車種 AR80のカスタム・ツーリング情報202件

最近ずっと整備だったので、ちょっと走りたくなった。
予報では基本的に雨だけど、朝凄く晴れてたので、すぐ帰るなら大丈夫かなと出発。
あまりAR前期型に乗れて無いので、それで行った。海を見たいのでむつごろうランド辺りに行ってみるか…
なんか前期型のライポジがおかしい。先日スイッチ類を替えた時ハンドルが曲がった様だ。

やっぱ川沿いは菜の花がいっぱいあるね。
未使用マフラーのフィーリングも上々だが、進んでいくと西の空は真っ黒。
ほどなく雨が降り出したので引き返した。
あまり前期型は濡らしたくなかったが、少し濡れてしまった。ただ家にたどり着いた後は土砂降りになったので、ギリセーフか。

帰ってハンドルを修正した。
15kmで30分の行程。

AR80

AR3号機は昨日走り出すとこまでいったが、結局エンジンが止まってかからないので、嫌な予感がしていた。

朝改めてキックしたがかからず。
プラグをチェックしたが火花が飛んでないぽい。プラグを別のに替えてみて、プラグコードも替えてみた。
かからず。

50のキャブだから悪いのかもと、他の取り置きのキャブを確認するが、スロットルと繋ぐフタがなかったり、一時期使って結局やめた怪しい中華製キャブだったりと、イマイチ。
50のキャブは開けてなかったので、開けてみたが特に悪いところ無し。
結局50のキャブを使う。

CDIとレクチファイアを替えてみる。
ちなみにCDIを挿すメインハーネス部は大きなカバーが付いてるんだけど、それが邪魔してあまりにコネクタが挿ささらないんで、頭に来てぶった斬った。
キックしたらかかった！
回転も比較的安定している。

2〜3分経っても止まらないのでちょっと安心したが、何気に電装品を見ようとサイドカバーに触れたら止まってしまった。
何だこれ？

その後もかからなかったが、さっきの症状からピンときて、まだ電装品で触ってないところ…ヒューズを取っ払ってみようと思った。
プラス端子をヒューズ抜きで直結する。

すると…今までエンスト後は全然かからなかったが、安定してかかる様になった。
ただ、それでも止まる事がある。
色々やってみたら、どうやらニュートラルランプが点いているとエンジンがかかる様だ。
エンストしたら、昔のテレビよろしくサイドカバーをチョップするとニュートラルランプが点くので、キックするとかかる。
どこかしら接触不良になっていると思うけど、調べ上げるのはかなり面倒そうなので、とりあえず後回し。

試しにずっとエンジンをかけっぱなしにしたら、5分〜7分くらいで止まる様だ。
しかもシリンダー横の穴からミッションオイルが結構な勢いで吹き出している。これはどういう事だろう。
このオイル吹き出しは1回だけで、その後は収まった様だけど…

試しにまた近くの橋の下で試走してみた。
昨日はすぐエンジンが止まったが、今日は止まらなかった。
橋の周りにはあまりクルマが通らない舗装路がある。思い切ってそこをひと回りしてみた。
サードギアまで上げて、30km/h位出してみた。
スロットルレスポンスも悪くない。
低速のみだが、割と普通に走れる。

ちなみにKS-2エンジンなので普通に組んだら逆チェンジだけど、LUCIFERさんのアドバイスでバックステップのリンクを使って正チェンジになっている。

昨日より確実に進歩したので良かった。
現状、85%くらいの出来かな。

今日は終わりだけどメインキーシリンダーを固定するナット状のパーツがないので、代替の物がないかホームセンターに行く。
内径20mmくらいのナットだが無いので、取り寄せられるか相談。明日くらいに分かるとの事。
その後食材を買いに行ったら、前の職場の女の子と会ってあいさつ出来た。
ちょうどその子はどうしてるかなと思ってたのですごく嬉しかった。

AR80

朝に月命日の供養の後、午後から久留米で用事があるので、少し3号機をいじる。

12日に組んだ時にシリンダーベースガスケットを再利用していた。今まで後期型に載ってた時はまったく同じ内容で走れてたのでそのまま組んだけど、キレイにしてみる。
ガスケットを入れ組み直す。

チャンバーも前回はパーツクリーナーが無かったので少しキレイに。

コックからガソリンが漏れていたので、試しに補修パッキンを入手した。
ここ分解するの初めてだけど、そんなに難しくないね。

後期型に新品バッテリーを入れて繋ぐコードを使ったので、3号機に移行したバッテリーには無いので自作する。
マイナス側は使えなくなったヘッドライトバルブのソケットから拝借…
プラスは工具箱に放置されてたコードに、先日買った二股ギボシ端子を付けた。
ちなみにギボシ端子を買おうとホームセンターに行って電工のとこ見たが無くて、無いのかと試しにクルマ用品のとこ行ったらそこにあった。これってクルマやバイク専用なのね。

ひと通り出来た。そろそろ出かけなきゃいけないけど、ちょっとだけエンジンをかけるかとキックする…

かかった。しかもめちゃくちゃ高回転ではなく比較的安定してる。
良かった。
チャンバーにパワーフィルターなんでうるさいけど、たまに乗るくらいなら許してもらおう。

用事から帰ってまだ少し日があるので、走り出せないかちょっとだけいじった。
比較的安定してるとはいえ高回転気味なのでスクリューをいじる…
ファーストに入れても走り出さないのでクラッチを調整する。
玄関前でそろりとクラッチつないだら走り出した。

