スプロケットの投稿検索結果合計：96枚
「スプロケット」の投稿は96枚あります。
スプロケット、チェーンメンテ、チェーン、ワンオフ、カスタマイズ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などスプロケットに関する投稿をチェックして参考にしよう！
スプロケットの投稿写真
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Z250
2023年07月21日
48グー！
先日、急遽純正に戻したスプロケットを社外品に交換。メンテスタンドを購入したので好きなように交換できるので嬉しいところ。軽さや性能はどうでもいいので見た目だけを重視して虹色のスプロケットをネットで購入。なかなかいい感じ。
#バイクのある風景 #Z250は少数派？ #Z250
#スプロケット #メンテナンススタンド -
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Z250
2023年07月09日
40グー！
スプロケット交換しました。去年交換してもらったアルミ製のものが危ない状態ということに気づき、純正のスチール製に急遽交換。持ち込み交換は工賃高く、その半値でメンテスタンドを入手。
ゆっくり次のスプロケットを探すとします。
おすすめあればぜひ教えて下さい！
#Z250 #Z250は少数派？
#バイクのある風景 #スプロケット交換
#スプロケット #メンテナンススタンド -
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XSR155
2023年06月05日
60グー！
XSR155 スプロケット考察
前回のメータ誤差の件で気になったので
スプロケット交換における速度の目安を計算してみました。🤔
基準：前14丁（純正） 後48丁（純正）60kmの場合
（メータの読みは誤差を含めて66km/hとする）
■前14丁の場合
↑加速が鋭くて速度が低い
前14丁 後54丁 54kmくらい
前14丁 後53丁 55kmくらい
前14丁 後52丁 56kmくらい
前14丁 後51丁 57kmくらい
前14丁 後50丁 58kmくらい
前14丁 後49丁 59kmくらい
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前14丁 後48丁 60kmくらい 純製 基準
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前14丁 後47丁 62kmくらい
前14丁 後46丁 63kmくらい
前14丁 後45丁 65kmくらい
前14丁 後44丁 66kmくらい メーターと同じ
前14丁 後43丁 67kmくらい 注：速くてNG
前14丁 後42丁 69kmくらい 注：速くてNG
↓加速が鈍くて速度が高い
■前15丁の場合
↑加速が鋭くて速度が低い
前15丁 後54丁 58kmくらい
前15丁 後53丁 59kmくらい
前15丁 後52丁 60kmくらい
前15丁 後51丁 61kmくらい
前15丁 後50丁 62kmくらい
前15丁 後49丁 63kmくらい
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前15丁 後48丁 65kmくらい リヤ純製
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前15丁 後47丁 66kmくらい メーターと同じ
前15丁 後46丁 68kmくらい 注：速くてNG
前15丁 後45丁 69kmくらい 注：速くてNG
前15丁 後44丁 71kmくらい 注：速くてNG
前15丁 後43丁 72kmくらい 注：速くてNG
前15丁 後43丁 74kmくらい 注：速くてNG
↓加速が鈍くて速度が高い
※あくまで理論値です。
※実際の条件と異なる場合がございます。
※参考にされる場合は自己責任でお願いいたします。
（堅苦しくてスミマセン）🙇
メーター通りの実速度に近い設定したいなら
前14丁 後44丁
前15丁 後47丁
って感じですね。
お手軽に前15丁に変更するだけっていうのは結構アリな選択なのかも。👍
ただし加速は鈍くなって7％ほどトルクが薄くなるはずですが、それがどんだけ遅く感じてしまうのか体感していないのでわからないですけど😆
ところで純正のスプロケについている３点止めのスペーサーは何のためのものだろう？🤔
スプロケットを止めるボルトにチェーンオイルがかからないようにするためのものかなぁ？🤔
追記編集:速度なので少数点以下は四捨五入だったものを切上げにして、一部の数字を変更しました。🙇
#XSR155
#スプロケット
#スプロケット交換
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2023年05月13日
90グー！
モンキー125、
チェーンメンテ、グリスアップ完了。😄
かんたんに済ませてます。😅😅
#ワコーズ
#チェーンメンテ
#キャッツファクトリー
#チェーン
#カーボン
#チェーンカバー
#スプロケット
#スプロケットカバー
#ワンオフ
#オーバーレーシング
