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スズキチョイノリ用にアルミサイドスタンドを製作してみました。 軽量化を進める為に重たい部品であるメインスタンドを外すことが可能となりました。
総額：0円
外装交換とRブレーキワイヤの戻り不良でワイヤの交換です。
ツーリングトライアル用のシート作成です。まずは型をFRPで製作します。
サイドスタンドを走行中に紛失したとのことで 製作しました。
セル＆キック併用のヤマハエンジンを搭載したスコルパアドベンチャーTY125ですが、セルモーター始動だけにしてキックペダル、キックシャフト、キックアイドルギアを取り外し、YBR125SPの クランクケースカバーへ交換しました。合計１，１９５ｇの軽量化達成です。
スコルパTY125アドベンチャーの軽量化です。おおよそ２．５ｋｇの軽量化成功です 。
Fオーバーフェンダーの交換でご来店です。まずは古い 部品の取り外しからです。
総額：20,280円
前後スプロケット＆ドライブチェンの交換です。
XL250Rパリダカ中古車のFオーバーフェンダー（FRP製品）装着作業です。
中古車整備です。Fフォークインナーチューブの交換作業です。
駆動系統の修理依頼でご来店です。前後スプロケットとドライブチェンの交換作業となります。 また、チェンスライダーも同時交換ですが純正部品は既にない為MD30のチェンスライダーを改良して装着作業となりました。
車検準備でハンドルロックの製作です。
ノーマルの１４Tからひとつ落として１３Tに交換です、これで少しトライアル走行が可能に。
中古車整備でドライブチェンの交換作業です。
スズキSW-1のドライブベルトを換装し「軽量＆コンパクト＆リーズナブル」なドライブチェンにするカスタムです。
シートのタンデムベルト交換です。純正品はすでにないので シート屋さんに寸法を伝えて製作。両端にあるい金具も取り付けます。経年劣化で かなり縮んでいます。
新車の納車整備でバッテリーを軽量化。まずはノーマルバッテリーは１５０４グラム
新車の納車整備です。小型ウインカとヘッドライトに交換作業です。
Rフェンダーにテールライト＆ウインカ及びナンバープレートベース等々の保安基準を満たす周辺機器を装着するとノーマルRフェンダーの強度は心許ない。 FRPで裏側を補強して重量に耐えられるようにする作業です。
中古車整備でバッテリーを新品交換しました。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：35.09万円
支払総額：46万円
支払総額：20.99万円
支払総額：34.58万円
支払総額：7.41万円
支払総額：84.8万円
支払総額：55.6万円
支払総額：64.6万円
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支払総額：191.9万円
支払総額：41.7万円
支払総額：36.27万円
支払総額：25.79万円
支払総額：75.93万円