試しに近くの橋の下に押して行ってくるりと3分ほど回ってみた。ファーストとセカンドしか使わないが、よちよち歩きは出来ている。
寄せ集めの部品で組んだにしては、今のとこ上出来か。セラも言っていた。「飛べりゃ…いいわよ。旋回してバラバラにならなきゃ、儲けもんね。」
ただそこでエンジンが止まって、いくらキックしても押しがけしてもかからない。
うーん何だろう。キャブをいじりすぎたのかな。

その後は定番の右ルートから展望公園へ。
暖かいし非現実感が素晴らしい。
バイク乗りで良かったよ。

ちょこちょこ菜の花の集団も出会えた。今日走ろうと思った目的のひとつは菜の花だ。
かわいいのでこの季節は好きだ。

帰ろうと山を下りて河原内の交差点に向かう途中でエンジンが弱々しくなって止まる…

そういえば山を登る時もちょっと弱々しく、すぐエンストして少し違和感があった。
何だろう。

チョークを引いたり、押しがけしたりしたがダメそうだ。
歩くしか無さそう。
えーと家まで大体15kmぐらいか…？

河原内の自販機コーナーで休憩してエンジンまわりを観察してみたら。
オイルパイプがはまってない。
今日シリンダーを抜いた時に外して、そのままだった。
恥ずかしい…

キックした感覚だと、焼きつきは起こしてない様だが…ちょこちょこキックしたり、押しがけするが全然かからない。
仕方なく歩き続ける。今は日が長いからもうちょっとは明るいけど…

2019年1月13日に、まさにこの後期型で高速走行中に止まって、13km押して3時間かけて帰った事がある。その時はピストンに穴が開いていた。
またそんな事になってなきゃいいが…

押している時、どっかでラチェットレンチを借りてシリンダーヘッドを開けてみようかと思ったが、よく考えたらそこで修理出来なきゃ意味が無いので、とにかく押すしか無い…

1時間4〜5km押して、ルーチンの様にキックしたら…
かかった！
やった！
止まらないうちに撮影とかしないで帰ろう。

と思ったけど矢部川の土手を帰ってたらけっこうな菜の花畑があったので、近くに行こうとしたらチェーンがかかってた。
撮影で降りたがエンストはしなさそうだ。
機嫌が直ってくれて良かった…
なんかまたARが好きになった。

押し歩き込みで2時間半で36kmの行程。

3号機も少しいじるかちょっと迷ったが、後期型が動く様になったんでウズウズして、近場を試走しようと思った。
お牧山かな…

純正マフラーになったんで、音が静かで空冷フィンの音や吸気音のヒュイーンという音が聞こえて素晴らしい。

お牧山は2月10日以来か。まず左の集落に行ってみるか。ゲートは開いているかしら。

ゲートは開いていて登って行くが、なんか力が弱々しい。純正マフラーだとこんなフィーリングなのか？

左の集落は前来た時もそうだったが、どうやらみかん畑を一新してる様で、今日はみかんの木がまだ無い見晴らしが良いとこがあって素晴らしかった。
集落の頂上も、ちょっと曇りではあるが相変わらず素晴らしい。

その後集落を下りて左ルートへ。
登っているとおそらくみかん農家のおじいちゃんが会釈してくれたので返す。
自分もおじいちゃんだけどさ。
今日は20度越えの陽気で、上は2枚しか着てない。走ってるとすごく気持ちいい。

AR80

ここ数ヶ月わりと寒いので油断してたら倉庫の周りとか草ぼうぼうになっている。
朝草刈りをして少し模様替えをした。
バイクが置けるスペースが出来た様だ。

その後AR後期型をいじってみる。
実はシリンダーのガスケットは再利用していたので、きれいにしてヘッドガスケットも交換した。

かかった！
やった！

ただ…灯火類が点かない。ヘッドライトは点くけど。
ARはウインカーとかとヘッドライトは別系統になっている。
おととい後期型はバッテリーも新品にしたので、この辺りが怪しい…チェックしていたら、マイナスの端子がうまくはまってなかった様だ。
でチェックしたら左ウインカーは点滅するけど右がダメだ。前が点いてない…
開けてバルブをよく見たら切れてるっぽい。しかも何故か12Vの刻印が。
うーん前側ウインカーはこの前換えたけど、どうやら前オーナーが勘違いして入れたのかな。
6Vのに換えて、大丈夫そうだ。

エンジンはもっと迷宮入りするかと思ったけど、割とすぐ解決出来て良かった。
3号機も、気密性が問題かもしれないので、そのあたりから検討するか。

AR80

今日はAR後期型を一通り形にしたいので、スタッドボルトを入れてピストンとシリンダーを組む…
エアクリーナーを取り付ける。
昨日の例があるので出来るだけ確実に組む…

さて昨日マフラーのステーが無いと騒いだが、ホームセンターで何とかならないかと考えて、朝、合いそうな部品を買っておいた。

組んでみたら悪くない。
いちおう付いた。
自分は基本的には純正信者なので、このスタイルが好きだ。

試しにキック…
うんともすんとも言わない。うーん。

今回この車体で変えたのはピストン、シリンダーとマフラーなので、前2つが悪そうだ。
これも長くなりそうだ…

AR80

この投稿で300回目になるので、AR3号機が組めました！とかしたかったが、ダメだった。

まずスロットルを取り付ける。余ってた80のキャブを付けようとしたが、シリンダーにつながるホルダーが無い。
しかもキャブも上方のフタの径が違っていて閉まらない。なので間に合わせで50用のホルダーを付けて力技でキャブとパワーフィルターを付けた。
オイルを入れてバッテリーを付けて、試しにキック！
かからない。

