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前回の法定点検の時もドライブチェーンを交換しましたが、錆が酷くまた同じシールチェーンに交換しました。
総額：16,896円
走行距離２万キロを超えましたＶＦＲ８００Ｆの車検です。 同時にスパークプラグ、エアクリーナーエレメント、ブレーキ/クラッチフルード交換、水温が上がることがあるということで念のためにラジエターキャップを交換しました。
総額：88,080円
ＧＳＲ７５０のシビアコンディション点検と同時にエンジンオイル、前後タイヤ交換(中古)、リヤブレーキパッド交換(持込)をしました。
総額：41,470円
シリンダーとクランクシャフト内燃機屋から送られて来ました。 エンジン組立入ります。
総額：0円
シリンダーの面取り
車検合格して、試乗確認しているRZですが、始動性は良好なんですが、吹け上がり加速が遅い。とりあえず、点火時期とキャブレターの油面の確認。
在庫のGPX250のフォークOH。 よーく見てみるとオイル漏れていませんでしたが、シール用意してしまっているので交換します。アウターチューブの塗装が剥げてみっともないので、塗装するか迷いましたが乾くまでの時間作業できないので、ガラスビーズでブラスしました。
転倒してベコベコのマフラー。
YZF-R25クランクラップイングを行ないました。
エストレアエンジン載せ変え
車検終了です。
車検整備でお預かりしましたが、ヘッドからの異音を追及する余りにこうなってしまいました。
遠方の方に売れたので、念入りに整備してます！
ヴェクスターの納車整備の様子です。
ポート研磨中のＦＺ４００Ｒ！
ＧＰＺ９００Ｒエンジン用にスタンドつくりました。
FTRのエンジンOH！
FZのステム打ち替え作業の様子です。
37000kmしか走っていないのに、クランクガタガタ。 エンブレ多用が原因でしょうか。 とにかくレッカー＆オーバーホールの運びとなりました。
ＳＲ４００のオイル交換のついでに、ドレンボルトの穴あけ加工。 重いボルトを旋盤加工で軽くしてみます。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：50.5万円
支払総額：104.6万円
支払総額：42.79万円
支払総額：33.33万円
支払総額：49.8万円
支払総額：22.5万円
支払総額：208.01万円
支払総額：56.36万円
支払総額：64.98万円
支払総額：148.1万円
支払総額：30.49万円
支払総額：89.87万円
支払総額：74.18万円
支払総額：230.2万円
支払総額：36.6万円
支払総額：54.9万円
支払総額：107万円
支払総額：22.7万円
支払総額：67.61万円
支払総額：731.5万円
支払総額：9.5万円
支払総額：35.37万円
支払総額：65.05万円
支払総額：167万円
支払総額：26.88万円
支払総額：62.9万円
支払総額：14.1万円
支払総額：36.9万円
支払総額：114.55万円
支払総額：75.8万円
