ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝの動きが悪かった為、キャリパーの分解清掃となりました。 写真はありませんが、ピストン自体の錆、オイルシールの劣化による硬化で、ブレーキを引き摺ってしまう原因にもなります。 止まるために最重要な部品ですので、1年に1度は点検に出しましょう。

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Ninja400R 車検のご依頼で入庫です。 当店は国から認証を受けた整備工場です。 点検もしっかり行い、内容も出来るだけご理解いただけるように心掛けて説明致しております。 是非一度当店の車検をお受け下さい。 (事前に打ち合わせさせて頂きますのでまずはお問い合わせください。)

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ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙで入庫。 最近ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを交換したばかりだったので疑問でしたが、エンジンを開けてみると写真のような状態でした。 ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ周辺はオイルが回ってあらず、カサカサでした。 原因を探って行くと、どうやらオイルポンプが動いていなかったようです。 オイルポンプはプラスチックのギアを介して回っていますので、ギアの破損により 空転してオイルポンプが動いていなかった様子です。 日頃のメンテナンスだけではわからない部分だけに仕方ないですが、お客様には言いずらい見積金額です。

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ブレーキは定期的にピストンの掃除やシールのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟをしてあげないと、ピストンが錆びてブレーキパッド交換時に一緒に交換が必要になったり、シールも固くなるとロックしてしまったり、引き摺りの原因にもなりますので、メンテナンスが必要です。ブレーキだけではないですが ブレーキパッドのダストや泥、砂など走行中の汚れも付きやすい位置にありますので、知らないうちに汚れています。

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原付の場合、前後共ドラムブレーキなことが多いので、写真はわかりにくいかもしれません。。 。 エアクリーナーや駆動系、キックギヤまで見ていきます。 写真に無い部分も点検していますが、割愛させていただきます。 ご興味ある方はお問い合わせください。

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ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからのオイル漏れは、製造されてから年数経つとよく出ますね。 ゴムの部品なので仕方ないです。

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アドレス125の12か月点検です。 点検風景の一部ですが、足回り、駆動系、点火、吸気等点検項目に沿って点検していきます。

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50〜125㏄スクーターのタイヤは常時在庫しておりますので、交換の際は是非当店へ！ お電話にてご予約承っております！

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スクーターは一部車種を除き、基本的にはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄがエンジンの動力をタイヤの方に伝える役目をしています。 マニュアル車だとﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝに当たる部品です。 ゴムを主とした部品になりますので交換を怠ると切れてしまします。 ただ切れただけであれば、バイクが進めなくなるだけなのでいいのですが、 ベルトは高速に回転し、かつ高負荷がかかっていますので、切れたお時の勢いと衝撃は大変なパワーになります。 （人間が乗ってなおかつ数十キロのスピードが出ることを考えるばベルトにかかっている負担は容易に想像がつくと思います。） そのパワーがクランクシャフトやケース内の他の部品にぶつかりますので、何が壊れてもおかしくありません。 ベルトの交換の費用は安くはありませんが、交換時期を守っていれば余計な修理が増えなくてすみまので、消耗品の交換時期は守ることをお勧めします。

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キャブレター、特に原付のは出会う機会めっきり少なくなりました。 しばらく放置して、久しぶりに乗るために入庫です。 古くなったガソリンがいろいろなところにこびりついていますんね。 クリーナーを使ってしっかり汚れを落とし、ガスケット類を交換して取り付けます。 エンジンをかけてなくてもエンジンオイルは劣化しますので、期間が空いた場合は交換がお勧めです。

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車検のご依頼です。 写真少ないですが、ばっちり24ヶ月点検しています。 車検のある排気量は最低でも2年1度は点検を受けているので、各部動きが良いことが多いです。 もちろん年数の経過したバイクはそれなりに劣化ありますが、ノーメンテで同じ年数経った250ccと比べると全然違いますね。

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ドラムとホイールは一体ですので、実際の作業はホイール交換ですね。 当店の12か月点検ではホールを外してブレーキの点検まで行いますので、定期点検していればふせげるかも？

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最近は修理のご依頼も少なったキャブレター。 まだまだ乗れるバイクもありますが、車種によっては部品入手が困難な場合ますのでまずはご相談ください。

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年に1度は点検を。

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車検は国から認証を受けた整備工場のモトアレックスへ！

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フロントフォークはオイル漏れしていなくても、中で高負荷にさらされていますので、オイル交換すると乗り心地がだいぶ変わります。

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スクーターのドライブベルト交換時期は約20,000㎞となっていることが多いですが、加減速が多い・坂が多い・2人乗りが多いなどの場合は2万km手前でも切れてしまうこともあります。 走行中にきれてしまうと、切れた強い衝撃で内部を痛めてしまう場合がありますので、早めの交換をお勧めします。

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燃焼時のカーボンが蓄積し、一部が剥がれ開閉しているﾊﾞﾙﾌﾞに噛みこみ圧縮不良を起こしていまいます。 クリーニングをしてあげると元通りに綺麗になりますが、ガソリン添加剤などを利用していただくなど、対策が必要になります。

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ブレーキの脱着は認証工場でしか行ってはいけない作業です。 当店は国から認証を受けた整備工場です。 ブレーキパッドの交換はモトアレックスへ。

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ステムベアリングの動きが悪くなってくると明らかに運転に支障がでます。 セルフステアでハンドルが切れなくなる。曲がり始めて途中で急にハンドルが切れる。 などなど運転が危険になる要素がある部分ですので、異常がある場合は早急に修理をお勧めします。 毎日乗っていると、徐々に悪くなってくるので気づきにくい部分です。 気になる方はお気軽にご相談ください。

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