その後何度もキックしたがかからず…
プラグを確認したら火花が飛んで無いので、CDIを換えて火花が飛ぶのを確認。

かかった！
しかし高回転から落ちない。おなじみ2次エアか？
すぐメインスイッチを切って止めた。
その後何度もキックしたがかからず。

試しに50のキャブとパワーフィルターを付けてみた。
何度キックしてもかからず…

もしかしてハイギアになってるのでは？と思い、チェンジペダルを動かすが、チェーンが付いてないと感覚が分からないので、チェーンとペダルを組んだ。
ニュートラルを探してそれらしき位置になった。キックしたらかかった！
ちゃんとニュートラルランプも点いてる。
ただやはり高回転なのでメインスイッチで止める…

キャブのスクリューを調整してまたかけたら、今度は弱々しくなってすぐ止まった。
その後何度もキックしたがかからず。

試しに純正エアクリーナーを付けてみようと組み始めたが、なんかマニホールドが短くて全然キャブを覆わない。これダメだ。モノが違うのかな。

火花は飛んでるけど一向にかからない。
うーんこれは長くなりそうだな。

いちおう3号機は形にはなった。ちょっと疲れたので、しばらくしたら再開しよう。

AR80

あれ、後ろの穴が合わない。
あれ、前期と後期で違うのか？
今までのはどうなってるんだ？

今まで付いてたのをよく見ると、マフラーの穴に小さなステーが付いてる…あー確かにこんなのあったな。
ここに来て、まだこんなトラブルを出すか。
でもこれは…パーツがないぞ。
どうしよう。

実はもう一個マフラーを持ってたけど、2022年12月30日にKS-2シリンダーに付けようとして失敗したので、捨ててしまった。
まだ持っておけば良かった。

仕方ないので、今までのモノから移植した。
後期型用のは、ちょっと後で考えよう…

なんとか取り付けて始動チェックもして問題ナシ。マフラーがこんなにキレイなのは今日だけだろうから撮影も多めに…
前期型は一段落ついたかな。
今日は後期型もちょっと進めたかったけど、色々疲れてしまったのでヤメ。

だいぶ暖かくなって日中は上着もいらないくらいだった。
ただ…広めの交差点の近くに住んでるけど、群れて信号待ちで空ぶかしするわ、信号変わったらこれ見よがしに全開ダッシュするわでクソうるさいバイクが多く辟易している。
5分おきにそんなのずっと聞かされたら頭おかしくなりそうだ。
ちょっとはまわりの迷惑も考えてほしい。

AR80

もともと今日はAR後期型に移植するため、前期型のマフラーを外すつもりだったが、朝のガソリンダダ漏れのためとりあえずキャブを外してみる。
キャブは色々外さないとダメなので、今まで割とほったらかしだった。かなり汚れている。
この機会に清掃した。

中を見たがゴミが詰まってもなさそう。
ひとまず戻すか…

でエンジンをかけたが6000回転くらいで落ちない。
何だろう。キャブを清掃しただけなんだけど。
症状的には2次エアを吸ってるっぽい。キャブが絡むと大体このトラブルが出てくるんだよな…

エアクリーナーのマニホールドがひび割れてるので、それを未使用品に換えたがダメ。
思い切って別のキャブに替えようとしたが、上側のフタが合うものが無い。
キャブやエアクリーナーの取り付けを隙間がない様きっちりやったがダメ。

うーん最近換えてチェックしてない可能性があるのはスロットルかな。でも症状的に関係なさそうだし、スロットルバルブもちゃんとはまっていそうだしな…

もう一度をエアクリーナーのマニホールドをキャブにかぶせる感じでがっちり取り付ける。
エアクリーナー上部の接合部もきちんと取り付ける。
これでどうだ？

エンジン回転がまともになった。
良かった。
どうやらキャブを外したのでエアクリーナーの取り付けがまずかったようだ。
3時間弱かかってしまった。

だいぶ疲れたがマフラーは換えておきたいな。
未使用品はやっぱりキレイだ。
フランジやナットも良品を選んでおこう。
で換えようと前を差し込んで後ろを引っ掛けようとしたら…

AR80

3号機はどう考えてもチャンバーが似合いそうなので、かなり迷った挙句、後期型の腰上とチャンバーを移植する事にした。

後期型は大体25年前に事故を起こして、その後四苦八苦して2020年3月11日に、ようやくまともに走る様になった。
出来ればこのままにしておきたかったが、3号機にチャンバーを付けるとなると、このKS-2の腰上を使うしか無い。
倉庫に未使用のマフラーがあるので、近いうち前期型に付ける。今までのマフラーを後期型に流す流れで行こうと思う。
後期型の腰上をどうするか。倉庫にある80シリンダーとピストンは、今まで色々やったけどうまくいかないんだよな…
50のもあるので、それにするかな。

まずは後期型をバラし始める。
けっこう内部のボルト等が錆びてるな…近いうちキレイにしなきゃな。

50にするとなるとキャブも移植か。スロットルも分解しなきゃな…
右スイッチを外そうとしたが、片方のネジが取れない。思い出した。これ以前にもワイヤーに注油しようとしたけど、外せなくて断念したんだった。ネジが結構なめている…
今回は断念するわけにはいかないので、例のネジまわりを斜めに叩いていくヤツをやり始めた…

ネジ頭が少し厚みがあるので、横側からケズりん棒で叩いていく。
40分かかったが、なんとか取れた。

この作業中にも、後期型の腰上をどうするか迷っていた。
やっぱり80の部品を入れてみよう…

となるとキャブはそのままの方がいいかな。作業がムダかと思ったが、ワイヤーに注油が出来たので意味はあった。今まで中が分からなかったので、ほつれたりしてないか心配だったが大丈夫そうだ。

