今回はブレーキパット交換を行っていきます。 ブレーキは言わずとも知れた走行において重要な部分となります。 パットの残量は日々走行する上で減り続けていきます。 ご自分で分からない方はバイク屋さんに寄られたときに確認してもらうといいですよ。

総額：0円

今回、ツインカムのCVOがオイルを消費しているという事で車検と一緒に修理することにしました！新しい車両でもやはり個体差がありますのでオイル消費をしている車両もあるのです。 というワケで、エンジンをバラしてゆきます！

総額：135,800円

チェンジが上手く入らないという事で入庫したこちらの車両！スポーツスターです！

総額：23,860円

今日はパンヘッドのチェーン交換をお送りいたします！

総額：17,512円

今回はキャブ周辺からガソリンが漏れる＆アクセルをあおっても加速しないという事で修理入庫！

総額：8,500円

付け根の部分がガジガジになってシフトがかえれなくなったという理由で入庫した車両

総額：53,605円

今回は、“セルが時々空回りする”という現象が起きたらしく、ご入庫！！ 結構かなり走られる方なので、旅に出る前にその辺キッチリ整備したいという事でご入庫いただきました スターターワンウェイクラッチ交換開始します！

総額：35,000円

こちらの車両、久々に乗ったら車体がとっても重い… パンクしていたようです

総額：7,700円

ショベルのブレーキパッド交換

総額：8,580円

昨日エンジンマウントの交換の模様をアップした2008年FXDLダイナローライダー。 実はもう一つ作業の依頼を受けていました。 クラッチケーブルからのオイル漏れが見られましたので、交換を勧めさせていただいたものです。 まずはトランスミッションオイルを抜いて、サイドカバーを外します。

総額：21,725円

2008年のFXDLダイナローライダー。 先日前後ブレーキフルード交換後の試乗で、エンジンマウントのヘタリを発見。 このエンジンマウントのヘタリというのが困りもので、オーナーさんが走っていると少しづつ悪くなっていくのでなかなか気づく人がいないのです。 一気に悪くなるところは皆さん気づかれるんですが、ハーレーだから振動はこんなもんじゃなかったかな、って思われる人が多いところ。 皆さん交換後に走ってもらうと、『あれ、こんなに違ったか！！！』とビックリされるんですね。 前置きはこの辺で。 早速交換作業に入ります。

総額：49,700円

今回の症状：カギは普通に回るものの、通常ONになる位置でONにならなくて、ちょっとズレた所でONになる

総額：0円

1972年式のハーレーダビッドソンXLCH1000のドラムブレーキの清掃です。 どうしてもドラムブレーキはブレーキダスト等溜まりますからね。 まずはバイクからタイヤ＆ホイールを外していきましょう。

総額：6,600円

チェーンもそろそろ交換時期。 スプロケットも結構減ってきてるし、ついでにサイズ変更したいとのご依頼。 現在はフロントスプロケット23丁、リアスプロケット47丁。 そんなに大幅に変えたくはないってことで、フロントはそのままでリアだけ一丁減らして46丁をお選びいただきました。 早速作業開始。 まずはマフラー・スプロケットカバーを外します。

総額：44,160円

車検でお預かりした2009年式スポーツスターXL1200L。 フロントブレーキパッドがだいぶ減ってましたので交換です。

総額：0円

納車整備中のスプリンガーです！！ スプリンガーフォークは重量があるので、ネックのベアリングがとても傷みやすいです！！

総額：0円

こんにちは。サービスの益田です。 1989年のウルトラの腰上のオーバーホール中です。

総額：0円

こんにちは！ 今回はキーフォブの電池交換の作業の様子を簡単にご紹介します。 そもそもキーフォブという言い方に馴染みがない方のいらっしゃると思います。 キーフォブとはセキュリティーのカギのことです。 写真を見ると、このことかと思われる方も多いと思います。

総額：1,080円

おはようございます。サービスの益田です。ただいま、クラッチトラブルでスポーツスターが入庫しております。

総額：0円

当初は…　 オイルクーラーの取り付けとオイルクーラー取り付けに伴い、ETC本体の移設と通常のウインカーリレーから、有能なリレーへの交換で。それをヘッドライト内部へ収め、Finish、の案件でした….. 試運転を終えて、ふと振り返り見つけた違和感。 マフラーからやたら吐き出される白煙。 あまり良く無い予感がしまして。　 ダイノで擬似走行状況を生じさせ、実走行と同様の状況で確認をする。　　 エンジンを冷やし、それからエンジンを始動させ観察。　 冷間時から、温感時まで変わらず出続ける。 　 加速時、減速時、それぞれ出続ける。 　 加速時に出る場合は、オイル上がり。 　 減速時に出る場合は、オイル下がり。 　 スパークプラグには、キラリと光る液体物が付着。　 　 エンジンクリーニング時に活用する、内視鏡をプラグホールから入れ、内部を確認し、確信。 　 お客様へ電話することに。　 　 事情をお伝えし、了承頂いた上で、エンジンを開けてみることに。 　 当該車両は、他店様にてご成約されそこでエンジン腰上を分解されピストンはその時に交換。

総額：0円