フロントフォークの投稿検索結果合計：124枚
「フロントフォーク」の投稿は124枚あります。
フロントフォーク、メンテナンス、バイク修理、オーバーホール、バイク整備 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などフロントフォークに関する投稿をチェックして参考にしよう！
フロントフォークの投稿写真
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05月25日
78グー！
フロントフォークのオーバーホールで中の汚れを落とす為いい感じのブラシが無いかと近所のセンティアに行ってみた。
すると良さげなブラシが3種類ほどあり購入し帰宅🚗
使ってみると何とフロントフォークOHするために設計されたかのようにジャストフィット‼︎
長さもちょうど奥まで届く！
これからオーバーホールする予定の人にはオススメですよ〜😆
センティアはダイソーと違って全て100円てところが良いよね😊
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05月24日
117グー！
重い腰を上げてついに作業始めましたー
よく考えたら最後にオーバーホールしたのいつだろ…確か6〜7年くらい前かな😅
中めちゃくちゃ汚いしサビてるパーツあるしダルいわぁ〜😩
いい感じのブラシ買いに行かないと😔
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05月15日
100グー！
昨日の写真だと分かりづらかったのでフロントフォークのオイル漏れ明るい内に撮ってみた…
マジで最悪…
どうせならインナーチューブも新品に変えてやろうかと思って調べたてもバリオスⅡ用しか出てこない…
え？バリオスⅡとインナーチューブ互換性無いんだっけ？
やっと見つけた1型用は受注生産なのか6月13日発送になってるし…(T ^ T)
今乗りたい！すぐ乗りたい！待てない！待てない！(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
もう少し探すか…(´･ω･`)
純正は高いんじゃ(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
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04月05日
28グー！
BIKE Dr. KENです
フロントフォークのダストシール
その名の通り、フロントフォークに付いている
ひび割れしているバイクがとても多いです！
皆さんのバイクは大丈夫ですか？
目視で簡単にわかりますので、早々にチェックしましょうね😄
悪化すると内部が腐食してオイル漏れの原因になってしまいますよ！
ご注意ください😊
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MT-07
03月09日
186グー！
今日はヤフオク様で落札したハイパープロのバネ交換をしました
1回だけ吊り上げるのにタイダウンベルトを買うのは勿体ないので、普段からバイクをNバンに乗せている方からお借りして、仕事前の忙しい時間にも関わらず手伝って頂きました
エキパイ下からジャッキアップして～
カーポートの支柱にタイダウンベルトで吊り上げたら、フロントは簡単にフリーになりました
片側のつまみがいつしか飛んでいき、もう片方も外していたので、部屋から持ってきて着け、バネのテンションをフリーに
ハンドルが邪魔なので、トップボルトをはずしてそのまま前にグルンと回す
大きなモンキーで緩め、カラー、ワッシャー、バネの取り出し
オイルは替えなかったので、なるべく垂らさない様にバネを抜き、今回買ったハイパープロのバネを入れる
ワッシャー、カラーを入れてまた締めたら完了
ジャッキを下げつつ、タイダウンも外せば作業終了
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02月14日
31グー！
BIKE Dr. KENです✨
●MT-07
フロントフォークのオーバーホール
違和感を感じながら分解すると
スライドメタルがボロボロに😱
ここまで酷いのは初めてだ…
憶測だが、原因はスライドメタルにありそうな気がします。
アウターチューブ内壁も傷だらけで再利用不可😰
