北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51～125cc
126～250cc
251～400cc
401～750cc
751cc以上
10万円以下
10～20万円
20～30万円
30～40万円
40～50万円
50～100万円
100万円以上
5000km以下
5000～10000km
10000～15000km
15000～20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
カワサキ Z750four（D1） クランクケース再生。 関東のお客様のご依頼です。ブラスト、スタッドボルト抜き、腐食箇所のアルミ溶接成型等。
総額：0円
カワサキ Z2:750RS バルブリークテスト。 本来はバルブシートカット後のバキュームテスターですがエンジンが乗ったままバルブの密着のテストができます。シム調整等が適正でないとアイドリングが不安定になったりします。
カワサキ Z2:750RS オイル＆フィルター交換。 予約してご来店下さい。
Z1000MK2 フレーム修正。 ヘッドパイプ全体が右に寄っていたのでセンターに修正しました。
カワサキ ZZR1100C3 水温系作動不良 冷却ファンの作動確認中、水温系の針の動きがおかしいかったので故障診断する。
カワサキ Z1000MK2 シートレール修正。 レーザーのラインに黄糸が重なるように修正します。
カワサキ KZ250G（LTD) フロントドラムのチェーン駆動のレアな車両です。 ケイヒンφ26の４連キャブレーターを外して付けたようなキャブレターです。 フロート、ニードルバルブ、チャンバーガスケット等を交換しました。
カワサキ Z400FX TMRφ32キャブレターセッティング アイドリング不安定とボコ付きが出て数件のショップに依頼を断られたとのことで入庫しました。 CRやFCRに比べるとニードルのクリップ段数等では症状が変わらないので何度かOHすることになりました。
エイプ キタコKITで 82CCにボアアップしました。
キタコのKITで82㏄にボアアップ。デイトナの強化オイルポンプ。デジタルメーター、小型バッテリー搭載。バッテリー化はあくまでメーター作動の為なのでその他の電装は交流のまま。 それで１本プラス線が余ったのでニュートラルランプが点灯するようにしました。
総額：88,000円
カワサキ Z1000MK2 フレーム修正
ホンダ CB400Four バルブシートカット 3面同時カットで奇麗な仕上がり。
カワサキ Z1000MK2 フレーム修正。
カワサキ Z2:750RS タンク錆取。
カワサキ SS500KA チェーン調整他
総額：4,400円
カワサキ 750RS エンジンのかかりが悪い。 プラグの飛び火確認。圧縮圧と点火時期見てみる事で開始。 圧縮圧1番4番13で2番3番が少し低くて11位なのでエンジンはかかるレベル。
ゼファ－550 輸入新規登録の前にメンテナンスです。タンク内錆びてます。
手曲げ38等長管を750RSに付けて見る。低音が効いてて渋い排気音。
Z1 シリンダー割れ修理です。
総額：66,000円
カワサキ Z1Z2 手曲げ38等長管製作 広島 6ｍｍスタッド用。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：31.2万円
支払総額：180万円
支払総額：40.79万円
支払総額：18.38万円
支払総額：70.35万円
支払総額：33.17万円
支払総額：51.29万円
支払総額：78.26万円
支払総額：76.67万円
支払総額：83.47万円
支払総額：22.31万円
支払総額：211.91万円
支払総額：70.39万円
支払総額：34.13万円
支払総額：59.58万円
支払総額：32.88万円
支払総額：158.1万円
支払総額：196.05万円
支払総額：23.79万円
支払総額：78.6万円
支払総額：25.33万円
支払総額：58.4万円
支払総額：70.72万円
支払総額：92.5万円
支払総額：133万円
支払総額：46.8万円
支払総額：64.67万円
支払総額：50.1万円
支払総額：43.48万円
支払総額：32.26万円
