ＦＺ２５０フェーザー（ヤマハ）のバイク作業実績一覧｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

シフトシャフト、トーションスプリングの交換 車両年式から突然の破損 ご用命ありがとうございます。

総額：0円

ウインカーリレーの調整 点滅回数、点滅間隔の調整 車両ご購入ありがとうございます。

総額：0円

ブレーキディスクボルトの取り外し ホイールをヒーティングガン暖めてから左回転 １２本のうち、一本は溝が傷んでいたので 逆タップで取り外し、美観の為の交換作業です。 車両ご購入ありがとうございます。

総額：0円

弊社は要整備必要車を省き、９７％の車両について ４年以上経過したタイヤで中古車販売をしないように心掛けております。 車両ご購入ありがとうございます。

総額：0円

ご成約中古車の改修 車両を仕入れた段階では純正外レギュレータ 当時は原付のみだった、密閉型が装着 双方を適合品に交換して販売 車両ご購入ありがとうございます。 ついでに、フロントブレーキキャリパボルトも交換 バッテリー価格は参考値です。

総額：46,068円

歴史有る車体 外観から見ても、動かしてもより 取り外して確認ステアリングステム　レース　ベアリングの確認 問題無いと予見しても仕様違いのグリスで組まれていました。 車両ご購入ありがとうございます。

総額：0円

販売中古車　ラジエターキャップの耐圧確認 来たる時期の為に、やはり１９８５年モデル 圧力に耐えられずにじりじりメーターの針が低圧方向にに動きます。 交換はヤマハ純正　３３Ｍを発注

総額：0円

スロットル開度同調調整 アイドリングの安定化と排気ガスクリーン化 創業時より興和精機のデジタル方式機器を使用しています。 多気筒中古車、継続検査時などに使用しております。

総額：0円

１９８５年モデル　ヤマハ　ＦＺ２５０ 中古車再商品化の通常基準、道具痕が付、変形が見られる スロージェット、メインジェットを純正新品で交換 変形、回転跡があるのは脱着回数も複数回と予想 ジェット類は目詰まりより穴拡大、霧化低減につながると想像して再商品化基準で交換

総額：0円

４０年前の車両　ＦＺ２５０ 漏れが無くともウォーターポンプシール等を交換して再商品化 やはりの液状ガスケット塗りでした。 ヤマハ純正部品を発注して交換、 ラジエター液、５年経過と思われる車両は弊社再商品化基準で交換しています。

総額：0円

販売用中古車 ノーブランドのフューエルポンプからヤマハ純正に交換 価格より品質を選択して車両販売をしております。

総額：41,690円

エンジンが始動する車両のキャブレター確認 ジェット類、ガスケットなどの目視点検 スロージェット、メインジェット、ホース、フューエルフィルターは要交換を実感 ダストが入らないように、入荷までもう一度組み付けて待機 スロージェット、メインジェットにはドライバー痕

総額：0円

１９８５年型　ＦＺ２５０ 再商品化の通常基準、フロントブレーキマスタシリンダ ピストンキット、ゲージレベル、ダイヤフラムの交換

総額：0円

ブレーキキャリパの部品交換 年式から、部品交換しても見ても、診ても変化の得られない箇所の為に整備というより部品交換 ブレーキパッドは今回ＲＫ，ブレーキパッドピンも交換 キャリパブロック単体は塗ってから組み立て

総額：0円

固着したミラー固定ナットを修復 ３回、加温、冷却をして４回目にエアーツールであまり力をかけないで回転動作で取り外し

総額：0円

ヤマハ/FZ250フェザーのエンジンオイル交換のご依頼を頂きました☆ バイク車検で人気の記事はこちら↓ https://www.mc-strategy.jp/blog/22144 人気ブログ「工賃の算出方法について」の記事はこちら↓ https://www.mc-strategy.jp/blog/22477

総額：0円

最近個人売買で購入し、まずはタイヤ交換との事で交換作業をさせて頂きました。

総額：12,100円

数年放置車輌の FZ250 フェーザー どうにかエンジンかかって調子もでた！ 後は試乗！

総額：0円

ＦＺ２５０フェーザー、当社製マフラー取付 　〜　当時物　〜 先日、ＦＺ２５０フェーザーに当店のマフラーを取り付けさせて頂きました(^O^) ネット検索しているうちに当ホームページまで辿りついたとのこと！ お声掛けいただき、ありがとうございます！！ レース用とストリート用とありまして、今回はストリート用を取り付けさせて頂きました！ この度はありがとうございました！良いバイクライフをお過ごしください！！ （再生産の予定はなく、当時生産しました本数のみ対応致します。お気軽にお問い合わせください。）

総額：54,000円