スロットルを戻して、いよいよ腰上の移植。
ヘッドとシリンダーはすんなり取れた。
KS-2の腰上を使う場合、そのままだとARとスタッドボルトの長さが違うので、これも移植する必要がある。5年前の作業だがやり方は覚えていた。

次にピストンの移植…
たまにこういった作業をすると、高確率でサークリップを飛ばすので、ラジオペンチのまわりをペーパーでぐるぐる巻いてやった。
大丈夫だった。

3号機側に取り付ける。
なんとか組めた。
もともとこの腰上と腰下は一体なので、収まりはいい。

出来れば今日中にスロットルとパワーフィルターは付けたいな…と部品を見たが、スロットルケーブルが無い…
タイコの部分がほつれて取れてるのは5本もある。どうしろと。
いや1本あるにはあるけど、予備に取っておきたいしな…うーんそろそろ日も暮れるし今日はここまでかな。

チャンバーを付けたが、やっぱりこの内容だと似合ってると思う。

AR80

現在はAR前期型に良品や未使用パーツを付けて、余ったパーツを後期型や3号機に付ける流れになっている。

まず3号機に付けたグラブバーがやや良品なので前期型と交換する。付いていたボルト等もサビ落とし液に漬けて出来るだけきれいにする。

チェーンカバーも良品を前期型へ。
3号機はまだチェーンが付いてないので保留。

スピードメーターケーブルのガイドは未使用品を前期型へ。次の良品を後期型に。もう一つは3号機に。

次に今日のメインだが、スロットルと右スイッチ、ブレーキレバーの未使用品を前期型に付ける。やっぱかなりキレイだ。
外した物は3号機へ付ける予定。

先日前期型の左ミラーの未使用品を付けたが、やはりフニャフニャでダメなので、3台を観察して、後期型のものが一番良さそうなので前期型へ。先日まで前期型に付いてたのを後期型へ。フニャフニャは3号機に。

未使用品ラッシュは続く…オイルタンク上のカバーとネジも未使用品を前期型へ。今までのを3号機へ。

さらにキックペダル未使用品を前期型に。今までのを3号機へ。

ようやく終わって3号機に取り掛かろうかと思ったら、まだあんのかよ。
リアブレーキスイッチの未使用品を前期型へ。
これがまた外しにくい。
今までのを以下同文。
これがまた付けにくい。

さて3号機は50のシングルシート仕様になるが、これは1個しか無いので、とりあえず前期型は80のシートとカウルに換えた。
そのうちシングルシートを入手できたら、また50仕様にするかもしれない。
まあ80仕様も割と好きなんだけどね。

AR80

AR3号機の話。
KDXのタイヤ交換で満身創痍ではあるけど、ちょっと進めておくかと思った。

前回ウインカーがブレーキフルードタンクに干渉する、というのは分かったが、ハンドルの角度とフルードタンクの位置を調整すれば何とか付けられるのでは、と思った。
あとは、ちょっとしたステーを付けて取り付け位置をずらせばいいのかな、と思った。

でハンドル角度とタンクの位置を動かしてみたが、なんかダメそう。
2りんかんにも色んな用途に使える金属片ステーを売ってるので、それを買うしかないかな、と思ったが、何気に以前落札したウインカーを見たら、本来のステーの先にちょっとした板金が付いている…いやこういう物が付いているのは知ってたが、これって延長ステーなのでは？

試しにヘッドライトステーに当てがってみたら、イケる！
むしろ以前これを持っていた人は、同じ用途で使ってたんじゃないか、と思うほどだ。

若干向きが違ってたり、日焼けの関係で上下逆の方がいいので組み直して、ヘッドライトステーに付けた。
右のミラーも取り付けて、ハンドルと左右のレバーの角度を検討する。これはタンクも付けていっぱいに切った時に当たらない様にしないとダメだな。
何とかなりそうだ。

テールランプとリアウインカーも取り付ける。
外装はいちおう赤にするつもりだが…なんかウレタン塗装スプレーの赤は無いっぽいし、とりあえずクリームぽいライムのを付けておこう。
これは前期型に最初付いていたもので、前オーナーいわくKRとかのレーサーをイメージして自家塗装したものらしい。
この色のビキニカウルもあるけど、今は組み立てないので、純正ライムのものを当てがってみた。
悪くないんだけど、ハンドルを下に付けてるからやっぱり付かないね。

外観はだいぶ形になってきた。
でもまだ7、8割といった感じかな。
そろそろ腰上をどうするか決めないといけない…

今日は雨の予報なのでAprioで出勤しようと思ったがかからず…
仕方なくARで行ったが慌ててたので、電熱グローブを忘れた。素手で走る。

帰りちょっと寒かったのでHOTを飲みたく井原堤水辺公園に寄った。
写真撮ってないけど、何かチクロスのグラウンドの照明が点いててクルマが結構停まってた。

AR80

次に3号機にメーターやウインカーを付けたい。確か倉庫にタコメーターケーブルがあったよな…と探したが、見当たらない。
10日ほど前に間違いなく見た記憶があるので、何でだ？何で？と探すが無い。
勘違いだろうか？またオークションで入手か？
30分くらい探して、これが最後と倉庫を見たら一番奥の箱にあった。

ただかなり程度は悪い…オイルポンプの一部が着いているので外そうとしたが、かなり固くて外れない。仕方なく、すでに付いてる部品を外して付けた。

余りのメーターはボロが2つあるので良品を集めた。
メインキーシリンダーを固定するナット状のパーツが無い。これもけっこう探したが無い。
ホームセンターで代わりのモノがないか見てみるか。