#スィングアーム
#オーリンズ
#gクラフト
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2023年05月13日
90グー！
明日、瀬の本レストハウスで
SRミーティングが開催されるようですが、
SR500の🏍️💨仕上がりは
間に合いませんでした。😅😓😵
まあ、しかし、
明日のSRミーティングで、、、
初期型SR500🏍️逆輸入車、、、
ノーマルで リアディスクの
SR500🏍️があるか？ないか？を
探しに行こうかと思っています。😅
SRはまだなので、
出動はモンキー125🏍️💨🎶
明日の為にまた、チェーンのメンテナンス、
その他チェックをやっておこうかと思います。😄
#チェーンメンテ
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2023年03月04日
98グー！
この前シールがブチ切れたので…
やっと ゴールドチェーン に交換しました🎵
カッコイイ～🎶
チェーンも慣らし？ が必要みたいなので優しく遠回りしながら帰宅しましたｗ
#チェーンメンテ の一環です
#スプロケット も前後交換しました
#SUNSTAR
#サンスター
#チェーン&スプロケ3点セット
#初期伸び のあとは再調整必要ですか？
#耐久性を考えてリアスプロケットはスチール製にしました
#ゴールドチェーン にしたら膨張色で太くデカく見えます -
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2022年08月09日
76グー！
〜チェーンクリーナーについて〜
シリーズ
#nonanyケミカル
ケミカルの紹介ですが、今回は
チェーンクリーナーをやっていきます。
今回は自分がやっているチェーンメンテ方法の紹介も含みます😀
チェーンクリーナーのオススメ商品としては、
可能な限り安く入手出来る、スプレー缶のもの！
です😅
今まで自分は、
1.KURE,DID,用品店専売(溶剤)のスプレー缶のもの
2.洗剤タイプ(チェーンデグリザー等)のもの
3.洗油(灯油,ペイント薄め液等にエンジンオイルを少量添加したもの)
を使用し歴代バイクのチェーンメンテを行ってきました。
それぞれの個人的な使用感ですが、
1.スプレー缶チェーンクリーナー
・メリット
シールチェーンの掃除には1番適している。
現実的にノンシールチェーンの掃除にも適している。
手早くチェーンの汚れを落とせ、乾燥時間も2と比較すると早い。
パーツクリーナー(Oリング,プラ使用可のもの)と比較すると、遅乾性なためじっくり掃除が出来、防錆剤(サビ防止剤)の添加もされているものもある。
ブラシで擦らずに、ウエスでキレイに出来る。
多少の小石はスプレー噴射で掃除出来る。
・デメリット
メーカーの違いによる良し悪しが感じられない。
溶剤特有の匂いがきついと感じる。
Oリングでシールされているグリスも多少落としてしまう。
2.洗剤タイプ(チェーンデグリザー等)
・メリット
1と比較するとシールされているグリスは落とさない。
溶剤ではないので、匂いは気にならない。
じっくり掃除出来る。
チェーンメンテ専用品だと防錆剤(サビ防止剤)の添加もされているものもある。
・デメリット
汚れの落ちは1に比べると悪い。
ブラシで擦る必要があるため、掃除に時間がかかる。
水で洗い流すため、乾燥時間が1に比べ長い。
時間が多くかかるので、メンテナンスが面倒になってしまう。
ブラシで擦る分、汚れが飛び散りやすい。
3.洗油
ノンシールチェーンかつ、クリップジョイント専用。(車両から外してジャブジャブ洗える)
火気厳禁。
・メリット
汚れは抜群に落ちる。
ジャブジャブ気が済むまで洗える。
・デメリット
廃油の処理に困る。
オイル受け皿など耐油の容器が必要。
匂いがきつい。
乾燥しきらなく、ヌメリが取れない。
となります😀
以下は自分のチェーンメンテ方法です。
チェーンメンテ頻度:走行約500km毎
チェーンクリーナー使用頻度は雨天走行後、山道などで湧水がありかなりチェーンが汚れた時、ダート走行後、チェーン新品交換時グリスを少し取る場合です。
チェーンメンテ毎回では使用していません😄
普通に走行した場合は、チェーンルブだけで汚れを落とします。
プレート間の注油ポイントにルブを注油した後、ウエスに適量ルブを塗布し、チェーン全体を磨きあげます😃
これだけでかなり汚れも落ち、作業時間短縮に繋がります😄
また、Oリングでシールされているグリスの流出も最低限になるかなぁ。と思います😅
上記方法でサーキット走行も行いましたが、特に問題が起こることもなく、前の愛車Ninja250Rではチェーン、ジュラルミンのリアスプロケットが余裕で20,000km持ちました😀
写真2,3枚目がそのスプロケットです😀
比較的新しい鉄スプロケの歯との比較にはなりますが、まだ使えるとは思います😄
4枚目は外したチェーンと撮りました。
(スプロケ:サンスター,チェーン:DID VT2)
以上が今回の情報投稿となります。
自分の作業方法はあくまでも一例なので、読んでいただいた方ご自身でベストな方法にてメンテいただけるといいかなと思います😄
このような投稿が皆様のバイクライフに役立つと幸いです😄
読んでいただきありがとうございます!
