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お客様からのご依頼で、サイドスタンドを1ｃｍショート加工しました。 車重に耐えられるようにしっかりと補強材も入れ仕上げました。
総額：0円
名機 GPZ900R ニンジャ のカウルステーのステーが折れる 持病。 まぁ、30年以上経ってますからねぇ…。 手こずったステーのステーづくり。 次は時短できるな。 次やる頃には忘れてるんだろうけど…（=_=）。
廃盤となってしまったオイルクーラーラインのホース。 他車種の物を流用して修理。 これでまたガンガン走れます☆
アドレスＶ１２５Ｇの駆動系部品を交換しました。 今回はベルト・ウエイトローラー・スライドピースのみの 交換になります。
レーサー化にともない、キックシャフトを取り外すことに。 アルミの丸棒からカラーを削り出し、シールで蓋をして完成☆
XJR1200でテイストオブツクバに参戦しました。 ミニバイクからビッグバイクまで、各種お手伝いいたします。 一緒に遊びましょう☆
ヤマハ ドラッグスター系の泣き所。 マフラー交換時にやりがちな、スタッドボルトの折損。 その折損したスタッドボルトを取り外しました。
ホンダ ＧＢ２５０クラブマンの前後スポーク交換を行いました。
☆キックシャフト交換やブレーキ廻りのメンテナンスを行いました☆
スーパートラップのサイレンサーを修理しました。
スーパーカブのホイールをアルミワイドリムに交換しました。
ヤマハ ＲＺ２５０ のハンドルストッパー修理を行いました。
ホンダＣＢＸ５５０Ｆのクランクケース折損修理を行いました。
オーナー様より「フェンダーレスで小さなテールに」との オーダーを頂きましたが、KDX125SR用のフェンダーレスキットは 販売されていない様子…(=_=；)。 ならば造りましょ☆
脱線しました…(=_=;)。 次はアッパーカウルです。
総額：628,400円
続き。 忘れていた先端が削れているクラッチレバーの交換もしっかりと行います。
もう少し続きます。 折角なので、ラジエターキャップなんかも交換しておきます。 ラジエターキャップは二年に一度くらいの頻度で交換してあげてもいいと思います。
続きです。 常に視界に入る、そして入れるメーター廻りも、汚いよりは綺麗な方が良い☆
続きです。細かい場所を詰めて行きます。 こちらもお疲れなカウルステーを
続きです。 キャブレターが車体に取付け出来たので、補機類を付けて行きます。 新品のエアエレメントをキャブレターボックスに取り付けて、キャブ自体にボックスを取り付けてあげます。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：93.87万円
支払総額：16.76万円
支払総額：57.88万円
支払総額：33.8万円
支払総額：103.5万円
支払総額：49.75万円
支払総額：45.48万円
支払総額：24.5万円
支払総額：61万円
支払総額：56.25万円
支払総額：742万円
支払総額：53.4万円
支払総額：117.2万円
支払総額：78.03万円
支払総額：9.49万円
支払総額：36.8万円
支払総額：94.3万円
支払総額：85.67万円
支払総額：350万円
支払総額：237.7万円
支払総額：73.58万円
支払総額：48.6万円
支払総額：41.07万円
支払総額：62.07万円
支払総額：35.37万円
支払総額：69.88万円
支払総額：123.13万円
支払総額：56.1万円
支払総額：67.3万円
支払総額：90.25万円