今回のオーバーホールは高額なものとなってしまいました。
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2023年12月24日
22グー！
こんばんは
バイクドクターケンです😊
昨日に続き
セロー250のカスタム
リアサス交換に伴ってフロントにも手を入れていきます😁
リアと同じくテクニクス製品
フォークスプリング&オイルを使い、フロントフォークもスペックアップをしました。
サスペンションを交換すると
走る・曲がる・止まる
これら全ての性能が向上しますよ✨
お受けしたカスタム完成まであと少し❗
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XSR155
2023年09月14日
44グー！
フロントフォークのプリロードアジャスターが届いた！
YZF-R15 V3.0用47mmを使えないかと思い購入。
XSR155用のは1万以上してたのもあったのとそもそも売ってるような感じではなく、
お試しで買ってみました。
付いたらラッキーくらいな値段なので失敗してもいいかな😁
#プリロードアジャスター
#フロントフォーク -
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2023年05月16日
120グー！
5月14日、
お初の🏍️モンキー２台で、、、
小国道の駅からのプチツー、🏍️🏍️💨
うきは道の駅〜うきは稲荷神社〜
筑後川、恵蘇宿橋(えそのしゅくはし)で
ラストの記念写真。😅😅🎶🏍️🏍️💨
今回のプチツーリングで、
２台のモンキー125を乗り比べてみました。
簡単にインプレッション。😅
JB02、
125cc、ビッグスロットル、ハイカムで、
エンジンはパワフルによく回ります。
やはり？つい幻の５速に入れたくなります。😅
YSSのリアサスペンションは硬め、
フロントサスペンションはノーマル、
若干突き上げ感もあったかな。
JB03、
なんとなく、エンジンパワー不足。
(ノーマルなのでしょうがないか)
前後サスペンション、ステアリングダンパーが
オーリンズなので、やっぱり、良い。
しなやかで、コシのある走り。
ギャップでも高速コーナーのギャップでも
安心して、走れる感じ。😄
タケガワのハンドル、オーバーレーシングの
バックステップのポジションも良い。
その他、モロモロ良い。
いつも乗ってるので慣れっこてしたが、
改めて乗ると総合的に良かったです。
あとは、やっぱり、エンジンの
パワーが欲しいところです。😅😓
帰りにガソリン入れて、
モンキーもキレイに洗車して、
プチ🏍️🏍️ツーリングも終了でした。😄😄
#恵蘇宿橋
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Z400
2023年04月12日
193グー！
〜ちょっと差のつく整備ポイント1〜
シリーズ
#nonanyメンテナンス
#nonanyケミカル
さて、今回から途中脱線もあるかもですが、
2回ほどメンテナンス投稿をします😀
シーズンインとなり、もうそこにGWも迫ってきて
おりますね😆
最高のシーズンに気持ちよく愛車と出かける
ためだったり、出先でちょっと差のつく
整備ポイントについて主観含みますが、投稿いたします🥹
長文投稿となりますので、お時間に余裕のある時に
お読みいただければ幸いです😂
まず、今回の整備ポイントですが
★フロントフォーク、リアサスのメッキ部とシール部
です😀
だいぶ前のケミカル紹介投稿でもさらっと触れたことは
あるのですが、今回は少し深掘りしてお伝えして
いきます😄
まず、この写真1〜3枚目の部分何をすればいいの🤔？
というところですが、注油(オイルアップ)です☺️
なんで注油するの🤔？かというと、
一応シルバーの部分クロームメッキしているけど、
SUSでは無いのでわりと簡単に点サビが発生します😅
それを防ぐために、メッキ部を油膜で保護する
ために注油です😀
なんで点サビが発生するのを防ぐのか🤔？ですが、
点サビがアウターチューブのシール部近くで
発生するとフォークやサスが伸び縮みした時、
点サビでシールをゴリゴリ擦ってシールを傷つけて
しまいます😰
そうすると最悪の場合、フォークのオイル漏れにつながることがあります😇
オイル漏れを起こすと、バネだけの動きで
ポヨンポヨンになります😭(減衰力が効かなくなる)
さらに、ブレーキディスクやキャリパーに付着すると、
