VMAX1200のフロントタイヤ(110/90-18)交換をしました。

総額：26,290円

本日はヤマハのTW200のオイル漏れ修理です。 シリンダーとクランクケースのベースガスケットよりオイル漏れしてしまっている為、エンジン脱着です。

総額：0円

ＹＺ１２５Ｘのラジエターが転倒等により変形してしまい 修正のご依頼がありました

総額：4,400円

転倒等によりラジエーターが変形してしまった場合殆どは交換になりますが 状態により修正して直る場合がございます。 画像のはＹＺ２５０Ｆの右側のラジエーターです

総額：2,750円

朝早く夜遅いので前後ともスパイクタイヤに交換です。

総額：20,350円

ご覧いただきまして有難うございます。 本日はWR250Rのエアフィルターを交換いたしました。 Twin Airのフィルターの交換とお客様ご指定のヤマハ純正フィルターオイルを使用しました。 オフロードを走られているようで3000Kmほどで写真のように汚れてしまっております。 フィルターの状態によっては清掃、給油だけでも問題ございません。 詳しくはスタッフまでお問合せ下さいませ！

総額：0円

ご覧いただきありがとうございます。 本日はヤマハWR250Rに「工房きたむら」社のクラッチスプリングリテーナーの取付けです。 ワッシャーの枚数によって握りを軽くしたり強化したりできる商品です。 今回は1枚取付で軽さは純正と同等ですがつながりがスムーズになりました。 林道等でさらに効果がありそうです！ 詳しくはスタッフまでお問合せ下さいませ！

総額：0円

本日はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換を行いました！ 交換頻度こそ多くないﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞですが、消耗品ですので年数が経てば劣化は避けられない大事なものです。 2年以内に交換するのが好ましいのですが、お仕事等で忙しく中々店舗まで足を運べなかった方もいらっしゃると思われます。 もしﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの状態が気になっているお客様がいらっしゃいましたら、お気軽に当店にご相談下さいませ！

総額：0円

ヤマハXJR400Rのタンクの凹み修正、塗装です。 凹みプラス塗装が剥がれてます。 純正品は廃盤になっており、オークションでも探しましたが同色ありましたが 高額でしたので今回は板金塗装をオススメしました。 車体ごとお預かりでしたので車体からタンクを外し、フューエルコック、残油センサ―を取り外し ガソリンをすべて抜き取ります。

総額：38,500円

ヤマハ　ＭＴ－０７のアンダーカウルの塗装です。 ご自身で購入し持ち込みいただきました。 ご希望は車体に合わせたブルーに塗装。

総額：27,500円

ご覧いただきありがとうございます。 本日はセロー250のクラッチカスタムです。 「工房きたむら」社製のクラッチスプリングリテーナーの取付をさせて頂きました。 ワッシャーで軽さを調整できる商品で今回は2枚で組み付けいたしました。 装着後は軽さと、つながりがスムーズになったのが体験できました。 オススメです！　詳しくはスタッフまでお問合せ下さいませ！

総額：0円

WR250Rのチェーン、スプロケットを交換しました。

総額：36,982円

ヤマハ SR400にETC2.0の取付、セットアップを行いました。

総額：45,100円

SEROW250のハンドル交換、アンダーガード取付を行いました。

総額：73,260円

本日はビッグスクーターのエアフィルター交換を行いました！ スクーターは外す箇所が多く、エアフィルターも一度オイルに浸けてから取り付ける必要があります。 ご自分でも出来る作業ではございますが、ネジの紛失や外す必要のない箇所を間違って取り外したり等のリスクがございます。 エアフィルターの状態が気になってきた方がいらっしゃいましたら是非当店にご相談下さいませ！

総額：0円

こんにちは。今回ご紹介するのはヤマハXJR400のリアショック交換です。 点検で入庫した際にリアショックの抜けが発覚して交換を余儀なくされましたが・・・ 絶版車の運命というべきか、廃盤になって久しいこともあり残念ながらメーカーにも純正部品がないという状態。 これは困った・・・いやいや、安心してください！中古車には強い味方の当社延長保証に加入してますよ！！ 本来、中古車の保証は絶版車に関しては保証なしの現状販売が基本になりますが当社は3ヶ月保証しております。 ですがそれではちょっと心もとないですよね。そこで当社では最大2年の延長保証を推奨しております。 どんな車両でも延長保証加入が可能なのは魅力的ですよね。新車でもメーカー保証は2年ですから 延長保証に加入すればどんな中古車でも新車と同じように保証が受けられるのです！！ ちなみに延長保証の料金は　排気量400CC以下　1年で　￥9800　2年で　￥18000　となります。 実はこちらのオーナー様は2年の延長保証に加入されていました。そして法定点検もしっかり受けられていたからこそ 不具合も早期に発見ができたのです。

総額：165,000円

ヤマハ　XMAX250の24ヶ月点検です

総額：24,684円

ヤマハ　ビーノ　24ヶ月点検 点検整備項目にそって点検です。 その中で今回は、 ◎ヘッドライトバルブ交換 ◎エンジンオイル交換 ◎ブレーキ分解清掃 を行いました

総額：16,874円

７万キロオーバーのセロ―２５０、エンジン腰上をメンテナンスしました。 ピストン交換と、ヘッドオーバーホール、バルブ交換、すり合わせです。 流石にこれぐらいの距離になると汚れもいなかなかの物でした。 ピストン、バルブを交換して、ヘッドも綺麗にオーバーホール。 その他オイル、キャブジョイントなどを交換して終了です！ これでもうしばらく元気に走ってくれるでしょう！

総額：64,889円

どこまでお客様が求めるかにはなりますが、この度、自分の通勤車を試しにKITAKO製の中空アクセルシャフトと、19年ぶりの新製品であるNGK MOTO－DXイリジウムプラグに交換しました。　一般的なアクスルシャフトと比べ、さらに精度の出たシャフトで中心部にφ５の肉抜きがされておりバネ下重量の軽減とFフォーク左右連結力を強め、よりシャープな走りを実現します。また、プラグに関しては新素材により優れた燃焼効率を実現！　 アクスルシャフトの体感としてはハンドリングがより素直になり段差の衝撃が柔らかくなった。また、路面の追従性がリニアに伝わってくるので予測し易い点。　プラグに関しては驚きですが、あからさまにレスポンスが良くなったのを体感出来ました。加速に関しても 『ウエイトローラーが軽くなった？』というような吹け上りで全域に渡ってトルクとレスポンスが上がっています。　 シグナスでこの効果ですから、さらに大排気量であればより効果を体感出来るかと思います。基本的な大型モデルは既に中空シャフトは純正採用されておりますので、より変化をとなればクロモリシャフトのKOODをオススメします♪

総額：9,570円