カワサキ(KAWASAKI)のバイク作業実績一覧(270ページ目)

販売させて頂いたお客様だけのサービス!12ヶ月安全法定整備内容実施の一部抜粋♪今回はスパークプラグ交換を実施しました! KLX125は単機筒なので、スパークプラグがくすぶっていたら調子が悪くなったのが顕著に症状として出ます!!ではではピットイン♪

総額:1,566円

当店で購入して頂いたお客様は12ヶ月法定整備を実施のうえお渡しさせていただいております♪ 安心で安全なオートバイを御活用いただけるように今日もピットイ〜〜〜ン♪

総額:11,880円

エストレア250のサイドスタンドを清掃グリスアップ致しました。 動きが悪いとストレスが溜まる部分ですね。

総額:2,700円

お客様持ち込み修理  ゼファーχ Fフォークからオイル漏れの為オーバーホール。 最近お客さまより良くご質問されますが、すべての作業を掲載している訳ではありませんのでご了承ください。

名機 Kawasaki KZ1000 ☆ オイル交換・オイルエレメント交換のご依頼です。 小・中学校の同級生の車両☆ 同世代が現役でバイクに乗って遊んでる☆ 嬉しいですね!

総額:15,789円

チューブタイプのバイクのパンクもすぐにエアが抜けてしまい走行不能になってしまいますが、見落としがちなのがチューブレスのバイクのエアバルブの劣化によるクラックからのエア漏れです。車検のあるバイクなら車検ごとに確認して交換すんるのでそれほど問題ありませんが、車検の無い250ccなどはエアが漏れてからの修理となることが多くせっかくチューブレス車載っている恩恵が無い場合が多いです。エアバルブはチューブレスのタイヤに釘が刺さっても抜かなければ結構気がつかないか、気がついてからGSまで余裕でいけると思います。しかしエアバルブはこのように確認しようとして傾けるとポキッと折れて勢い良くエア漏れして走行不能になることが多いです。 部品代も交換工賃もそれほどかからないので定期的にチェックすることをお勧めします。

ZX-14Rのチェーンとスプロケットの交換を依頼されました。通常この排気量の車両だと20000km位で片伸びとか磨耗で交換になるのが多いのですが今回の車両は3万kmでの交換と、メンテナンスがよかったのか結構長持ちしました。

減速時、エンストする症状で入庫したエストレヤです。 インジェクションモデルなので燃料系は問題ないみたいです。 このバイクの特定不具合としてバルブクリアランスが過少なため調子が悪くなる例があるようです。 実際にクリアランスが狭めだっので基準値の広めで調整しました。 これでお客様には様子を見てもらうことにします。

こんにちは、 本日も見ていただいて、ありがとうございます。 さて、本日はROBSONお得意のメニュー!! 人気のカワサキ Z1 キャブカスタムです。

カワサキ Z1000 足回りカスタムです。 ローダウンしたことにより重みがずっしりと感じます! 仕上がりがイイね! っていうか、ビフォーの写真撮り忘れたので皆さんには伝わりにくいかも・・・。 是非、ご自分のZ1000と見比べてください・・・・・。 ほんとスミマセン・・・・。

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