ブレーキが効かない等の危険なトラブルに
つながるおそれもあります😰
なので、ずっとお世話になっているメカニックさん
(#RSナマケモノ 店主)からはとりあえず、
フロントフォーク、リアサスのメッキ部分は
忘れずに注油しとこうね〜☺️
と教育されました🥹
そうすることで、しないよりかは長く性能が
維持できますからねぇ😀
次にどのような種類の油で注油するの🤔？
というところですが、自分が使用しているのは
写真4枚目の油(ケミカル)です😀
☆ワコーズシリコンルブリカント
☆シリコンスプレー(メーカーはどこでもOK)
★エーゼットCKM-001
ですが、今は★のCKM-001を4年ほどその用途に
使ってます🥹
なんで上記の油を使うのか🤔？という点ですが、
•シールを痛めない
•サラッと仕上がりホコリや砂を寄せつけない
というところが大きな理由です😀
シールを痛める油は当然ご法度ですし、グリスは
油膜は強いですがネバネバ過ぎて逆にシールを
痛める原因を寄せつけます😰
とりあえず信頼と実績を重視するなら、
ワコーズシリコンルブリカントが間違い無いです☺️
油膜もサラサラで強いですし、シールもしっかり傷めず
保護してくれます🥹
ではなぜnonanyはCKM-001を使うの🤔？
というところですが、シリコンルブリカントと
シリコンスプレーに対し、CKM-001はツヤ感は
劣るものの、潤滑性、水置換性、極圧性、防錆性の
観点からいくと、CKM-001のほうが性能は良いと
感じているからです☺️
また、CKM-001を4年程使用してもカワサキの
ダストシールには何ら影響は無く、ヒビ割れも
発生して無いのでシールへの攻撃性も少ないと
判断できそうです😀
また、これは個人的にそう思うのですが極圧性を
付与されていることにより、シール部との摩擦が
かなり軽減されるのでは？と思ってます😅
シール部との摩擦が少ないと引っかかることなく
スムーズにフロントフォークが入ってくれるので、
擬似的にですがSKFなどの低フリクションフォークシール
のような働きが純正のシールに若干ですが付与される
と思ってます😂笑
スムーズにフロントフォークが入っていってくれると
ライディングはより安定するのでよいと思います🥹
注油頻度は月2,3回しておくとよいかなぁと思います☺️
注油の際、余分な油はウエスで全体に伸ばし
サラッと仕上がるように気をつけてください😀
フォークシールも軽くオイルアップしておくと
よいでしょう🥹
オフ、モタード車は可能であれば、
フォークシール(ダストシール)
も外してサッとパーツクリーナーと高圧エアーで
掃除しておくと尚良しですよ😁
(ダート走ると汚れがちです😂)
最後になりますが、nonanyは他のライダーさんの
愛車を見る時に、フロントフォークとリアサスの
メッキ部はほぼ必ず見ます😅
あともう1箇所メンテナンス状況を確認するとこも
あるのですが、そこらを見るとどれだけご愛車に
手をかけているか、性能を左右するポイントを
しっかりメンテナンスしてるかなど、そこから
読み取ってある程度メンテナンススキルや
ライディングスキル(経験値)を判断してます🥹
ベテランやレース経験者はそのようなことを
している人もいるので、今回お伝えした箇所を
メンテナンスしておくと、いいですね～☺️
きっちりポイントおさえてますねぇ🥹
と自分は思います🤣笑
今回は以上となります🥹
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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GSX1300R HAYABUSA
2023年04月03日
60グー！
うん。
ブレーキとクラッチをラジポンにしよう。
とくに純正ブレーキはコントロールし難いので早急に。
フロントとクラッチは台湾製フランドで、リアはbremboかな。
台湾に旅行がてら買いに行こうかしら。
あと、ラジエーターホースから滲みあり。
フロントフォークも要オーバーホール。
OIL交換。
ヒャァア…やる事いっぱいだわい…。
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2023年02月03日
72グー！
メンテナンス完了！
乗り味よくなった〜(^○^)
グー♪
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