交換させていただいた部品はクラッチプレート、フリクションプレート、 スプリング、ガスケットを交換です。 おまけでエンジンオイルも交換させていただきました(; ･`д･´)

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３ヶ月保証期間内での無償修理です。 シールの経年劣化により冷却水漏れが発生致しましたがしっかり修理させていただきます。

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Ｔ－ＭＡＸ530リコール作業です。 ご覧の通りクラッチばらしています。

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CB1100をご購入いただいたお客さんからエンジン低速回転時のカチッカチッという タペット音がどうしても気になるというご相談を受けました。

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GPz750が本日無事納車になりました。 イグニッションコイル交換から始まりキャブレターO/Hと少々お時間頂いてしまいました。 今は「パ〜ン１…パ〜ン２...パ〜ン３」と気持ちよく回ります。 400に比べて750、1100は良好な車両がオークションでも出てきにくいのですが、 「コレ」という車両が出たならば積極的に仕入れて整備して販売させて頂きたいと思います。 たまにお店にもお越しくださいませ。

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はじめて入れたW650 なかなかカッコイイと思いました。 W3、W１の現代版 カワサキはオートバイの古き良き時代を良くわかってますね。 迫力のサウンド楽しいと思います！

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水冷エンジンのキャノピーの開発を始めました。 マロッシの68ccを組んでいる方の故障と不満を解消するために… 本日、初の試乗をしてみました。 まだまだ低速の改良が必要かと思いますが、現時点で8000回転がパワーバンド。 メーター計測は不能でしたが約9★キロ位は出たと思います。 今後が楽しみです。

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左上からバッテリー、エアクリーナー、リアスプロケット、フロントスプロケット、ハブダンパー。 左下からリアブレーキシュー、プラグ、ドライブチェーンです。 交換をお約束しているパーツの他に走行距離が３万キロ弱と言う事もあり 前後スプロケット、ハブダンパー、リアブレーキシューも交換させていただきました。 ハブダンパーが消耗してくるとアクセルオンオフ時にギクシャクする様な感覚になったり クラッチを繋ぐ時にタイムラグが出たり何気ないパーツですが意外に乗り味に直結してくるパーツですね。 エンジンオイル(ワコーズプロステージS)を交換し最後に試乗をして整備完了です。 ※　少し迷いましたがリフレッシュした状態でお客様に気持ち良く乗っていただきたいという想いから 前後スプロケット、ハブダンパーも走行距離を加味した上で必ず交換させていただくパーツに追加する事にしました。

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写真の左上からバッテリー、ドライブベルト。 ドライブベルトの中にある細かいパーツはウエイトローラー、スライダーというパーツで ベルト交換時には一緒に交換必須のパーツとなります。 左下からエアクリーナー、クランクケースクリーナー、プラグ、フロントブレーキパットです。 フロントブレーキパットは残り1.5ｍｍと消耗していたので交換させていただきました。

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当店に２台しかない９０ＣＣクラスのカブが２台ともご成約いただきました。 グーバイクのＰＲコメントを読んでご来店ご成約して頂いたのかなと思うと 整備する我々メカニックとしては大変嬉しく思います。 これからも信頼して買って頂くお客様のご希望に添える様に しっかりとした整備をしていきたいと改めて思いました。 今回交換させて頂いた部品です。 写真の右上からハブダンパー、フロントスプロケット、リアスプロケット、ドライブチェーン。 真ん中上段からバッテリー、エアクリーナー、リアブレーキシュー、プラグ、ヘッドライトランプ。 左にあるのがリアタイヤ、リアタイヤチューブ、リムバンドです。 タイヤはまだ交換の目安には至っていませんでしたが お客様のご要望で部品代だけを別料金で頂いての交換となりました。 その他の部品は諸費用の中に含まれている整備費用で賄わせていただいています。