メーターに付いてた車体に付けるナットが割とキレイなので前期型にまわそう…分かってればさっき付けたのに。
試しにヘッドライトを外さないでナットを外してみたら、取れた。
という事は、前期型はそのままメーターが外せるって事？

3号機にメーターを付けて、次はウインカーかな…と倉庫のものをチェックしたら結構キレイだ。
前期型に付いてるのは最近替えてかなりキレイなので、後期型を見るとけっこう汚い｡これを替えて3号機にまわすか。
もう日が暮れてきたが、ウインカーまではやっておこう。
うん後期型もだいぶキレイになってきた。

さて3号機に付けるか…と改めてヘッドライトステーを見たらビックリした。
ウインカーが付けれない！
ハンドルを下に付けたので、右側はブレーキフルードのタンクが干渉してしまう。
何で今まで気づかなかったんだろう…

うーんせっかくこの形で進めてきたので、ウインカーは社外で付けられるものを探そうかな…
社外品はあまり好きじゃないんだけどな。
ちょっと考えてみるか…
だいぶ前方のハーネスが揃ってきたので、ヘッドライトに押し込んで今日はここまで。

何かいつも、今日はちょっとだけやろう…と思っていても暗くなるまでやっちゃうよな…

AR80

昨日夜にボルトを買ったのでAR3号機に付けた。ブレーキホースの取り回しも問題なさそうだ。

AR前期型はハンドルロックが無く、ヘルメットホルダーも硬くて使いにくい。
倉庫にあったモノを付けて、3号機にまわすようにする。

メインキーシリンダーを替えなければいけないのでメーターを外す…先日の整備でウインカーを外して楽だったので意気揚々と外したが…なんか前期型はヘッドライトを外すだけで、前方から容易に工具が入るみたい。拍子抜け。

ハンドルロックを付けようとしたが…2つあるボルトの片方はフレームが邪魔して入らない。
ここをバラすとかなり大変そうなので、ボルト1個だけ付けた。なんとかなるだろう…

フュエールキャップも替える。
ヘルメットホルダーも替える。

これで使い勝手が良くなるだろう。

AR80

帰ったあとH2をちょっと清掃して、少しAR3号機を組むか…と思った。
例によって初期型の整備も多いけど。

フロントブレーキはいちおうこれで行く。昨日フルードタンクの蓋のネジとキャリパー固定のネジを買ったが、キャリパーの方は5mmくらい長くディスクに当たってしまう。何故か純正のボルトも当たってるのはなんでだろう。
いずれにしろ、買い直しか。

ハンドルを下にしたせいか、ブレーキホースの取り回しが難しい。ホースを留める金具が正規の位置で付かなそうなので四苦八苦して、ホーンと同じ位置で留めようと思った。ここもボルトを買わないと。

今日はクラッチケーブルとレバーを付けようと思う。
レバー＆スイッチボックス、それとミラーは未使用品があるので、前期型に付けて、今までのものを3号機に。

倉庫にあったケーブルはだいぶくたびれたモノだが、まあいいか。グリスを注入して取り付ける。

で未使用品を前期型へ。当然だけどめちゃくちゃキレイ。付けるの勿体無いけど、多分この機会に付けないと一生倉庫の肥やしになりそうな気がする。
さらに、ヘッドライトバルブのソケットも未使用品に替える。これまためちゃくちゃキレイ。

ミラーを付けたが、なんか回ってしまう。すごく軽く回るんじゃないけど、振動で回りそう。
様子を見て、ダメな時は別のにしよう。

スイッチのチェックをしたが、灯火類は問題なさそうだ。
この時に気付いたが、オドメーターが65000kmになっていた。ぴったしじゃないが。

3号機にもレバー＆スイッチボックスを付ける。
跨って角度を調整したけど、左右のレバーはやっぱりだいぶ下がった形になるね。

AR80

なめたネジは…とりあえずとがったもので頭の外周近くを斜めに叩きとっかかりを作って、外す向きに叩いていく。
これは関東にいた頃、五反田と中目黒の間にあるバイク屋に教えてもらった技だ。
いちおうプロの技だからね、と言ってたのを覚えている。

でもそれでもビクともしない…
今日使ったタップで何とかならないだろうか？
色々やってみたがダメだ。タップというのはすでに穴がある所に使うモノで、穴を開ける道具ではなさそうだ。

先ほどのやり方に戻る…
自分の場合、けずりん棒という先のとがった物を使っているが、プラハンで叩くが滑ったりして上手くいかない。そもそもうまくいったら固着したネジのまわりに亀裂が入るはずだが、ネジは蓋にくっついたままだ。

もうちょっとちゃんとやらないとダメだ。まず垂直にある程度掘って、ちゃんととっかかりを作ってほぼ真横から叩かないとダメだ。

少し深く穴が出来たので、マイナスドライバーでほぼ真横から思い切り衝撃を加えた。

おおネジのまわりに亀裂が入った！
いけるかも！

マイナスドライバーで角度を変えながら叩く…ネジが浮いてきて手で回るようになった。
ここまで45分くらいかかった。
ありがとうバイク屋さん！
あの店はたしかフリーウェイという名前だったと思うけど、まだあるんだろうか。

達成感が半端無いが、まだ困難は続く。
蓋を開けたらおがくずみたいな粉がびっしりだ。
ブレーキフルードが乾いたらこんなんなるのね。

クリーナーで清掃する。
マスターシリンダーもえらく固そうだ。
いちおうハンドルに付けて…ブレーキレバーも付けて握ってみたらシリンダーが動いたが、戻らないっぽい。
うーんとりあえずキャリパーを組むか…と付けようとしたら、ホースとキャリパーをつなぐボルトが見当たらない。
ハァ？となって探したが無さそう。
これは…またオークションで入手するしか無いのか？さっきの苦労が無駄になったかも。
仕方なく片付け始めた。

