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今回はＸＶ２５０ビラーゴのプラグ交換の様子をお届けします♪
総額：0円
ER6nのカーボンを除去していきます。
前回のオイル交換より1年半経過の走行距離が4,300kmと期間/距離ともに通常の交換サイクルをはるかに超えておりました。ただ、前回交換時にホンダ純正ウルトラＧ３と上質なオイルをお勧めした恩恵か汚れは結構ありましたが、減ってはいませんでした。更に乗られ方がかなり丁寧なこともあると思います。 今回はスズキ純正エクスターＲ９０００を使用しました。次回は早めの交換をお願いしました。
総額：2,310円
カワサキ車のオイルレベルはピッタリ半分で合わせます。
総額：6,930円
ご購入より500ｋｍ〜走られ初回のオイル交換です。 エンジンオイルはスズキ純正エクスターＲ９０００を使用しました。
総額：7,370円
ＩＲＣ製ＭＢ９９を装着しました。
総額：23,012円
アドレス１２５に耐久性を考慮して純正グリップヒーターを装着しました。
総額：31,900円
前回の法定点検の時もドライブチェーンを交換しましたが、錆が酷くまた同じシールチェーンに交換しました。
総額：16,896円
走行距離２万キロを超えましたＶＦＲ８００Ｆの車検です。 同時にスパークプラグ、エアクリーナーエレメント、ブレーキ/クラッチフルード交換、水温が上がることがあるということで念のためにラジエターキャップを交換しました。
総額：88,080円
ＧＳＲ７５０のシビアコンディション点検と同時にエンジンオイル、前後タイヤ交換(中古)、リヤブレーキパッド交換(持込)をしました。
総額：41,470円
シリンダーとクランクシャフト内燃機屋から送られて来ました。 エンジン組立入ります。
シリンダーの面取り
車検合格して、試乗確認しているRZですが、始動性は良好なんですが、吹け上がり加速が遅い。とりあえず、点火時期とキャブレターの油面の確認。
在庫のGPX250のフォークOH。 よーく見てみるとオイル漏れていませんでしたが、シール用意してしまっているので交換します。アウターチューブの塗装が剥げてみっともないので、塗装するか迷いましたが乾くまでの時間作業できないので、ガラスビーズでブラスしました。
転倒してベコベコのマフラー。
YZF-R25クランクラップイングを行ないました。
エストレアエンジン載せ変え
車検終了です。
車検整備でお預かりしましたが、ヘッドからの異音を追及する余りにこうなってしまいました。
遠方の方に売れたので、念入りに整備してます！
検索条件を指定し直してみてください。
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