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リヤブレーキのブレーキフルード交換です。写真上側が交換前、下が交換後です。 非常に汚れていました。交換を怠るとブレーキフルードがドロドロになり、ホース内で詰まりの原因になります。 最悪の場合はブレーキフルードが詰まりブレーキレバーを握ってもブレーキが利かなくなります。 2年に一度は必ず交換しましょう。
総額:0円
今回はパッド残量が多かった為、点検と同時に面取りクリーニングをさせて頂きました。
スパークプラグは使用距離5,000㎞を超えると大抵性能が急激に落ちてくる場合が多いので定期的な交換をお勧めいたします。
総額:1,836円
リヤブレーキはアジャスター調整できなくなったら交換です。ご不安な方は店頭で確認いたしますでお気軽にご相談ください。
あくまでも応急的な修理になりますので、パンクした場合は早めにタイヤ交換をお勧めいたします。
総額:1,620円
タイヤに空気を入れるエアバルブの付け根が劣化により裂けてしまっています。ゴムで出来ているので定期的に交換が必要になります。
シリンダーヘット組付けです。 カムシャフト取り付けして、バルブクリアランスの基準値でした。 あとは、ヘットカバーを取付して、キャブレーター調整して、お楽しみの試乗です! 始動性も良くなり、エンジンの調子もいいです。輸入車は、部品調達に時間がかかり、とっても大変なのですが 魅力ある車両ばかりなので、楽しいです。
前回の続きで、スラクストン900! カーボンを除去、洗浄しました。各パーツも綺麗にして組付け準備です。ベースガスケットを組み込み シリンダーをセットして、ヘットガスケットを交換取付、この後は、シリンダーへットを組みます。 綺麗なピストンはいいですね〜。
こんにちは 今回は、トライアンフのスパーツクラシックモデル、スラクストン900! キャブレターモデル エンジンのシリンダーベースガスケットからのオイル漏れ修理です。 分解作業開始! ヘットカバーを外し、シリンダーヘッドを見てみると、バルブまわりや、ピストンヘットにも 結構カーボンが堆積していますね〜 分解ついでに各部の点検や測定、調整も行っていきます。 では、次回をお楽しみに!
トライク専門店 パフォーマンスブラザーズです。
ジャイロキャノピーのアクセルワイヤーとフロントブレーキワイヤーの交換です! まずは外装を外しワイヤーを見えるようにします。
総額:19,710円
スーパーカブ100のスイッチボックス交換です! 右のスイッチボックスを開き、ヘッドライトを取ります。
総額:14,925円
マジェスティートライクの定期点検で入庫です。リヤブレーキパッドの残量が全然無くパッド交換となりました。
若干の充電不良が有り確認のため外装を外すと、レギュレーター関係の配線が過熱して被覆が溶けていました。レギュレーターを新品交換、配線を作り直し、 充電圧も正常回復しました。
総額:32,400円
キャブレターフロートチャンバ取付穴が破損していた為、良品のキャブレターに洗浄、交換しました。ダイヤフラムも切れておりスロットルバルブも交換しました。
総額:18,144円
タンクコック目詰まりにより負圧ホース動作不動。修復
総額:3,780円
走る場所、走り方によって交換時期は異なりますので、定期的な点検を。
エンジンに点火する大事な部品です。5,000㎞毎位に交換しましょう。
最低でも20,000㎞に1度は交換が必要なドライブベルトです。切れてしまうとベルト以外にも修理が必要になる場合がありますので、早めに交換しましょう。
冷却水がエンジン内部に入り込んでしまうVOX。ウォーターポンプのシールより冷却水が漏れだしていた模様。シール、ガスケット交換が必要となりました。
検索条件を指定し直してみてください。
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