その後買い物に行くつもりだったが、少し時間があるのでもうちょっとだけボルトを探してみた。

倉庫にはなさそう。ボルト類を入れている容器…さっき探したけど、もう一回ちゃんと見てみるか。
確認したネジは別の容器に入れながら1個1個見ていく。

あった！あったよ！
良かった。色んな意味で。
うーんこうなったら、買い物はやめてもう少し進めてみるか。

キャリパーを繋いでスプリングと新品パッドを取り付ける。うまくディスクにはまったので、フルードを入れてみる。
そもそもこの部品は使えるんだろうか？

何回か握って離してを繰り返したら、レバーが戻るようになった！
ニギニギを繰り返すとフルードに汚れが溶け出してきた。しばらくしてキャリパーのボルトを緩めたら汚れたフルードが出て来た。
これを繰り返す…

ある程度したら大分手ごたえが固くなった。光は見えてきた。いちおうこの部品は使えそうだ。
だいぶ暗くなったのでここまで。

AR80

AR3号機の話。
今日あたりH2でどこか行こうかと思ってたが、朝から雲が厚くイマイチ気乗りしない。
昨日タップとバイスのセットを買ったので、ガソリン代も節約しないといけないしな。
少し3号機を進めるか…

昨日買ったタップを試してみる。
パーツリストを見てもイグニッションコイルのボルトの大きさが分からない。M4ではなさそうだな…
とりあえずグラブバーを外して、M8の修正をしてみた。
おおすごい、ホームセンターのボルトがきっちり入る。
テールランプのステーもボルトが入らない穴があったが、修正してちゃんと入った。
正直買った時は、高い買い物だな…と思ったがこれなら十分価値はありそうだ。
捻じ切ったボルトはいずれ何とかしよう。

イグニッションコイルの穴はM5ぽい。
2つの穴のうち下側はなんとかエンジン側からタップのホルダーを回せたが、上側は構造上回せそうにない。仕方なくペンチで強引に回した。
おおちゃんと付いた。良かった。
ナッツさんありがとう。

バックステップに合わせてハンドルを下に付けてみた。試しに跨ってみたが…笑ってしまった。
ZX-4よりそそるポジションだ。
まあ1台くらいこんなマシンがあってもいいかな。
3分も走ったら疲れるだろうけど。

午後から晴れて暑いくらい。もう冬の日差しではなくなっている。今からは走りに行くのは遅いので、フロントブレーキでも付けるか…
よく見るとフルードタンクの蓋のボルトが1つ、ネジ穴がなめている…

AR80

前期型のタンクからガソリンを抜いて、コックを外してみる…なんかきっちり閉まってないみたいで、これが漏れの原因かも。

ストレーナー部に細かいゴミが溜まっているので清掃するが、予備のコックと比較すると予備の方が良品ぽいのでそちらを前期型に。
タンク側ネジに水道補修テープを巻いて取り付ける。

バッテリーを充電していたので取り付ける。
おまけに車載工具のバンドの未使用品を取り付ける。

オイルとガソリンを少し入れたが大丈夫そう。
しばらく様子見か。

さて3号機…オイルポンプ取り付けのネジがなさそうで、しばらく探す。
なんとかあったので取り付ける。カバーも付けたが、いずれ開けなければいけない。

最近日が暮れるのが遅くなってきたので、なんとか間に合わせる事が出来た。
試走は後日かな。

その後自転車でホームセンターへ。
今日もそうだったし、ナッツさんがコメントしてくれてるのでタップとバイスを買ってみよう。
バラで買っても3種類のタップとホルダーで3000円くらいするので、4200円のセット品を買ってみた。
あと赤のウレタン塗料スプレーを買おうと思ったが、2りんかんも、ホームセンターも置いてないね…
6年前にこぞって外装を塗装した時は、ウレタンのライムを南海部品やライコランドで買っていたが、今もあるんだろうか。

AR80

AR3号機の話。
とはいえほぼ前期型の整備になっちゃったけど。

倉庫にオイルタンクの未使用品があるので前期型に取り付ける。取り外した物は3号機へ付ける。
今まで前期型はオイルとガソリンが漏れる症状があったので、今日の整備で直ればいいけど。

まずオイルタンクを空に…タンク下のホースを抜いてすぐさま別のホースでオイル容器に受けようとしたが、ホースが抜けない…
抜けそうにないので、オイルポンプ側を試したらなんとか抜けた。

タンクを空にして外す。その後イグニッションコイルを予備の未使用品と替える…つもりだったが、予備をよく見たら中古だ。
となると…今までのもので問題ないだろう。
けっこうオイルタンクの下あたりはオイルまみれになっているので清掃する。

さてオイルレベルセンサーを今まで付いてた物と予備を比較すると、予備はなんか先っぽが端子がむき出しになってる…
前期型には今までの物を付ける事にし、予備は液体ガスケットで端子を隠してみた。

オイルタンクの未使用品はヘアピンが刺してあった。何で？

漏れ防止で、オイルレベルセンサーに水道補修テープを巻き取り付ける…かなり差し込みがきついので多分漏れないだろう。
ホースも新しいのに替えておいた。
で取り付ける。若干フレームの穴と合いが悪かったが何とか付いた。

