プラグ交換作業になります。 カウル車は大変な場合も多いですが隼は比較的スムーズに終わります。 作業中エンジンに直結する箇所は特に気を付けて養生しましょう･･･過去にボルトが入って気づかずにエンジンおしゃかにしたという例を聞きましたので･･･ エアクリボックスは本来カバー外さずとも外れますが、こういった箇所はついでに見れるので点検します。 ご依頼ありがとうございました。

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今日は現行ハヤブサ のカスタムを紹介します♪

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スズキＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ充電系のトラブルでバッテリー上り、レギュレターの故障でバッテリーに充電出来ていませんでした。レギュレターを交換して電圧は１３．８４Ｖまで上がりました。

総額：35,200円

HAYABUSAの車検整備です。ブレンボキャリパーピストン綺麗な状態です。ゲイルホイールも規格対応で車検に問題なく受けれます。フロントブレーキパッド残厚3.2ｍｍ・リヤブレーキパッド残厚2.8ｍｍ　フロントタイヤ残溝3.3ｍｍ・ＣＯ　０．０３％　ＨＣ　６１ｐｐｍ

総額：43,920円

GSX1300R HAYABUSA車検整備　ヨシムラスリップオンマフラー排気ガス規制に該当ですが触媒を取り外していないので触媒確認書を添えて車検を受けました。 フロントタイヤ残溝　2.5ｍｍ　リヤタイヤ残溝　3.0ｍｍ　フロントブレーキパッド残厚　3.0ｍｍ　リヤブレーキ残厚　4.0ｍｍ CO/HC濃度　ＣＯ　０．０４％　ＨＣ　18ｐｐｍ　走行距離14206ｋｍ

総額：44,720円

スズキＧＳＸ１３００Ｒ隼、エンジンオイルを抜くにモチュールのエンジンクリーンを注入して、１５分ほどアイドリングでエンジン内部を洗浄

総額：23,100円

スズキ GSX1300 隼のタイヤ交換です。 タイヤはダンロップのロードスポーツ2です。 まず、車体をホイストで吊ってフロントを浮かせてホイールを外します。 現在付いているタイヤはブリジストンのタイヤで10年前のものでした。 タイヤチェンジャーで古いタイヤを外します。 エアバルブも一緒に交換します。 次に新しいタイヤにビートクリームを塗ってタイヤをはめていきます。 はめ終わりましたらせっけん水をかけてエア漏れがないか確認します。 漏れがなければ車体に取り付けて完成です。 次にリヤもホイストで吊って浮かせてリヤホイールを取り外します。 フロント同様タイヤチェンジャーで古いタイヤを外します。 次に新しいタイヤを取り付けます。 エアバルブも交換します。 エア漏れがないか確認して、車体に取り付けます。 ブレーキキャリパー等元通りに取り付けて完成です。 大型バイクは重量もあるため気を使います。 タイヤも太く、扁平の為大変です。

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スズキ　ＧＳＸ１３００Ｒ　ハヤブサ

総額：19,440円

ハヤブサの傷修理賜りました。

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