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左上からバッテリー、ドライブベルト、ウエイトローラー、スライダー。 左下からエアクリーナー、プラグです。 バッテリーとドライブベルトだけでそこそこの値段はします(泣) バッテリーの電圧は維持している。。。 ドライブベルトもまだ７０００ｋｍ(通常２万キロはもちます)しか使っていない。。。 これらをきっちり取り換えるのが当社のコンセプトです！ 保証期間の３ヶ月３０００ｋｍもてば良いと言う様な整備は致しません。

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こちらの車両は2018年モデル、走行距離2000ｋｍでしたので交換した消耗品は バッテリー、エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルードの交換をさせていただきました。 消耗品の交換をメインに紹介していましたが今回は点検に関しても少しご紹介させていただきます。 前後ホイールベアリングのガタ、ブレーキの効き具合、クラッチの作用、エンジンのかかり具合や異音など 12ヶ月点検相当の点検を行います。 地味ですが左右ブレーキレバーのグリスＵＰ、クラッチワイヤーやブレーキワイヤーへの注油も必ず行います。 ワイヤーへの注油は引いた時の軽さやワイヤーの寿命が延びます。

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左上からバッテリー、エアクリーナー、クランクケースクリーナー。 左下からドライブベルト、ウエイト、スライダー、プラグ、フロントブレーキパットです。 フロントブレーキパットは残り２mmくらいでしたが気持ちよく交換です。 フロントブレーキパット交換時にはブレーキキャリパー清掃、グリスアップ後に組み付けをしました。 清掃、グリスアップをやるとやらないとではピストンの動きやその後のキャリパーの状態が格段に違います。 引きずりの原因となるブレーキダストやタイヤが巻き上げたゴミを早めに取り除きグリスアップによりピストンの動きをよりスムーズにする事が出来ます。 ブレーキは一番大事な装置なので時間をかけてメンテナンスします。 オイル類はエンジンオイル、オイルエレメント、ギアオイル、ブレーキフルードを交換しました。 最後に試乗、洗車、磨きをして納車整備完了となります。

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交換させて頂いた部品、油種類はプラグ、バッテリー、エンジンオイル、オイルエレメント、 前後ブレーキフルード、冷却水、フロントフォークオイルを交換させていただきました。 今回はフロントフォークオイルも交換させていただきましたのでそこを少しご説明致します！ 実際にはフォークオイル交換ではなくフォークのオーバーホールを行いました。 フロントフォークオーバーホールをするにあたって オイルシール、ダストシール、Ｏリング、ドレンワッシャを新品に交換です。

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左上からバッテリー、エアクリーナー。 左下からドライブベルト、ウエイト、スライダ、プラグです。 その他に交換させていただいたのはエンジンオイル、ギアオイル、ブレーキフルード、 冷却水、前後のタイヤを交換させていただきました。

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写真の左上からドライブチェーン、エアクリーナーエレメント、バッテリー。 左下からフロントスプロケット、リアスプロケット、ハブダンパー、プラグです。 今回はこれらを交換させていただきました。 それと油種類はエンジンオイルを交換です。 一万キロぐらいの走行距離でエアクリもそこまで汚れていませんね。 特に変わった作業もこれと言ってなく試乗、洗車をすませ通常通りの納車整備となりました。

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こちらの車両は高年式、低走行車となっていますので交換させていただいたのは エンジンオイル、ギアオイルのみの交換とさせていただきました。 それとご成約特典でＥＴＣ２．０を取付させていただきました。

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タイヤも前後新品、バッテリー新品、シート張り替え リアサスペンションもウチにあった新しいものに交換させて頂きました。 ホンダお得意のVツイン！ VT250Fの流れを受け継いだツアラーモデルです。

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だんだんシルバーの部分も見えてきましたよ〜 バリッと綺麗に仕上げますねぇ👍 もう少しお待ちください。 欠損している部品も付けてコンディションの良い状態に仕上げますからね。

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Z400GPが下取りで来たんですが、この子も好きな方のところに 行けるようにウチでもう少しドレスアップさせます。

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