倉庫をあさってたらバッテリーケースの良品があったので、この機会に前期型に付ける…

3号機に付けるためのエアクリーナーを探すが下の方のパーツが無い…しばらく探してたが思い出した。たしかバラした車体はエアクリーナーでなくパワーフィルターが付いてたんだ。
そうすると3号機はパワーフィルターか…
なお上の方のパーツは未使用品があったので替える。かなり合いが悪いので先にボルトをねじ込んでからセットした。

次に3号機にイグニッションコイルを付けようとしたが、フレームの穴が錆びているせいかボルトが入らない。5分くらい格闘したが無理っぽいので、とりあえずオイルタンクを付けよう。

さっきと同じく水道補修テープで巻いてからセットした。
オイルポンプを付けたいところだが、なんやかやでここまで5時間くらいかかっている。
今日中に燃料コックの処置もしたいので、それを先にやる…

筑後広域公園に行った。
家族連れが多かった。
帰り際にフロントブレーキが外れてしまった。
一昨日のフォーク整備で締め忘れた。近場だから良かったが今後気をつけたい。

昨日後期型を整備したので、試しに出勤しようとしたらウインカーが点かない。
仕方なくAprioで行った。

帰ってきてもしかしてと思い、替えたウインカーリレーを戻してみたが症状は変わらず。
うーんと電装系を眺めてたら、バッテリーのプラス端子に2個端子がつながるはずが1個しかつながってなかった。
多分これだろうとつなげて、リレーは替えた。

で試してみたがニュートラルランプは点くが、ウインカーはやはり点かない。
という事は…と、もう一度リレーを元に戻したら、点いた。
リレーは袋に入って未使用ぽかったが、ダメだったのね。

試走がてら市民の森公園に行ってみた。
井原堤公園とは違った美しさがあるね。
もう一つくらい近場で夜がキレイなとこがあればいいけど。

タコメーターは動かなかった。昨日触ってみたらケーブルが切れてはいなさそうだが…ぼちぼち見ていくとしよう。

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次は後期型へのステー取り付けだ。
今回ステーを外すのでウインカーを外したけど、この状態だとステーやメーターのボルトにアクセスし易い。初めて気が付いた。
しかも先ほど使ったベッセルのラチェットを使うと、かなり楽にボルトを回せる。
目からウロコだ。
今まで左側のボルトがやりにくい、やりにくいと言ってたのがウソの様だ。

でステーを取り付けて、メーターを付けようとしたらうまくはまらない。
よく見るとメーターから出てるハーネスが、レジスタの配線に干渉している。
普通こんな干渉するか？もうちょっとクリアランス取れなかったのかな。
レジスタのプラスネジを緩めて配線を少し回転させれば良いけど、例によってステーを外さないとここを回せない。
やれやれとまたステーを外す…ただ、さっき発見したベッセルのラチェットを使うやり方で、そんなにストレスにはならなかった。10分くらいのロス。

ヘッドライトのメッキパーツは良品を分別して、今までより良くなっている。
ウインカーもかなりヒビが入ってたので、良品と付け替えた。

後期型のフロントまわりは大分精悍になったと思う。フォークのサビが少なくなったのが大きいかな。
けっこう配線をいじったけど試走は後日か。

ちょっとお遊びで3号機に付ける予定の外装を乗っけてみた。赤にするならだいたいこんな感じだ。
タンクがC3でサイドカバーとテールがA2のグラフィックだが、この形を基にして塗装してもそんなに違和感は無さそうだ。
赤にするにしても、ホントは初期型A1のグラフィックが一番好きなんだけど、このタンクは生かせないしな…
あとはレーサーカラーの薄いライムの外装もあるから、そっちも悪く無い。
まあゆっくり考えるか。

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AR3号機の話。

先日ARを観察していたら、後期型のフロントフォークより3号機に付いてる物の方が良品だと気付いた。
3号機には申し訳無いけど、前期型→後期型→3号機の順で良品を付けたいので、交換する事にする。

ここ数ヶ月でフロントまわりの交換を何度かしているので、割とスムーズにフォークを外せたた…けど
今まで後期型に付いてたやつってこんなにサビだらけだったのか。改めて見るとすごいな。
この後期型は25年前にタクシーに突っ込む事故を起こして、フォークが曲がったので代わりのやつを付けたけど、こんなに程度が悪かったのね。
ちなみにタンクのシートに当たる部分が凹んでいるのもその事故のせいだ。これも交換するなりしたいけど、このC4ライムのグラフィックのタンクはまず中古市場に出なかった。
板金で直せるのかしら。

フォークをそのまま付けるのもどうかな、と思うので少し擦ってみた。何もしないより大分マシだろう。
付ける際はサビ部が内側にくるようにしたが、後期型に付いてたやつはキレイな面が無くて笑ってしまった。

ビキニカウル取り付けパーツも移動した。多分3号機には付けないだろう。

ヘッドライトステーとレジスタが届いたので、どれを取り付けるか検討する。何気に一昨日取れなかったレジスタのプラスネジを、ベッセルのラチェットで回してみたらあっさり取れてしまった。なので良品は後期型用に…
今までレジスタが付いてたステーは転倒で曲がっている。いちおう保存しておこう。

3号機にステーを付ける。ホームセンターのボルトですんなり付いたがホーンをつけ忘れてしまった。
昔羽田のSP忠男にARを修理に出した時、修理が終わって取りに行って帰ったらホーンが無く、また取りに行ったのを思い出した。
確かに忘れやすいかもしれない。

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お店から帰り、もうちょっと整備をしておこうと思った。

後期型のレジスタが破損している。レジスタは取り置きパーツから探しても無いので、3号機に付けるヘッドライトステーから移植しようと思う。このレジスタはステー自体を外さないと取れないのでかなりめんどくさい。
あと例によってタコメーターが鳴って今のところ止まっているので何か対策をしよう。

