ヤマハ バイク法定点検・定期点検の作業実績一覧(59ページ目)

ドラッグスター250のキャブレター清掃を致しました。 別の箇所が原因でエンジン不調ですが、念のため清掃しておきます。

総額:12,960円

12ヶ月点検で入庫したZeaLです! オーナー様は特に気になる所はないとおっしゃってましたが、やっぱり古い車両の為あちこち劣化や消耗している部分がありました。 こういった形でしっかりと定期点検を受けて頂けることはとてもありがたいことです♪ 車検がない250cc以下の車両でも当然、消耗したり交換が必要だったりする部品はかなり多くあります!

引き摺りが出始めていたリアキャリパーから。シール溝に発生する白錆びが引き摺りの主な原因です。 バラしてから小一時間掛けてゴシゴシします。それから乾かしてあげると白錆びがくっきりと現れます。 そしたら、それらをコリコリやさしく削り取ります。この作業、ウエット派とドライ派に分れるみたいですが ワタクシはドライ派。ピストンなどもしっかりと綺麗にします。 リアのパッド。使えないことはないけど…。自分が買った車両だったら イヤ なので交換します。 ブレーキは命に関わりますしね。ブレーキ整備は認証工場で☆リアキャリパー完成☆ マスターシリンダーをホーニングしたりしてしっかり点検整備しておきます。 そしたらペダル廻り。外からスプレーで「シュ〜」でも良いんですけどやっぱりバラして 綺麗にしてからグリスを入れてあげた方が気持ちいいのでそうします。 チェンジ側も同じです。ピロボールとか錆吹いている車両結構見かけます。 エンジンオイル交換したらシフトフィーリングが良くなったとかも良いんですが、こういった地味な整備の方がコスパは良いと思います。 細かなゴム部品も交換です☆

総額:86,400円

アプリオのメンテナンスのご依頼をいただきました! ありがとうございます! 古い車両で、さらに1年近く乗っていなかったようで 全体的な点検・メンテナンスを実施致しました。 エンジンの始動はしましたが、アイドリングの不安定さがありましたので プラグの交換を行いました。幸いにも、屋内保管でしたのでエンジンに関しては その他は特に問題はありませんでした。 タイヤは古く、ひび割れなども起こしておりましたので タイヤと空気を入れるエアバルブも交換致しました。 タイヤなどゴム類の部品は、古くなってきますと 劣化で硬化してしまいパンクや転倒のトラブルとなります。 大変危険ですので、定期的なメンテナンスをオススメ致します。 ご依頼ありがとうございました!

XJR1200Rの納車整備です。 まずは検査を通したいので調子の悪いキャブレターのOHから。 サクッっと外します。 一度開けたのか開けようとしたのか…。 結構な割合でねじ山が傷んでます。 整備の一番の基本『ネジ回し」が一番難しいわけで もし作業するならどんな場合でも しっかりとした準備が必要かと思います。 各部の熟成?が進んでおりました。 こんなトコのねじ山まで傷んでいる始末…。 外すの結構大変でした。 部品をやさしく綺麗にしつつ重要なゴム部品を 交換します。ニードルバルブのO-リングの交換はマスト。 ヤマハはこの部品供給がないので社外品を使用します。 しっかりと綺麗にして、しっかりと組み立てて、しっかりと調整します。 傷んでいたネジ類はもちろん全交換です。 これで次回開ける時も安心です。 綺麗にになりました☆ エンジンを始動させヘッドライトの光軸調整☆ キャブの調整は後回しです。 充電系が弱いとされているこの系統のエンジン。 充電電圧もしっかりと点検しておきます。 で、車検場に持ち込んで一発OK☆ 続く。

総額:86,400円

お世話になります!OKAUTOのオオクワです! 本日の作業は「販売車両 JOG インジェクション 納車整備 12ヶ月点検」になります! OKAUTOの納車整備は徹底低に洗車から始まります!!! では作業スタートです!

総額:35,100円

常連の御得意様のビーノが、ウインカーが付く時と付かない時がある?との事で方向転換時が不安なのでと、点検依頼承りました! 方向指示しないとイロイロと不安ですよね〜!ピットイン♪

総額:1,080円

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