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カワサキ Z750four(D1)RS仕様 エンジンOH済み納車しました。
総額:0円
カワサキ Z750four(D1):ウオタニSP2固定ケース製作。BITO R&Dのリヤマスター交換。
総額:22,000円
郵政カブ110プロ シリンダー溶接&ホーニングです。カムチェーンで削れて穴が開いたシリンダー溶接とホーニングしました。
総額:6,600円
カワサキ ZRX1100 オイル交換。
カワサキ Z750FX(D2):ロックSET交換。
スズキ GSX1100S 刀 点検です。逆車最終の新車で購入されてからのお付き合いです。ワンオフのトップブリッジでバーハン仕様となっています。
カワサキ Z2:750RS 異音点検。遠方から来店されました。クラッチハブベアリングの交換をお勧め致しました。
カワサキ Z2:750RS フレーム曲がり測定。
カワサキ SS750 H2 フロントフォークOH 広島
スズキ バンバン200:前後のタイヤ、チューブ交換で入庫。フロントタイヤ交換時にブレーキパッドの摩耗とホイールベアリングのガタ、フロントフォークのオイル漏れが有ったので連絡して修理する事になりました。
カワサキ ゼファー400 リヤブレーキマスターASSY交換。フルードがマフラーへ漏れていたのでASSYで交換。
ホンダ 郵政カブ110プロ 0.5mmオーバーサイズのピストン用にボーリング 広島
総額:8,800円
ヤマハ ドラッグスター250 FRタイヤ交換&フォークOH。
カワサキ ゼファー400 メーターギア&ケーブル交換。
ヤマハ ドラッグスター250 走行中エンジンが止まったのでキャブレターOH.圧縮圧力が何故か高いのでした。プラグ交換。ポンプOHしました。
総額:38,610円
ホンダ 郵政カブ110プロ 0.5mmボーリング&ホーニング 業者様のご依頼です。今回のはケッコウ傷が深いのでギリギリでしょうか。
カワサキ Z750four(D1) エンジン始動。 ウオタニSP2を仮付けしてスターターボタンを押す。キュルッ!ボンで一発始動。
カワサキ Z750four(D1):BITO R&Dφ35FCR取り付け。なかなかポン付けでOKとは行かないので予め用意していたニードル等を交換して取り付けました。最近Z400FXのキャブレター関係のお問い合わせが来店&お電話で有りました。少し高額ですがオリジナルに拘らなければFCR等に換装すれば一気に問題解決です。純正キャブレターの方が経年劣化&パーツ廃番等でいろいろと難しいのです。
カワサキ Z750four(D1):ワンウェイクラッチ交換。フリギアーも新品に交換しました。
カワサキ Z750four(D1):ヨシムラST1ハイカムを組む。
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支払総額:46.67万円
支払総額:47.55万円
支払総額:21.59万円
支払総額:63.67万円
支払総額:19.94万円
支払総額:51.84万円
支払総額:95.3万円
支払総額:46.12万円
支払総額:39.79万円
支払総額:145.8万円
支払総額:50.28万円
支払総額:145.91万円
支払総額:298.6万円
支払総額:41.57万円
支払総額:81.73万円
支払総額:37.78万円
支払総額:14.9万円
支払総額:52.95万円
支払総額:76.2万円
支払総額:44.69万円
支払総額:23.34万円
支払総額:70.76万円
支払総額:74万円
支払総額:38.17万円
支払総額:25.07万円
支払総額:57.41万円
支払総額:64万円
支払総額:40.95万円
支払総額:24.78万円