動をして あげることが望ましいです。

こちらのゼファー750はエンジンのヘッドカバー周辺から オイル漏れの症状が出たと修理入庫されました。 ヘッドカバーガスケットの他に取付ボルトのガスケットと プラグシリンダーヘッドカバー(ヘッドカバー横にあるキャップの部分のゴム)も 同時交換しました。

モトグッチの駆動方法は「ドライブシャフト」を使う方法です。 エンジンの動力をトランスミッションで減速して、ドライブシャフトで後輪へ伝えますが、最後に回転方向を90度変えなければならないため、リヤタイヤの直前に「ファイナルギヤ」あるいは「デフギヤ」と呼ばれるギヤボックスがあります。 ちなみにこのようなシステムの場合、エンジンとトランスミッション、ファイナルギヤはそれぞれオイルによって潤滑されています。 エンジンはエンジンオイル、トランスミッションとファイナルギヤ(デフギヤ)はギヤオイルを使用します、エンジンオイルとギヤオイルは使用目的が違いますので、混同しないよう気をつけてください。 さて今回はこのファイナルギヤからのオイル漏れの修理となります。 漏れている場所はリヤホイールと組み合わされる「ファィナルギヤ」とケースの間にあるオイルシールから漏れているようです。

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