長文駄文失礼しました。
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #チェーンクリーナー #チェンシコ #チェーンメンテ #チェーンメンテナンス#メンテナンス #整備 #ケミカル #インプレ #チェーン#スプロケット #バイク初心者 #バイク好きと繋がりたい
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MONKEY125
2022年07月31日
61グー！
キタコ、ワイドチェーンガイドプレート。
フロントスプロケットをオーバーサイズ、
丁数を増やす時に使用出来る、
チェーンガイドプレートです。
今のところ、その予定はないのですが、
とりあえず、持って置こうかと。😅😄
ノーマルのチェーンガイドの
内側を削ったようなイメージです。
ノーマルのチェーンガイドは単体で
売ってないので、何かの理由で
交換する時には、ワイドチェーンガイドに
なるかな？って、感じです。😅😄
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MONKEY125
2022年07月26日
77グー！
チェーンオイル飛び散りチェック。
先日のツーリングにて、
実証実験してました。😄😅
前回モンキーに乗ったあと、
チェーンオイルの飛び散りを
チェックするのにクリアファイルを
チェーンカバーに取付けてました。
結果的には、飛び散りはほとんど？
確認出来ませんでした。😄
と、いうことは、チェーンオイルを
塗ったあと、の走行を気をつけていれば、
大きな飛び散りは無いと考えても
いいかもです。😅😄
ただそれだけでした、、、😅😄
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2022年07月13日
38グー！
やはり大事なパーツだ。シフトチェンジ時のスムーズさ。走行時のノイズ低減。カッコ良さ。カスタム感。費用対効果抜群！
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MONKEY125
2022年07月09日
63グー！
ワンオフ、スプロケットカバー、
バージョン７、テイク２、
ガンコート、ブラック焼付塗装。
しばらくは、アルミのシルバーのままで、
装着しておこうと思ってましたが、、、
やっぱり、すぐ、
ガンコートブラック仕上げにしました。
😄😅😊
サンドブラストかけて、ガンコート塗装、
オーブンで焼付、低温１時間、高温１時間、
合計約２時間です。😄
取付けボルトはステンレスキャップスクリュー、
ノーマルよりも５ミリ長くして、8×40を
使用して、カジリ防止のグリースを塗って
組み上げます。😄😄
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#スプロケット
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MONKEY125
2022年07月08日
68グー！
ワンオフ、スプロケットカバー。
ファーストテイク。
とりあえず、バージョン７、
テイク１の完成です。😄😄
３ミリのアルミプレートを
スプロケットカバーのアールに合わせて、
溶接してチェーンカバーとしてます。😊
アルミの溶接部分も
ワンオフらしさが出てて良い感じです。😆
ボルトをとめる部分には２センチの
アルミスペーサーを使用します。
なかなか良い仕上がりになりました。😆😉
しばらくはこの状態で使用して、
先で、ガンコートブラックに
しようかと思ってます。😊😄
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#溶接
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MONKEY125
2022年07月06日
70グー！
ワンオフ、スプロケットカバー、
製作中、その１。形はバージョン６。😅
スプロケットカバーの
ジュラルミンの厚さを４ミリにするか？
６ミリにするか？検討して、左側の４ミリに。
型紙をトレースしてカット。
ジュラルミン、茶色の保護シートが付いてます。
チェーンガイドと合わせて確認。
あとで、このチェーンガイドと
スプロケットカバーの間にオイルガードの
プレートを溶接して、チェーンオイルが
上下左に飛ばないようにします。😄😅
モンキーに仮付けして確認。
８枚目の写真、マジックのラインで
アルミプレート幅２センチの溶接を
する予定です。😅😄
次に続きます。😅
#ワンオフ
#スプロケット
#カスタム
#カスタマイズ
#チェーンメンテ
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MONKEY125
2022年07月04日
67グー！
ワンオフ、スプロケットカバー、
試作品、バージョン５。
追加で、バージョン６。😅😅
夜に考えてると、なんかこれでいいや、と、
思ってしまうのですが、朝起きて、
ふと考えると、また、違ったことを
したくなって、案が浮かびます。😅😅
と、いうことで、バージョン５。😅😄
全体的にまた、肉抜きして、細目にして、
下部のチェーンも見えるようにしました。
上下チェーンに並行にカットして、
カバーの幅もある程度平行にしました。
こんな感じかなぁ？😄😅
スプロケットカバー試作の投稿は
一旦これで終了して、あとは作製の時に
アップしようかと思います。😅😅
と、いいながら、少し間違ってたところが
あったので、また、修整して、
バージョン６を作製しました。😅😅
４枚目以降に追加します。😅
#ワンオフ
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#チェーンメンテ
#モンキー
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#カスタム
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