とりあえず後期型のステーを外せる様にヘッドライト等を外していく。前にも書いたけど後期型のメーターまわりはクラッチケーブルに付いてる箱状のものが邪魔して、左側のナットのアクセスがかなり悪い。右側の10倍位時間を食う。
クラッチケーブルを前期のものに変えればいいかもしれないが、まあせっかくスタンド収納しないとクラッチが切れない機能が付いてるんでガマンする。
ついでなのでライトのメッキ部を変更したり、メーターにグリスアップをした。

さて3号機のためのステーからレジスタを外そうと思ったが…プラスネジが固くて外れない。
CRCをかけたり、なんとか固定してショックを与えたけど動かない。
あまりドライバーをグリグリやってもネジ穴をなめてしまうので…しょうがないので新たに入手しようと思う。
残念だけど今日は後期型はこのままにしとこう。

あといくつか3号機のパーツを用意する。
ホーンは良品は前期型に。今まで付いてた前期型のホーンはよく見ると潰れててひどいな。
あと後期型と3号機用に2つ用意する。

あとゼネレーターカバーを3号機に付ける。ここのボルトも良品は前期型に。
ターンリレーの未使用品は、前期型はけっこういいものが付いてるので、後期型に付けた。で今までの物を3号機へ。

CDIとヘルメットホルダーも付けておいた。
なんだかんだでけっこう時間を食ったので今日はここまで…

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AR3号機の話。

フライホイールを入手したのでお店で付けてもらう。
M8のボルトも買ったので店に行く前にグラブバーを付けてみたが、フレームの穴が錆びていてうまく入らず、ボルトを捻じ切ってしまった。
4点留めだが他の3箇所もうまく入らない。また捻じ切るとまずいのである程度にしたけど、ちょっとガタついている。

お店では小さなピンの部品が無かったので、パーツリストを頼りに自作してもらった。かなり手間取っていた様だ。
いちおう形にはなった。

あとリアサスを一番柔らかい調整にしてもらった。今までも何回か自分でトライしたけど固すぎて回らない。お店でもけっこう手こずっていた。

職場のBBQで宝満川公園へ。
何も無い所だった…

AR80

AR3号機の話。

今日はかなりの快晴だったが、昨日の仕事やハンググライダー基地とかで疲れて寝ていて、遅く起きてしまった。
なんかやっとくか…

AR3号機にメインハーネスを這わせてみた。
ステム近くの穴から差し入れて後ろに伸ばしていったが、前期型の這わせ方を見るとバッテリーケースをいったん外さなければならない様だ。
いちおう同じ様に出来た。

次にバックステップを付けてみた。
以前外した状態で残していたので、そのまま付けただけだが…けっこうナナメ上に上がってるね。
リアのブレーキロッドをあてがってみたら、カムにつながるパーツに届かないっぽい。
今回ブレーキパーツを倉庫から出した時、このパーツが逆に付いてたので何でだろうと思ってたが、そういう事だったのね。なので上下逆にする。

ちょっとシートを置いて跨ってみたら、なるほどといった感じで笑ってしまった。まだハンドルは正規の位置だけど、下に付けたら結構な前傾のはずだ。
27年くらい前はそれで乗ってたけど、これで逆チェンジだったら乗りにくいだろうな。

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AR3号機の話。

まずバッテリーケースを付ける。なんかそろそろネジ類が無くなってきた。今日はリアフェンダーとグラブバーも付けるつもりだけどネジが無さそう。

ホームセンターに自転車で買いに行ったら雲ひとつ無い快晴で気持ち良かった。気温も高くウインドブレーカーだと熱いくらいだ。バイクで走りに行きたいもんだがもう午後だし遅いな。

M6のネジをけっこう買って付け始めたら、リアフェンダーのネジ片側が入らない。フレームの穴がサビでバカになってる様だ。
グラブバーで固定するか…と付けようとしたらここはM8だった。M8はもうネジが無い…
ちゃんとパーツリスト持って買いに行けば良かった。さすがに今日はもうホームセンターに行きたくないので後日。
かわりにウインカーステーを付けた。

その後メインハーネスかエンジンのどっちを付けようか迷ったが、エンジンにした。
もともと余り物のKS-2エンジンを載せるつもりだったが、先日オークションでAR50エンジンが安めにあったので入手しようとしたら、他の人も狙っててけっこう高くなったのでやめた…
KS-2だと逆チェンジになるけどしょうがないかな。
ちなみに今のところシリンダーとピストンは50しか無いので50にする予定。

エンジンをマウントするボルトの構成をみようと後期型を見たら上部のナットが外れてた。振動で取れたのかな。近いナットで締めようとしたらボルトがくるくる回るんで、ボルトの頭をスパナで押さえようとしたらスプロケのカバーを外さないとダメっぽい。
そんなに難しくないけど10分位ロスしてしまった。

とりあえず腰下は載せた。これにはジェネレータが付いて無くて、未使用品は持ってるのでお店に付けてもらおうと思っていた。
今日はお店に持っていくとこまでやりたいな。

で改めて確認したらフライホイールが無い…
あーもともと今までのARのものを流用するつもりで買ったから、3台分は無いのか…
なので、まずはそれを入手しないといけない。

つい先刻、ZX-4を預けていたお店から連絡があった。エンジンのオイル漏れの症状は治ったとの事。
廃車になるのは免れた。
車検とタイヤ交換をお願いして、それが終わったら復活出来そうだ。