前廻りが着地したので、ハンドル廻りを整備します。 ブレーキマスターから。

何事もそうですが、操作をしている時点で「？？？。なんか変…。」と 感じた時点ではもうもう手遅れなんてことは多々あります。 おかしいと感じる前の定期点検が大切かと思います。

ブレーキマスター、クラッチマスターともに 分解整備完了です☆

で、ヤマハ車の？持病。クラッチレリーズ。 やはりオイル漏れなどしていなくてもきちんと見ておきたい箇所。

一般的に、クラッチフルードはブレーキオイルよりも汚れ具合が激しいです。 ブレーキオイルよりも軽視されがちですが、ココも1年に1回は交換してあげたいですね。

オイル漏れしていなくても、こんな感じになっているのが常。 定期点検整備が必要なのです。

綺麗にしてシール交換してあげれば軽く操作できます。 修理やメンテナンスは一度施工すれば良い「一生モノ」ではありません。 定期的にその良質な状態を「維持」していく事が必要になります。 使えば消耗・摩耗しますからね。

そしたら外してあったキャブ廻りを組んでいくのですが…

スロットルワイヤーに若干のほつれが。 スリーブの中に入っている箇所なので、キャブを装着状態では分らない部分。 納車して直ぐに「プツン…」となったら…。

もちろん交換です。

新品ワイヤーでも、油を通してあげておくとやさしいかと思います。

スロットルチューブの清掃・給油も忘れずにね。 つづく。