ホンダ(HONDA)のバイク作業実績一覧(824ページ目)

エアクリーナーの交換です。上下の写真で元々同じものとは思えないほど汚れが詰まっています。

最近では5年位のサイクルの商品も出てきていますが、基本的に冷却水は2年に1回の交換が必要です。

3枚目の写真にオイルシールがあるのが見えます。ゴム製品ですので経年劣化で硬くなり、ピストンの動きが悪くなり、ブレーキの効きにも影響します。

張替え後の写真を撮影し忘れてしましましたが、シートの張替えやってます。 生地は純正では無くなってしましますが、多くのスクーターに対応いたします。(料金は車種ごとに異なります) 事前にご予約が必要ですので、一度お問い合わせください。

総額:5,400円

ディスクブレーキは、ブレーキレバーを握った油圧によりピストンが押し出され、出たピストンがブレーキパッドを押してディスクを挟むような仕組みになっています。写真はピストンのクリーニング前後の様子です。 定期的にメンテナスをしないと動きが悪くなり、ブレーキが効かなくなる場合もあります。

フロントフォークからのオイル漏れは、サスペンションの機能を失うだけではなく、漏れだしたオイルがタイヤやブレーキに付着し大変危険ですので、早めの修理をしましょう。

写真の下2枚(清掃後)と上2枚(清掃前)を比べて頂けくと、カーボンの蓄積具合がよくわかります。乗り方や日頃のメンテナンスなどによ蓄積具合は違います。これだけ蓄積してしまうとエンジンが始動できません。

CB400FOUR お客様のご要望でアップハンドルからセパハンに変更です。 セパハンが今流行ってますよ!ハンドル交換等お気軽にお問い合わせください。

ジャズのFタイヤ交換とFブレーキワイヤー交換です! 使用したタイヤはダンロップのK235の2.50-16 同時にチューブとリムバンドも交換させていただきました!

総額:14,536円

フォルツァのリアブレーキパッド交換です! 使ったパッドはデイトナのハイパーパッド パッド交換をするにあたってマフラーを脱着します。

総額:8,424円

なかなか進まないST90マイティダックスのレストア 仕事が忙しいのにかまけて後回し。 現状はと言うと・・ やっと仕上がった加工シート アメリカより取り寄せたシングルシートをタンデム仕様に・・・ ラフスケッチから書き上げデザインを決めシート屋さんに依頼 スポンジ追加加工・防水ビニールを張りレザー制作張替え・タンデムベルト作成 裏の書類BOX取付などで時間がかかりました、が何とか仕上がり ・・あとはシートの後ろにHONDAのロゴ入れです。 メーターはケースのメッキ仕上げが悪く、再度梨地仕上げで再メッキ。 昨年末に仕上がり現在メーター屋さんで組み立て中〜! 結局なんだかんだで純正カラー・ワッシャー・クッションラバー等揃え・・・。

スポーク張り・振れ取り・バランスを整えホイルが完成。 残念ながらフロントのスポークは廃番、少し短い物で代用 リヤスポークも本数が揃わず8本はリサイクルになりました。 (勿論 丹念に下地処理、再メッキで復活) タイヤも当時のイノウエ(現在のIRC)標準ブロックタイヤは入手不可能。 *当時はキャラメルタイヤなんて言っていました! (本当はキャラメルパターンという呼称が正しのでしょう、もしかしてブロックも・・) 一番近いサイズ・似通っているデザインでダンロップK860 90/90-14 (純正標準は300-14)を装着。 と、以上 マイティダックスのレストア現状報告〜!

最近はFTRの点検が多いです。 FTR乗りの方は、しっかりと定期点検されている方が多いということですね。 有難うございます。

5年程、雨ざらし放置のNSRですが、オーナーさんはまた乗りたいとの事で修理させて頂きました。 かなり傷んでいます。キャブ、Fフォーク、ブレーキ類、油脂類など色々とオーバーホールして乗れるようになりました。 クランクセンターシールも問題無さそうで、エンジンは好調です。 これからは大切にお願い致します。

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